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导读

纯电动车和氢燃料电池，哪个是未来？

文/摄影 | 阮锦程


第二届中国国际进口博览会首日，人流量不多，安保当然严格。半天刷了15000步后也只是看了两个展馆，但也找到了感觉。




首先进门已经不用刷卡，而是采用了先进的人脸识别技术，走过装有摄像头的大门，前方大的显示屏上会弹出你的照片，然后可以快速通行。赞！


Klein Vision飞行汽车


特斯拉终于来了


国家会展中心（上海）总建筑面积近 150 万平方米，是目前世界上面积最大的建筑单体和会展综合体。靠近北广场的2.1馆是进博会仅有的汽车馆，其它馆包括服务贸易、食品和农产品、科技生活、装备等超过10个馆。


玛莎拉蒂还在坚守传统燃油车


博世的电驱动系统，他们最了解未来趋势


所以如果你认真地看展，一天内刷上五六万步是很轻松的事情。展馆内配套设施比4月份开幕的上海车展期间又完善了一些，例如有了上海小吃一条街。



进博会首日汽车馆人流非常少，除了大众等少数展台有发布会外，其它展台直至下午也能让你非常舒服地逛展。而快速浏览一下汽车馆的展台，你会发现大部分汽车展台并没有新产品，这与数月前的上海车展情况完全不同。


FCA展台有阿尔法.罗密欧和Jeep，明年会不会变成PSA+FCA?


但是，进博会作为一个高级别的展会，吸引了来自全球100多个国家和地区的企业以及国际组织，而本届进博展更是以“新时代，共享未来”为主题。所以亮点一定是有的。


大众旗下全资子公司逸驾智能 （Mobility Asia）展示移动出行


ID 3真漂亮，未来确定会在上汽大众生产



大众集团展台面积是最大的，这次他们携大众汽车品牌、奥迪品牌和保时捷品牌旗下6款新能源车型及旗下全资子公司逸驾智能齐同亮相，以证明自己在中国引领电动化转型的承诺。


保时捷带来Taycan纯电四门跑车和卡宴PHEV



大众集团的目标是到2050年完全实现碳中和，所以他们计划到2025年，集团纯电动车型在整体车型阵容中的占比将提升至35％，集团旗下车型全生命周期内的碳排放量较2015年将减少30%。


现代已经量产销售的NEXO氢燃料电池车


韩国豪华品牌捷尼赛思


捷尼赛思Mint概念车


与大众一样重视进博会的是韩国现代集团，而去年第一届进博会它们已经非常积极参与。与大众集团主推纯电动车路线不同，现代把未来压宝在氢燃料电池上。展台上的NEXO尽管已经多次亮相，但它依然是这个市场上为数不多的量产车型，而且技术非常领先。


丰田全新一代Mirai概念车


丰田氢燃料电池的牵引车


燃料电池柯斯达



现代集团展台旁边是丰田的展台，丰田这一次非常认真地推广他们的氢燃料电池车。除了熟悉的Mirai和第二代概念车外，丰田还带来了燃料电池的牵引车、叉车，甚至是燃料电池的柯斯达中巴的底盘。


本田的商务客机销量还不错

本田在氢燃料电池上比丰田出手还早


全新一代的科尔维特，会正式进入中国么？


奔驰的展台带来了乌尼莫克和L2自动驾驶的Actros重卡


半天逛展的感想：进博会汽车馆尽管面积不大，展品不多，但依然能看到未来汽车的趋势。就像大众等国际品牌终于出手纯电动新能源了，而且是经过深思熟虑，数年布局而作出的决定。


对于中国的造车新势力和自主品牌来说，真的是狼来了。