2025年1月22日至24日，东京BigSight展览馆将迎来高质量场汽车工业技术展。这场展会预计将吸引约1200家参展商和50000名参观者。展会期间，参展商将展示各自最新的技术和产品，包括电动汽车、智能驾驶系统、自动化制造技术等。伴随出色对环保和可持续发展的重视，电动汽车技术的展示将成为展会的一大亮点。各大汽车制造商和零部件供应商将介绍其在电池技术、充电基础设施以及车辆能效方面的最新研究成果，推动新能源车的普及和应用。
2025年的汽车工业技术展将为行业参与者提供一个多元化的交流平台。在展会期间，除了展示最新的汽车技术和产品外，参展商和观众还可以通过各种活动了解市场动态、技术趋势和政策导向。展会的规模和参展人数都表明了汽车行业的蓬勃发展以及未来的广阔前景。
日本汽车工业技术展2025 AUTOMOTIVE WORLD2025年日本汽车工业技术展（AUTOMOTIVE WORLD）将在多个时间点于不同城市举办，主要包括春季展、秋季展和冬季展。
春季展信息如下：
展会时间：2025年01月22日-24日
展馆名称：日本东京都有明国际展览中心(Tokyo Big Sight)
秋季展信息如下：
展会时间：2025年09月17日-19日
展馆名称：日本东京幕张国际会展中心(Makuhari Messe)
冬季展（或另一秋季展，根据不同消息源有所差异）信息可能如下：
展会时间：2025年10月23日-25日
展会地点：日本名古屋国际展览中心
或 展会时间：2025年10月29日-31日
展会简介及亮点：
AUTOMOTIVE WORLD由汽车技术相关的展会及高峰技术论坛组成，主要涵盖了汽车电子技术、车联网技术、自动驾驶技术、EV/HV/FCV技术（电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车技术）、汽车轻量化技术、汽车配件加工技术等汽车工业的重要领域。
来自世界各地的汽车OEM厂商及一级供应商（Tier1）都将参观此展以寻求供应商及合作伙伴。
日本正在积极探索和实践"光伏顶+电动车的概念，旨在通过结合光伏设备和电动汽车，实现城市能源系统的深度脱碳。
日本学者提出的SolarEV城市概念，将光伏设备放到电动车上，预计可以满足日本城市内54-95%的电力需求，并减少相应的二氧化碳排放。这一系统相对于日本现有的能源系统，在2020年已经具有成本竞争力，并且随着车辆数量的增加，到2030年其经济优势将迅速增加。此外，各区的能源共享还能大大提高脱碳潜力。到2025年，住宅区"光伏顶+电动车系统的能源成本节约、投资回收期和内部回报率均表现出色，并且还会在随后几年继续提升。
同时，日本的一些企业也在积极研发新一代太阳能电池，如钙钛矿型光伏电池，计划将其搭载于纯电动汽车的车顶等位置，以提高发电效率并推动其实用化。例如，EneCoat技术公司和丰田汽车公司已经宣布将共同研发这种新一代光伏电池，并力争到2030年实现搭载。
在日本，光伏的普及率已经非常高，很多家庭的房顶都装有光伏电站。而由于日本是个汽车大国，郊区和农村很多家庭都有多辆车，因此车棚成为了一个非常好的光伏安装场地。这也为普及电动车奠定了一个坚实的基础。
此外，日本的公共停车场也开始采用太阳能屋顶，如三重县四日市的一个大型公共汽车停车场就在屋顶上装有太阳能电池板。这种太阳能屋顶不仅提高了车辆检查和维修的可操作性，减少了车内空调的能源消耗，所生产的电力还可以供给车辆使用或并网销售，实现了社会效益和环境效益的双赢。
综上所述，日本在"光伏顶+电动车领域已经取得了显著的进展和成果，未来有望为城市能源系统的脱碳和可持续发展做出更大的贡献。
政策支持：日本政府和企业正在加大对充电设施的投资，越来越多的商场和停车场安装了快充设备，这在一定程度上改善了充电便捷度。然而，家庭充电设施的建设仍需进一步推进。
市场竞争：比亚迪通过引入多款高性价比车型，如BYD ATTO3和海豹，逐步赢得了日本消费者的青睐。比亚迪计划到2025年底在日本开设100家门店，进一步扩大市场布局。
国际竞争：在全球范围内，新能源汽车市场正在经历深刻变革。日本电子信息技术产业协会预计到2035年，全球车载半导体需求将比2025年增长85%，达到1594亿美元。日本企业正在通过合并、合作等方式提升竞争力，以应对软件定义汽车的时代挑战。
2024年，比亚迪在日本纯电动汽车市场的销量同比增长54%，达到2223辆，首次超越了本土品牌丰田，后者销量为2038辆。这一成就标志着比亚迪在日本市场取得了重大胜利，首次让中国品牌在这片传统汽车强国土地上超越了本土品牌。
技术水平：尽管日本在传统汽车技术上具有领先地位，但在新能源汽车领域，日本的节奏明显滞后。日本车企主要依赖混合动力和氢燃料电池技术，而全球市场正转向纯电动化。丰田的bZ系列纯电车型在市场上表现平平，而比亚迪的电动车凭借更高的性价比和更好的配置赢得了市场认可
首先，固态电池技术是日本新能源车技术前沿的一个重要方向。本田和丰田等日本车企在固态电池技术上取得了显著进展。本田已经公开了自研的全固态电池示范生产线，并预计在未来几年内实现电动车续航的倍增。该生产线于2024年春季开始建设，目前验证设备已安装完毕，是一条直接面向量产化的示范线。本田计划到2029年，其电动车的续航力可能达到充满一次电可行驶约966公里。同时，丰田也在固态电池技术的开发和生产计划上获得了日本经济产业省的认定，进入了“蓄电池供给确保计划”。固态电池技术凭借其高能量密度、高安全性和良好的低温适应性，被认为是纯电动车普及的关键，有望为日本车企在新能源车市场上带来弯道超车的机会。
其次，氢燃料电池技术也是日本新能源车技术前沿的一个重要领域。日本汽车企业在氢燃料电池技术上拥有全球领先的专利数量，为技术研发提供了坚实基础。日本已经研发出了更高效、更稳定的氢燃料电池系统，能够满足实际商业化应用的需求。丰田等日本车企在氢燃料电池汽车领域取得了显著进展，不仅推出了多款先进的燃料电池系统，还提出了创新的“换氢”模式，旨在推动氢能商用车在中国的应用与发展。丰田在功率密度、氢瓶质量、电芯耐久性、量产质量等方面取得了显著进步，并将氢能应用拓展到了巴士、卡车、叉车等商用车领域。
