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在第十五届中国国际航空航天博览会上，歼-35A、苏-57等多种尖端设备纷纷亮相，引得全球瞩目。不过在这场盛会上，有一款无人机却十分引人瞩目，它就是全球首款6吨级倾转旋翼机——“镧影R6000”。

亮相中国航展的“镧影R6000”无人机

“镧影R6000”的性能特点

“镧影R6000”是由民企联合飞机公司研制的全球首款6吨级无人倾转旋翼飞行器。根据公开信息显示，“镧影R6000”无人机研发速度很快，该机从2021年进入研发状态，2024年开铆总装，2024年9月27日“镧影R6000”的1号原型机，在安徽芜湖航空产业园正式下线交付。随后不久，便公开亮相本届珠海航展。

“镧影R6000”全机采用金属和复合材料半硬壳式结构，外壳光滑呈流线型。飞机整体采用中央翼盒加主翼的设计：主翼翼端安装有两部涡轴发动机，各自配备有发动机短舱旋转机构，以便于变换构型飞行；中央翼盒位于机身上方，对货舱的高度没有影响，在左侧则安装有大型货舱舱门；飞机采用双垂尾设计，平尾向上弯折成为双垂尾，看起来设计相当简洁。

从数据上看，“镧影R6000”倾转旋翼机据称机身长度11到12米，机身高度约为5米，翼展约10米。同时其最大起飞重量约为6100千克，最大有效载荷为2000千克，实用升限7000米以上。发动机为两台1000kw级涡轴发动机，最大飞行速度550千米/时，虽然不同构型下的航程不详，但最大航程应在4000千米以上。

“镧影R6000”全机采用金属和复合材料半硬壳式结构，外壳光滑呈流线型

目前公开的“镧影R6000”倾转旋翼机的特色之一，就是采用无人机构型。联合飞机公司称该机具备较强的自主飞行性能，其安装的自动驾驶设备不仅可以确保该型无人机具备按照航线自主飞行、自主避障、自动起降功能，同时也可以使用微波通讯和卫星通讯设备等实现人在回路遥控。

另外，为了确保安全性，“镧影R6000”采用光传多余度飞控系统设计，具备智能感知及分析决策能力，具有防除冰、抗雷击、防坠撞等安全功能，中雨环境也能连续飞行，具有8级抗风能力，有效提高飞行稳定性和安全性。据称“镧影R6000”还有一个有人驾驶的有人机构型，只不过目前还没有公开。

值得一提的是，在倾转设计上，“镧影R6000”采用了类似贝尔V-280倾转旋翼机的技术。众所周知，“鱼鹰”倾转旋翼机的机翼外侧装有两个巨大的发动机，通过发动机的旋转来实现飞机的前进或悬停，但这两个大发动机也成了“鱼鹰”飞机事故频发的重要因素。例如2000年，2架V-22“鱼鹰”在参加服役前的飞行评估时，其中l架在降落过程中坠毁，造成19名人员伤亡。相比之下，因此在美军新一代的贝尔V-280上，采用了更为优化的旋翼转换方案，将发动机短舱改为两节式，发动机本体和旋翼部分区分开来，二者之间使用类似F-35B战机升力风扇的轴承连接，旋转的时候只转动旋翼，发动机不动，这样不仅可以降低设计难度，也提高了可靠性。“镧影R6000”也采用了类似的先进设计，有助于进一步提升其安全性和可靠性。

“镧影R6000”参数

以目前“镧影R6000”公开的技术性能看，其吨位远小于作为倾转旋翼机标杆的美国海军陆战队V-22“鱼鹰”运输机。“鱼鹰”运输机的最大起飞重量达到了27400千克，仅机身空重就已经超过了“镧影R6000”的最大起飞重量。

从数据角度看，与“镧影R6000”技术指标最为接近的，应当是意大利阿古斯塔公司正在研制的AW-609型倾转旋翼运输机。这款运输机最大起飞重量接近8吨，有效载荷2.7吨，最大航程2000千米，采用有人构型，可以搭载10名乘客。虽然其最大航程相比“镧影R6000”存在较大不足，不过两者在其他性能上处于接近状态，这也证明了我们的国产倾转旋翼机性能达到了较高水平。

可以说，“镧影R6000”作为首款国产倾转旋翼机，突破了倾转旋翼技术的工程实践运用，解决了倾转旋翼对机身轴承、材料加工、机身震动等多个方面的难题，实现了我国倾转旋翼机零的突破。考虑到这架飞机还是一家民企首先做出来的，更加难能可贵。

民用前景广阔

目前“镧影R6000”主要瞄准的是民用市场，其未来主要有以下几方面应用。

首先，用于交通。“镧影R6000”载重大，机舱空间充足，可灵活配置6～12人座位，更具备垂直起降、悬停功能，能在停车场、写字楼楼顶等小空间起降，避免换乘与中转，打造“空中小轿车”体验。

其次，货物运输。“镧影R6000”拥有7.6m³载货空间，可实现点对点、长距离运输，最大商载2吨，适用于城市间及特殊地形的高效物流运输。

目前“镧影R6000”主要瞄准的是民用市场，可应用于多个方面

第三，应急救援。由于载重和空间较大，“镧影R6000”可配备必要的搜救和医疗设备，搭载2~4名伤员及4名医护人员，紧急情况下可快速响应、快速部署、执行搜索、救援和伤员转运等任务。

最后，多任务能力强。“镧影R6000”采用了先进的技术设计，可根据不同任务需求，搭载各种设备，执行全地形和全天候的飞行作业任务。目前“镧影R6000”主要瞄准的，应当还是国内现在如火如荼发展中的低空经济市场。

除了“镧影R6000”的无人机构型，据称联合飞机公司还预计要推出“镧影”系列的有人机构型，瞄准的是中小型、6吨级的公务直升机，这将进一步拓展“镧影”系列倾转旋翼机的运用场景，在诸如救护、警航等领域发挥更大的作用。

也有一定的军用前景

当然，除了民用，“镧影R6000”显然还具备军事应用前景。作为一种新概念、新质飞行器，倾转旋翼机相比较传统构型的直升机，其飞行速度快，战场机动性较好，载重量较大，性能优势明显。

除了民用，“镧影R6000”显然还具备军事应用前景

基于这种考虑，美军下一代的突击直升机，甚至武装直升机构型，都优先选择了倾转旋翼机，甚至连海军陆战队的无人攻击机都选用了倾转旋翼构型。贝尔公司V-247“警惕”倾转旋翼无人机，就是为满足美国海军陆战队“多用途垂直起降无人机”（MUX）计划而设计的。海军陆战队希望MUX的最小内部有效载荷能力至少为1.35吨，并且能够在外部携带1.35吨至4.1吨的武器或其他设备，巡航速度为每小时370至550千米，不加油作战半径为560至1120千米，并且能够在飞行中加油。V-247最初的设计最大总重超过13.6吨，但后来减至12.7吨，以满足美国海军的要求，包括在较小甲板的战舰上操作。现在，V-247的远程巡航速度为445千米/小时，最大连续巡航速度为555千米/小时。重新设计的内部有效载荷为910千克，吊装能力为4.1吨。贝尔公司表示V-247倾转旋翼无人机将是一款集物资运输、察打一体、快速部署于一身的全能型空中单位。相比之下，“镧影R6000”在尺寸、载重方面可能逊色于V-247，但飞行性能却不输对方。

未来，我军未必不会订购“镧影R6000”的改装版本，应用于物资运输、空中侦察、战场后送，甚至遂行各种打击任务，未来军事应用前景广阔，值得期待。

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