在北京冬奥会、全国两会圆满落幕后，下一场“大戏”便是有着国际A级车展之名的北京车展了。如今距离2022北京车展还有一个月时间，让我们一同看看有哪些重磅车型将在一个月后的中国国际展览中心亮相。
理想在2021年完成了9万辆的销量，并且截至2021年12月31日，理想在全国已有206家零售中心，覆盖102个城市，在造车新势力中属于头部企业。
但若你平时并不关注新能源车企，恐怕还不知道理想至今也只有理想ONE一款车。北京车展上，理想终于要推出旗下第二款产品，即一款中大型SUV——理想L9。
该车定位要高于目前在售的理想ONE，其轴距达到了3100毫米。仅比即将国产加长的宝马X5短了5毫米。
理想L9将继续采用增程式动力系统，其将搭载一台拥有米勒循环技术的1.5T四缸发动机，其热效率达到40%。
驱动电机则采用长城蜂巢动力，搭载44.5千瓦时的电池组，CLTC工况下的综合续航里程将达到1200公里，纯电续航里程为200公里。
高合新车定位于旗舰级纯电轿车，该车将于北京车展正式亮相，并于2022年内开启交付。与理想一样，这也是高合品牌旗下的第二款全新车型。而在车型选择方面，高合似乎更显底气，因为它推出的第二款产品是一台轿车。
从曝光出的谍照来看，整个车身线条与概念车保持一致。狭长的车身、溜背式的车尾以及悬浮式车顶都未缺席。
之前概念车上无后视镜的设计取代了常规车型的玻璃后视镜。在量产车上，这样的设计显然无法通过法律要求，高合不得不在量产车上新增了外后视镜。新车的一大亮点是对开门式设计与自升降尾翼。
动力方面，目前高合并未给出详细参数，参考高合HiPhi X的动力系统，电机总功率约为440千瓦，峰值扭矩约为820牛·米，综合续航里程将在550公里以上。
福克斯在国内有过高光时刻，它曾经也和朗逸与轩逸扳过手腕。而随着竞争对手愈发强势，福特高层在2015年决定推行福克斯全系三缸的低成本战略。但这样的做法并没有博得国人的好感，反而使得福克斯的销量愈发急转直下。此次中期改款，长安福特为新福克斯配备了ST Line套件的运动版车型，外观最大变化集中在前部，并对车身尺寸进行了进一步加长，内饰部分也换上了大尺寸中控屏。动力方面，现有的三缸机均被代号为CAF479WQ6的1.5T四缸发动机所替换，与现款蒙迪欧属于相同系列。其最大扭矩预计能够达到243牛·米，传动系统将匹配6速手动和8速自动变速箱。
在刚过去的2021年，梅赛德斯-奔驰丢掉了全球豪华车市场销量冠军的宝座，更让人意想不到的是，这也是梅赛德斯-奔驰在中国市场出现了十年以来的首次负增长。面对如此表现，梅赛德斯-奔驰自然想要在其他赛道谋求出路。2021年接连在中国市场推出了EQA、EQB以及旗下的纯电旗舰轿车EQS之后，梅赛德斯-奔驰选择在今年投放首款国产的主流纯电轿车——EQE。奔驰EQE是基于奔驰全新的EVA2大型纯电动架构打造的第二款车型，也是首款国产的EVA2架构车型。奔驰EQE的尺寸与CLS相近，由于该车是基于纯电平台打造，因此在内部空间上，它比E级要来得更大。值得一提的是，该车的风阻系数仅为0.20cd。
奔驰为EQE选择了永磁同步电机作为驱动电机，其最大功率为215千瓦，后期还会推出动力更强的前后双电机版本，系统峰值功率可达500千瓦。EQE搭载了十个由三元锂电池组成的模块，整个电池组有90千瓦时的电量，在WLTP工况下可实现660公里的续航里程。
在获得吉利注资之后，SMART的研发重点转向了新能源车。眼前这款纯电SUV——精灵便是吉利与奔驰合资后的首款产品。SMART精灵将启用SMART品牌的全新设计语言，尽管作为SUV车型，SMART精灵看上去依旧极为灵动。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4290毫米、1910毫米、1698毫米，轴距为2750毫米。其概念车采用的是对开门、无B柱设计，至于量产车是否会延续该设计目前还不得而知。
基于吉利的浩瀚SEA架构打造而来的SAMRT精灵也从原有的2座/4座车一跃变成了四门五座车型。
动力方面，新车将采用后桥单电机的布局形式，其最大功率为149千瓦，在容量为60千瓦时的电池组的加持下，该车的WLTP续航里程约为430公里。在快充状态下，从5%电量充电至80%电量仅需30分钟。新车将在2022北京车展上亮相，预计售价将在15万元左右。
