8月29日-9月7日，第二十八届成都国际汽车展览会将在中国西部国际博览城启幕。作为下半年首场A级车展，成都车展的场馆面积维持去年22万平方米的历史高位，近120个汽车品牌携超1600辆展车集结，比亚迪、长安、奇瑞等传统车企以“包馆”姿态集中亮相，而保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌则集体“失约”；新闻发布会数量也持续缩水，仅61场的规模远不及往年，蔚来、比亚迪、岚图等车企选择将重要车型的相关发布会前置，跳出车展期间的“扎堆营销”。
编辑：张涛
自2023年9月起，成都的汽车保有量超过北京并稳居全国汽车保有量第一；2024年成都以66.5万辆的新车销量夺冠；今年前7个月成都依靠36.1万辆的销量成绩蝉联，它也是同期国内唯一销量跨过35万辆门槛的城市。更重要的是，成都消费者对所有汽车品牌保持较高的包容度。2025年1至7月，成都最热销的品牌是比亚迪，销量达3.4万辆，大众、吉利、丰田、特斯拉、奥迪、理想、宝马、长安和奔驰等品牌也跻身前十，消费多元化，成为成都化身“汽车第一城”的底气。
本届以“领潮而立，向新而行”为主题的车展，全面涵盖整车、改装车、人形机器人、三电系统等产业热点，背后折射的是中国汽车产业在技术革命与市场变革中的突围路径，更藏着全球汽车格局重构的关键密码，为广大车迷和消费者带来了一场精彩纷呈的汽车盛宴。
· 传统豪车退场 自主品牌大放异彩
成都曾经是媲美上海的豪车聚集地，但今年车展上，超豪华品牌首次集体缺席。16号馆曾经是保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯和莲花跑车的专属展区，今年却变成了小米、红旗等国产品牌的舞台。数据显示，中国自主高端阵营2025年上半年销量达92万-95万辆，同比激增35%。在30万元以上市场，自主品牌市占率将首次逼近传统豪华阵营的一半以上。由此可见，国产品牌确实展现出了强大的实力和自信，吸引了众多目光关注。
奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途等品牌在5号馆独家呈现。其中，奇瑞纵横作为捷途全新豪华电混越野产品序列迎来首秀，凭借其出色的越野性能和豪华配置，吸引了众多消费者的目光。同时，奇瑞旗下的威麟品牌也焕新回归，定位“全球智能皮卡生态品牌”，为皮卡市场注入新活力。
比亚迪所在的9号馆，王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望等品牌产品悉数亮相。比亚迪展区不仅新增“天神之眼”系统动态演示与“兆瓦闪充”技术专区，展示其在智能驾驶和充电技术方面的领先成果，还在室外展区打造智能化街区，设置仰望U8应急浮水、天神之眼领航辅助、方程豹豹力体验区，以及腾势易三方、云辇Z体验及灵鸢车载无人机互动等全场景互动，让观众亲身感受比亚迪的科技魅力。
中国长安则以10号馆为主秀场，旗下长安、长安马自达、长安启源、阿维塔、深蓝等品牌集结亮相，展示了长安汽车集团在新能源和智能化领域的全面布局和创新成果。
极氪品牌推出的首款超级电混旗舰SUV极氪9X开启预售，凭借其独特的设计和卓越的性能，引发广泛关注；吉利中国星全新改款车型——星越 L全新东方曜在成都车展首秀，时尚动感的外观和丰富的科技配置令人注目；此前已经开启预售的吉利银河系列旗舰SUV银河M9也亮相展台，吸引了众多消费者驻足。全新岚图知音搭载华为
理想汽车带来下一代辅助驾驶技术——VLA司机大模型的最新进展，同时携首发搭载VLA司机大模型的全新车型理想i8，以及全系车型亮相。VLA司机大模型的应用，将进一步提升理想汽车的智能驾驶体验，为用户带来更加安全、便捷的出行服务。零跑汽车不仅发布了B10全新配色，更是在技术研发方面也不断取得突破，其高性价比的产品定位受到了市场的广泛认可。此外，小米汽车首次参展即拿下近1000平方米的展位，旗下SU7、SU7 Ultra及YU7全系车型均到场，还首次展出了小米SU7 Ultra纽北限量版，展示了其在汽车领域的强大实力和决心。鸿蒙智行、蔚来等品牌也扩大了展台规模，展示了各自的最新产品和技术成果，为消费者带来了全新的智能汽车体验。
· 增程式从过渡方案走向主流
在成都车展上，增程式产品也引发了不小的关注。随着华为、长安等开始介入增程式技术方向，在近两年时间里，理想、鸿蒙智行、深蓝、零跑等品牌成为了增程式的积极推动者和受益者。如今，从自主品牌的小鹏、智己、昊铂等，到合资品牌的别克、大众都陆续加入增程式路线，增程式产品迎来爆发期。
增程式技术也发生了明显的升级，新一代增程车型均采用“大电池+小油箱”方案，与“城市用电，长途用油”的场景完美适配，并加入超充技术、提升NVH等，增程式的技术边界持续扩展。
2025年下半年，车企开始高密度发布新一代超长续航增程、插混技术，比如岚图汽车发布岚海智混、智己汽车发布恒星超级增程、极氪发布超级电混技术、沃尔沃发布SMA超级电混架构、别克至境发布真龙增程等。
· 合资品牌深度本土化开发成主流
合资品牌在本届车展中集中展示深度本土化的开发成果。上汽通用别克至境L7、广汽丰田铂智bZ7、上汽奥迪E5 Sportback、长安马自达EZ-60等车型，都是本土研发+本土智造的成果。
上汽通用别克至境L7是通用汽车“在中国，为中国”战略下的里程碑产品。它基于上汽通用泛亚汽车技术中心全程主导开发的“PURE Design纯粹设计”理念和全新一代VCS智能座舱打造。
搭载行业顶尖的高通骁龙8195芯片和EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，车机系统深度融合了百度、腾讯等本土互联网生态服务，交互逻辑完全针对中国用户习惯设计。
广汽丰田铂智7作为bZ系列的全新成员，由广汽丰田本土团队深度研发，预示着丰田在华电动化战略的新方向。采用“丰田RCE制度”，由最懂中国市场的中国工程师团队牵头研发。
长安马自达EZ-60则走得更为彻底，一改马自达过去“全球车”的思路，从空间、配置到智能体验，都将“中国用户偏好”放在首位。
· 头部供应商加速抢占消费市场
成都车展期间，包括宁德时代、地平线、华为乾崑等智电化领域头部供应商，均在官微上宣传与其合作的汽车品牌等观展指南。
以华为乾崑智能汽车解决方案为例，其发布的逛展指南显示，其在3号馆、4号馆、9号馆、10号馆、15号馆、16号馆均有合作车企展台，诸如3号馆的奥迪、岚图汽车、鸿蒙智行，4号馆的猛士等。值得关注的是，宁德时代不仅把合作伙伴峰飞航空的eVTOL搬上了展台，还有一面展示了数十辆搭载其电池的汽车模型墙，并写有“选电车看电池，认准宁德时代”的标语。事实上，宁德时代加大C端宣传由来已久，在业界看来，作为一家做B端生意的电池企业，宁德时代迫切想拉近与终端消费者间距离背后的原因，或与市场竞争加剧有关，其希望借此进一步抢占消费者心智，巩固行业影响力。
· “汽车第一城”引领中西部成新能源重要增长极
作为中西部地区最具规模和影响力的汽车盛事，成都车展也成为激发区域消费的引擎。去年成都车展达成车辆订单3.36万辆，成交总额超58亿元，平均每分钟产生26笔交易。为进一步提升车展对消费市场的拉动效应，成都市商务局联动主办方设立“购车补贴”专项政策。“乘用车以旧换新”补贴政策全面落地，至高可享2万元/辆的政府补贴。车展还推出“金喜驾到·购车即抽黄金车牌”活动，同时特别设置购车一体化服务保障专区，由政府职能部门现场提供政策解读、上牌、金融贷款、保险等全流程购车服务。
成都市第三轮汽车消费奖励活动与2025成都车展同步启动。活动时间为2025年8月29日至9月28日，活动奖励名额约37000个。个人消费者购买家用乘用新车或二手乘用车，每辆车奖励2000~4000元。
中西部地区是新能源汽车普及的重要增长极，市场的庞大规模和独特偏好，使其动向对全国市场具有重要参考价值。
纵观2025成都车展，当比亚迪的“天神之眼”智驾系统与“兆瓦闪充”技术吸引观众排队体验，当极氪9X的豪华感被网友称为“杭州湾库里南”，中国品牌已彻底撕下了“廉价”与“性价比”的标签。中国汽车行业正在从低水平重复与价格厮杀，转向更垂直化的市场深耕、更细分化的需求满足，以及更坚定果断的品牌高端化攀登。
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