■编译：Bright

■审校：Ken
■来源：汽车周报

这种情况会在中国再次发生吗？德国汽车制造商正在展示他们专为中国市场开发的众多新车型。有一点尤为明确。

▲这三款大众汽车研究是“在中国，为中国”战略的首批车型。图片：大众

上海车展的首映秀？是的，但仅限于中国。在这个与北京车展交替举行的展会上，德国制造商将展示许多新产品，但这些车型都是针对中国市场的。这些特定的中国汽车旨在帮助OEM弥补在中国市场的损失。

例如，大众汽车公司就想大干一场。这家总部位于沃尔夫斯堡的公司不久前宣布，到2027年将在中国推出总共20款所谓的新能源汽车（NEV）。除纯电动汽车外，新能源汽车还包括插电式混合动力汽车、增程车型和燃料电池汽车。

▲中国电动汽车市场，以1,000辆为单位，从2025年开始是预测的。

▲大众ID.Evo是在上海进行的三项研究之一。这款全尺寸SUV未来将以ID.Unyx子品牌销售。图片：大众

大众汽车：两款电动汽车和一款增程汽车

现在可以在展会上首次看到的三辆研究型汽车是这一车型攻势的首批代表。它们将于明年开始批量生产。大众汽车与其合作伙伴一汽集团共同推出了一款电动平背轿车。

这是第一款基于紧凑型主平台（CMP）的车型，采用了中国特有的电子架构CEA（中国电子架构），该架构源于与小鹏的合作项目，可以说是与Rivian合资企业的东方对应项目。

安徽大众汽车公司（合资企业，前身为江淮大众，专注于新能源汽车，现由大众控股）也将推出一款纯电动SUV。这款名为ID.Evo的全尺寸车型（约5米）今后将在去年推出的ID.Unyx子品牌下销售，主要面向希望“与众不同”的年轻消费者。

最后，上汽大众展示了一款带有增程器的小型SUV，这是目前中国增长最快的市场，专家认为未来几年将占到业务的10%。

▲与大众概念车一样，全新奥迪子品牌的首款车型也是在中国为中国市场开发的。该系列车型将以研究为主要方向（如图）。图片：奥迪

奥迪和保时捷：首款奥迪、长轴距版和911 GT3

新款大众车型是“在中国，为中国”战略的第一个明显成功，该战略是为本地市场进行本地化开发。全新奥迪（AUDI）也是如此，这是奥迪与上汽共同创立的年轻的因戈尔施塔特子品牌的首款车型，没有圆环，只有大写字母。

量产版车型也将在本届车展上首次亮相，奥迪已经通过Sportback研究AUDI电动概念车对其进行了近似量产的预览。此外，中国长轴距版A6 e-tron也将迎来全球首发，Q5和A5车系的加长版也将亮相。

运动型姊妹品牌保时捷在中国的销量正处于自由落体状态，此次展出的车型仅限于著名的911 GT3。这款跑车最近已不再在中国销售，但“应众多中国跑车迷的要求”，现在将在中国再次亮相。

▲奥迪在展会上将展示长款A6 e-tron（图中是短款欧洲版）。图片：奥迪

梅赛德斯：“Vision V”和长CLA

梅赛德斯拥有唯一一项非中国特有的创新：斯图加特的轻型商用车部门通过“Vision V”研究展示了未来V级车的外观，该车将于2026年上市，并希望进军高端市场。

当然，中国对施瓦比亚人来说也扮演着重要角色：他们正在庆祝新款入门级CLA电动车的首发式，该车刚刚在罗马亮相，是专为中国打造的长轴距版本。这款中级车型最初将以纯电动汽车的形式推出，预计续航里程将达到近800公里；随后将推出轻度混合动力汽油版。

宝马：新世代驾驶舱

与其他许多在中国日渐衰弱的制造商一样，宝马在黄浦江畔也没有任何重大创新：慕尼黑继续为新世代做广告，但再次只展示了驾驶舱。首款量产车型的全球首发车型将于秋季在IAA上亮相。

另一方面，“BMW Vision驾驶体验”研究项目被用作新的驱动和驾驶动态控制系统的测试车辆，并在最近完成了首次圈速测试，但却无缘批量生产。预计宝马将在上海展示这款没有伪装膜的概念车。

中国制造商：公告少，期望高

中国人呢？他们历来事前秘而不宣。吉利的子公司极氪是为数不多的发布公告者之一。不过，他们的SUV旗舰9X只是众多新产品中的一款。

在这个臃肿的市场中，众多品牌仍在努力超越彼此，几乎每天都有新产品推出，这就是为什么大多数制造商都可能在展会上推出几款新能源汽车首发车型的原因——明年肯定不会再有了。

因此，我们将拭目以待，看看德国制造商是否能通过其研究和模型从众多产品中脱颖而出，或者他们是否会随其产品的发布而黯然失色。

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