2024年的珠海航海，于11月12日至17日在珠海举办。

说实话，我是第一次参观珠海航展，还是有所期待的。

特意托战友弄了一张专业日的参观证，便来到了改革开放的前沿珠海市。

鉴于这张参观证是“单次证”，也就是只能进一次，而11月12日开幕日，只能下午才能进场，于是我就计划12日先购票参观航展分会场－斗门无人机无人船展览，13日再前往主会场参观。

无人机无人船展览，主要采取水面、陆上、空中多空间，静态、动态多形式，室内、室外多场地，图物、模拟、实物多方式进行展示。

12日，起了个大早，从斗门汽车客运站乘专线班车，直达斗门莲洲机场。

原本计划一天的参观，没想到，半天时间，已经足够了。

从半天的参观，总结起来看：

1、无人机无人船分展，是中国民间各企业对所谓的低空经济的理解而做出的相关产品的一次大杂烩展示，对于高科技如此发展的今天，并无太多新意。（主展区未参观，这里仅对该分展区发表看法）

2、中国民间在无人机发展领域，正努力地进行着各种突围，企图找到相应的突破口，以求在经济环境下行的情况下能够苟延残喘。但从今天参观的产品看，实际并不乐观。

3、无人机无人船展示的对象应该是针对于大客户的展示，今年所展示的相关产品极少有消费级的产品，而今天我所见的参观者，大多是平民百姓，或者，他们是展示给中东地区的客户看的，所未可知。

4、未来的低空经济如何构建？如何发展？我在相关的政府宣传的展板上所有见识，但从各企业展示的产品上，并未看出相关端倪，也许是我眼拙，也许是我心笨，总之，未来的低空经济，需要什么样的产品？需要什么样的控制系统？需要什么样的谋划和布局？没看出来。（军用的无人化产品，应是在主展区，下期奉上）

5、中国国际航空航天博览会，这个名头有点大，但是参观的企业，好像只有中国的！而且像大疆这样的巨头，好像在无人机无人船分展区也未曾见到。好像有点遗憾。

6、今天所见的各型无人机无人船，其动力供给无非油和电，其他能源供给方式几乎没有（好像有一架氢能源的），比如说太阳能长航时的，我好像没见着。而且，我个人看法，生物能，是不是可能作为未来无人飞行器的一种供能方式呢？（比如，赛鸽，能飞数千公里，其能量供给方式，是不是会是一种未来的能源考虑？）

7、无人船的应用场景，究竟在哪里？今天可能去参观的比较晚，只看到两型无人船的动态演示，一型是小型的编队攻击艇，可三艘协同对某个目标实施攻击；一型是中型的巡务艇，主要执行水上巡逻任务。从演示的情况看，无人艇，应是作为有人艇的补充，是前往有人艇无法到达或者不便到达的水域执行相应任务，那这两型艇的意义，何在？

对于此次航展，虽然不如原先所有的较高期待，但是，毕竟我们还是看到了我们国家和企业在无人机无人船领域所做出的努力和付出，这个必须给予点赞！

以下，奉上今天所拍摄的一些航展信息，给无法到场参观的朋友们，提供一些参考信息：

广汽的GOVE

GOVE介绍

小鹏的“陆地航母”

“陆地航母”简介

救生无人机

救火无人机

靶机

靶弹

察打一体无人机

智能飞弹

另外，吐几个槽点：

一个是，无人机无人船分展区，门票200元，有点不值这个价！

再一个是，餐厅所售快餐，竟然吃到一盒外烫内冰的火饭。我请餐饭公司再帮我“微”一下，我说“这个微得不够透”，他马上帮我换了一盒！也不知道，这饭菜，是不是昨天剩的。

这期，就先分享到这儿，下期见！（下期，主展区，军事大餐）

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