中国汽车市场在全球的重要性不言而喻，尤其是这几年随着国产汽车品牌的飞速发展，外国汽车品牌们已经感受到了前所未有的压力。因此本届进博会就是这些外国汽车品牌们最好的秀场，试图唤起中国消费者对这些品牌的感知。

在汽车展区的20余家参展商中，有十五大国际品牌参展。他们几乎都带来了最新的电动化产品，约有九成的展车都是新能源汽车，另外还有经典款的衍生车型、外观动感的概念车。其中全球首发3项，亚洲首发7项，中国首发22项。

实际上由于种种原因，这些国际车企所带来的东西也产生了较大的分级感。

比如沃尔沃、捷豹路虎、捷尼赛思、日产、福特这几家车企以展示量产车为主，其实这也不难理解，沃尔沃、捷尼赛思背靠母公司集团，还未享受到最新的技术成果落地。而捷豹路虎、日产和福特的电动化技术和产品早已发布，此时只需再做展示就行。

而豪华品牌中的宝马和奔驰与以上企业相似，只不过因为有宝马i7、奔驰AMG EQS 53 4MATIC“红猪”涂装这些尚未与消费者见面的车型而稍显不同。当然，如果把特斯拉也算豪华品牌的话，那么围观Model S Plaid与Model X Plaid的人群多到怀疑人生。

而相比于看特斯拉的最新汽车产品，更多人是为了一睹特斯拉人形机器人Tesla Bot的风采。据悉，Tesla Bot可以通过动作捕捉“学习”人类。不过令人遗憾的是，进博会上的这个Tesla Bot只是个模型，完全不能启动。

但Tesla Bot的概念足以让所有人感到震撼，一旦Tesla Bot量产应用，那些以前看过的人工智能的科幻电影将变成现实。反过来说，在特斯拉的触动下，中国企业也应该在这个细分领域有所突破。因此有人在微博上@余承东称，特斯拉机器人亮相进博会，华为机器人也该多宣传宣传了。

在特斯拉放眼未来的同时，像通用、大众、丰田、本田、现代起亚这些车企正在立足当下。

通用、大众、丰田和现代起亚展示了这三家企业最先进电动化的产品，并且丰田和现代起亚将所有正在研发和优势的技术一一展现。在这里可以看到这两家企业的过去，也能推测出它们的未来，除非某一天它们更改了发展战略。

值得一提的是，现代汽车旗下的汽车零部件企业摩比斯也另开展台。普通消费者对这家企业感知不深，但是需要注意的是，摩比斯已经与比亚迪、吉利、一汽、东风、北汽等车企形成了稳定的合作，并且正在推动与奇瑞、长安、长城等车企的合作。

另外，本田比较特殊，作为一家拥有汽车、摩托、动力产品和飞机四大业务的公司，此次进博会本田只展示了一款已经量产的电动车和e:N系列的第二款概念车，以及两款电动摩托。如果说所有品牌都在秀肌肉的话，那么本田可能会有点吃亏。

总体来说，从每个品牌的展示内容来看，各不相同并且差异明显。但从技术实力、最新产品、跨界延伸、人性关怀、到未来科技等等，这就是浓缩的汽车产品进化史。这些历史悠久的车企，无论在硬实力还是软实力方面都值得中国汽车品牌学习。

｜杨晶｜

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