作者：徐秉君（华语智库高级研究员、军事学者、新华社“瞭望智库”特约研究员、学术Plus、观察者网、凤凰网专栏作者）
6月17日，第53届法国巴黎国际航空航天展览会如期开幕。两年一度的巴黎航展，创办至今，已经有110年的历史了，是目前英国范保罗航展、新加坡航展世界三大航展之一，每届航展都汇集了当今世界最先进的航空产品，所展现的不仅仅是航空产品的卓越性能，而且还隐含着航空大国及航空企业背后的竞争与博弈。那么，今年的巴黎航展都有哪些看点？
欧洲新一代战机竞相登场
近年来，欧洲一直致力于发展自己独立的防卫力量，特别是在研制新一代战机方面尤为突出。
2018年范保罗航空展上，英国展示的未来第六代战机“风暴”一度成为焦点。而在2019年巴黎航展上展示的法德“未来空中作战系统”（FCAS），则更是大显风头。在航展开幕式当天，法国总统马克龙出席了新一代“未来空中作战系统”（FCAS）战机模型揭幕仪式，总统亲自为FCAS站台助势，不仅表明欧洲防务日将走向“独立”的雄心，而且意欲影响摇摆不定的其它欧洲国家加入法德阵营。
作为本届航展的重头戏——法德联合研制的六代机也揭开了神秘的面纱。
今年2月7日，法德两国国防部长签署协议，授予空中客车公司和达索公司一份“未来作战航空系统”（FCAS）计划合同，合同价值6500万欧元（7400万美元），用于开展联合概念研究。按照法国和德国的设想，FCAS是第六代战斗机，通过去先进网络控制传感器、无人机和武器装备的能力前所未有。据称，“未来空中作战系统”（FCAS）被设计成融合新一代战斗机、无人机、未来的巡航导弹以及无人机群的系统，还连接飞机、卫星、北约系统以及陆地和海洋的战斗系统。按该武器系统计划将在2040年左右投入使用。
法国和德国联袂推出的“未来空中作战系统”（FCAS），目的是取代欧洲各国现役四代和刚列装的五代战斗机。对此，法国达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶声称：“为了欧洲作战航空系统的未来，我们接受这个重大挑战。这个雄心勃勃的计划将能让我们发展有助于欧洲战略性自治的技术水平和工业水平。”
值得关注的是，土耳其在这次航展上展出其与英国BAE公司联合研制的首架第五代战斗机模型，即TF-X战斗机。对此，土耳其航空工业公司总经理科迪尔宣称，这标志着土耳其正迈入全球“五代机俱乐部”。有报道认为，土耳其在巴黎航展上展示的TF-X战斗机模型，似乎是对F-35失利的回应。土耳其曾希望从美国购买100架F-35战斗机，由于与俄罗斯的S-400交易，美国威胁将停止对土耳其F-35战斗机的供应。
土耳其航空工业公司周一在巴黎航空展上展示了其本土设计的第五代战斗机：TF-X。
TF-X战斗机计划是在5月土耳其国际防务展上对外公布的，在伊斯坦布尔开幕式上，土耳其航空航天工业公司（TAI）在展会上公开了本国的第五代战斗机TF-X计划，TF-X包括三种方案，分别为常规布局的双发型、单发型以及鸭翼布局的单发型。在这届巴黎航展上展示的是一款双引擎、倾斜式垂直尾翼战斗机，外形有点像F-35，这或许与土耳其航空工业公司是美国承包商格鲁门公司的二级供应商有关，因该公司生产大部分F-35的中央机身，具备制造这种战斗机机身的能力，但TF-X的机身更窄，翼展更宽。
土耳其航空工业公司总裁兼首席执行官泰梅尔·科蒂尔在仪式上说：在制造方面，土耳其航空航天公司有足够的力量来制造这种战斗机，我们现在的TF-X战斗机是一个模型，但在2023年将有一台真机，2025年将进行第一次飞行，2028年它将开始服役。”
波音意欲逆袭翻身重建客户信心
在2017年第52届巴黎航展上，波音公司出足了风头，近年来订单首次超过空客，收获创纪录的571架飞机订单，价值达748亿美元，远超竞争对手空客公司。尽管法国是巴黎航展东道主，可是这届航展空客仅获得326架飞机订单，价值达397亿美元。
而让波音获胜的关键正是737MAX客机，作为空客A320neo的竞争机型，波音在原来737飞机基础上改良推出的这款单通道飞机，满足了“点对点”中小城市需求，深受各国航空公司热烈的欢迎，从而订单大增。直到今年3月份之前，737MAX飞机依旧是波音旗下最受欢迎的机型，共斩获逾5012个订单，除了已经交付使用的371架737MAX以外，还有超过4500架订单待交付。
接连发生两起737MAX飞机坠毁事故，使波音公司的生产和销售受到严重影响。
然而，成也萧何败也萧何。随着新近接连发生两起737MAX飞机坠毁事故，波音公司的生产和销售受到严重影响。特别是由于存在严重设计缺陷，不仅造成全球所有737MAX因此而停飞，而且面临各国航空公司索赔和调整其采购计划。尽管波音采取升级措施，但至今尚未恢复737MAX飞行。重要的问题是客户对波音失去的信心重建尚需时日。数据显示，波音自今年3月中旬停飞以来，737 MAX已经延迟交付约140架飞机。4月的销售量为零，销售利润直线下滑21%。
但在这届巴黎航展上，波音面对巨大压力一改往届航展的竞争强势，而是表现得非常“低调”，并把这届巴黎航展看作是为波音公司翻身和重建客户信心的机会。
开幕第一天，波音公司就在航展会议中心召开了首场发布会。波音民用飞机集团总裁兼首席执行官凯文·迈卡利斯特，在回答记者提问时表示：“现在，波音集团的首要任务就是让737 MAX飞机安全复飞，我们要从全球广大乘客、空乘们和飞行员们那里重新赢回对波音的信心。”他还说，“在737 MAX复飞时，它将是最安全的飞机之一。”
波音公司计划在巴黎航展上宣布新订单以提振士气。据称，与波音公司“配合演出”的将是爱尔兰廉价航空公司瑞安航空。作为一家低成本航空公司，瑞安航空非常重视采购成本，波音公司承诺给予他们“足够的折扣”，这将促使瑞安公司正式确认向波音下达更多的客机订单。
但这并不能说明业界、客户及各航空公司对波音恢复信心，从目前来看，世界各国及欧盟多国在短期内还不会取消对737MAX机型的禁飞令。尽管波音试图尽快恢复737MAX飞行，但至今复飞前景并不明朗。当地时间6月12日，美国联邦航空管理局（FAA）发言人Greg Martin表示，波音737MAX复飞没有时间表。
对于波音来说，重新确立对波音的信任是目前的当务之急，新订单固然重要，但眼下让737 MAX机型尽快复飞，并以此来挽救737 MAX显得更为重要。除此之外，波音公司还计划在2025年推出新型中型飞机，以摆脱困境。从目前情况来看，波音要想在本届航展逆势翻身恐怕还有点难。对此，波音总裁米伦伯格在航展现场也承认，重建客户信心需要一段时间。
空客借机造势预夺竞争胜局
本届巴黎航展对空客公司来说，不仅是东道主的天时地利，而且也是空客公司庆祝其成立50周年的舞台。空客便借机造势在航展上推出民航客机、军用航空平台等“全系列”创新产品、技术和服务，并在航展揭幕当天趁势宣布达成多个重磅订单，非常抢眼。
空中客车公司展示的各型客机
空中客车公司在航展上强势展示了A220-300型、A330型以及A350-1000型等多款热门客机。尤其是该公司倡导的“未来飞行”理念，引起业界的广泛关注。
据悉，A220系列客机是全球最新一代客机，航电系统也是全球最新的，航程远接近6000公里，而且价格也极具竞争力。因此，不少航空公司在开设新航线时都看好这款客机，其优势是可以有效控制运营成本。
在巴黎航展前三天，空中客车共获得363架飞机的新增订单，包括149架确认订单和214架承诺订单。其中值得关注的是，远程型A321LR飞机的革命性升级版本——超远程型A321XLR飞机无疑是本届航展的亮点。该机型是全球最高效、航程最远的单通道飞机，使得该级别市场的运营商能够进入需要更大航程和业载的市场。作为单通道客机的旗舰机型，新的机身设计和新一代的发动机，在原有的A321基础上，将节省至少15%的燃耗。此前航空公司订购的A320客机订单，已经部分转换为A321neo和A321XLR客机订单。这反映出空中客车在航空市场这一领域，为客户提供航程更远、更经济机型的成功战略。相比之下，竞争对手波音的订单黯然失色。
这第53届巴黎航展上，一架空客A350-1000飞机在进行飞行表演。高静摄
有意思的是空客首份大订单竟然是来自总部位于洛杉矶的航空租赁公司ALC，该公司与空中客车签署意向协议，订购100架空客飞机，包括首次订购50架A220-300飞机和27架超远程型A321XLR飞机。该协议还包括增购23架A321neo飞机。截至目前，这家2010年成立的飞机租赁公司已陆续订购了387架空客飞机。
另有沙特阿拉伯的国家载旗航空公司沙特阿拉伯航空，决定将其现有的空客A320neo系列飞机订单从35架拓展至多达100架，其中包括35架飞机的选择购买权。该笔增购订单将沙特阿拉伯航空的A320neo系列飞机确认订单增至65架，其中包括15架超远程型A321XLR飞机。
此外，在宽体飞机领域，新型A330neo客机也有积极的市场反馈，获得了来自宿务太平洋航空和维珍大西洋航空的新订单。
当然，通过航展业界更关注则是未来。空中客车公司预测，随着航空运输市场的不断发展，未来20年全球将需要超过3.74万架新客机与货机。但分析认为，也要清醒地看到庞大的需求既是机遇也是挑战，全球航空业现已呈现出新的发展趋势，新材料、新技术、清洁能源、自动驾驶、高速便捷、乘坐舒适度等方面都将迎来突破性创新发展，同时也预示着航空领域将面临更加激烈的竞争。波音的教训在警示人们，质量不仅是飞机本身的生命，而且更是企业的生命。空客的成功也表明，可靠的质量与正确的战略和准确市场定位是走向成功的重要成因。
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