2022成都国际车展于8月26日开幕，作为今年的首个A级车展，新能源车型发布的数量完全不亚于往届北京、上海、广州等车展。
毫无疑问，在电气化大趋势的影响下，国内新能源车型的发展速度越来越快，其中自主品牌的表现尤为抢眼。
而通过本届成都车展，我们其实也不难看出，国产车型目前在整个新能源市场中已占据绝对的主导地位。那么本篇文章我们将和大家一起来看看，2022成都车展中那些值得关注的新能源车型。
（以下排名不分先后）
1.阿维塔11
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作为一款备受瞩目的纯电中大型SUV，阿维塔11现已完成上市，车型共推出3款配置，售价区间为34.99万-40.99万元。
无论是外形设计，还是内饰布局，阿维塔11都绝对够时髦，甚至是有些犀利。此外，车型的中控系统是由华为团队基于HarmonyOS开发而来，且未来辅助驾驶系统也不排除与华为合作，这点还是比较值得期待的。
值得一提的是，阿维塔11还在顶配车型中提供了四座版本。
据了解，阿维塔11在CLTC工况下的综合续航里程最大可以达到680km，配合品牌的750V高压充电平台，补能10分钟可以增加200km续航。
很明显，阿维塔11的目标明确，定位高端，直指蔚来。这样兼具前卫设计和豪华内装的电动车目前仍是一片蓝海，谁能让国产豪华得到市场认可还要经历很多考验。
2.奔驰EQE
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严格意义上讲，奔驰EQE并不能算是成都车展的“新”车了。早在8月24日，奔驰EQE就已经在国内正式上市，它的官方指导价是52.8万元~58.5万元，首发一共有三款车型。
尽管国产品牌的新能源车在成都车展上扎堆首发，但奔驰还是凭借扎实的产品力表现硬生生扳回了消费者的目光。
不夸张的说，为了拍摄这辆车，我们在车外足足等待了40分钟。里面的人看上去是个意向客户，那种像孩子一样充满好奇的眼神，从没在奔驰EQE车内离开过。
我能感同身受，因为坐进去就会深陷其中。事实上，奔驰EQE的内饰明明已经不算新奇，但它仍然有种魔力，能让每一个体验到它的人无不震撼与奔驰的设计功底之深厚。
它是基于EVA平台打造、风阻系数仅为0.22Cd、CLTC续航里程达到了752km。从参数上来看，毫不逊色于国内新势力的诸多产品，终于摆脱了油改电的形象。
只要消费者从心里上愿意接受50万元+的价格，同时对于后期的保值率没有任何要求的话，那么奔驰EQE简直是一款独一无二的产品。
3.比亚迪护卫舰07
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作为比亚迪军舰系列的第二款车型，护卫舰07是比亚迪探索高端市场的一款重要产品。
按照级别来看，它和比亚迪唐属于姊妹车型，但在设计上，护卫舰07则是完全贯彻了独有的风格。
比如，它的设计更精致，看起来更有高端SUV的感觉。与此同时，比亚迪对一些细节的把控也体现了护卫舰07的科技感。
在动力上，新车依旧会使用1.5T骁云插混专用发动机以及超级混动技术，未来会推出DM-i和DM-p两种不同版本的车型。
不过比较可惜的是，车展上该车的内饰仍然没有对外公布。这款主打大5座的家用SUV，预售价区间很可能在22万~28万元之间，大概率会在今年第四季度正式上市。
4.长城机甲龙
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在本届成都车展上，长城机甲龙一连发布了两款车型，分别是机甲龙重装概念版以及机甲龙EVA限定版。
前者是以熏黑元素为主，视觉效果很像是蝙蝠战车；后者无需多说，如果您是《新世纪福音战士》铁粉的话，那一定不要错过。
不过，这两款车目前距离上市还有一距离，并且按照机甲龙的定位来看，我们预测车型未来的售价，很大概率会超过50万元。
如果真是如此的话，那么这个价位可供选择的车型其实很多，到底要不要入手这两款车型，可能还真要好好考虑考虑了。
5.魏牌摩卡DHT-PHEV 激光雷达版
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在前段时间，我们深度试驾过摩卡DHT-PHEV这款车型，它优秀的产品力给我留下了很深的印象。
而在本次成都车展上，魏牌再次发布了摩卡DHT-PHEV的衍生车型，也就是搭载激光雷达的版本。
新车最大的变化是加入了两颗激光雷达传感器，但为了给激光雷达留出位置，整车的前脸也发生了明显的变化，比如中网变成了梯形，两侧进气口的样式也有所改变化。
在数字底盘方面，新车使用了第三代的骁龙座舱平台，这也让其成为了中国首款搭载Snapdragon Ride平台的车型。
目前，新车的价格还没有公布，但预计应该会高于标准版车型。对于智能驾驶辅助功能有需求的朋友，可以重点关注一下。
6. 高合HiPHi Z
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从早期信息被爆出，到后来面纱一步步被揭开，如今高合HiPhi Z终于是公布了售价，其中五座版为61万元，四座版为63万元，并有望与2022年年底交付。
和之前的概念版相比，量产后的HiPhi Z基本延续了此前的大部分特征。
毫不夸张地说，HiPHi Z是在我目前认知中，最具特点也是最具辨识度的一款新能源车型，开着它行驶在马路上，最不缺的就是回头率。
不过话说回来，早期的HiPhi X虽然在上市时也引起了不小的轰动，但由于售价偏高的缘故，最终销量情况其实并不乐观。
那么眼前的这台HiPhi Z，不知在未来会交出怎样的答卷，请让我们拭目以待。
7.本田思域混动
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在本届成都车展中，东风本田思域混动版终于迎来了正式上市，车型共推出3款配置，售价区间为15.99万-18.79万元。
其实在整车的设计上，思域混动版和现款燃油版没有太多的差别，车型主要的变化在于，搭载了本田第四代i-MMD混动系统，而这套系统也是首次通过思域混动版车型在国内面市。
燃油版思域的节油性能有目共睹，而混动版车型将燃油经济性再次提升，百公里油耗不会超过5升。
在过去，每当我们提到紧凑级混动轿车时，脑海里可能更多想到的是丰田卡罗拉、雷凌，而如今随着思域混动的上市，不仅增添了相关记忆点，同时也将为消费者在购车时带来更多的选择。
我有预感，这台思域混动版本，很有可能会盖过卡罗拉或雷凌的风头，成为这个级别内的一哥。
8.坦克300PHEV/HEV＆坦克500 PHEV
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坦克300和坦克500或许是近些年长城推出的最成功的车型，它们的订单排期已经到了明年年初，至今仍然需要几个月的时间才能交付新车。
也许是看到了坦克300和坦克500的火爆，坦克品牌迅速调整战略，为坦克300推出了更多的动力总成，比如成都车展上的坦克300 PHEV/HEV以及坦克500 PHEV。
事实上，很多人喜欢坦克300和500只是喜欢这个外观设计，看上去非常的硬派有型。至于越野性能，往往不是他们关心的重点。从这个角度考虑，那坦克家族的插电混动/油电混动车型的推出就十分有必要性了。
而且坦克系列增加混动和插电混动的车型，一方面是长城深化新能源战略的具体措施，一方面也是对于硬派越野是否应该纯电的回击，显然，坦克把发动机的作用还是放在核心的位置上。
具体的动力单元方面，坦克300HEV搭载的是2.0T米勒循环发动机+9HAT变速箱，拥有224kW的最大功率和640N・m的最大扭矩。
据了解，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版今年年内将面向全球开启预售。
9.蔚来ET5
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从某种程度上来说，蔚来ET5也不能算是一款新车，从车型最初亮相到今天，已经过去了近9个月的时间，成都车展上主要是可以看到内饰的情况，不出所料，与ET7的风格接近。
目前可知的是，蔚来ET5的补贴前售价区间为32.8万-38.6万元，BaaS方案补贴前起售价为25.8万元，不出意外的话，车型最早将于9月底开启交付。
和ET7相比，蔚来ET5在各个方面其实都不占下风，包括无框车门，电吸门，7.1.4音响等配置都一应俱全。虽说尺寸与定位要略低一级，但售价也要更加亲民一些。
30万出头的起售价，无论是和自主品牌同级车型还是和特斯拉Model 3竞争，ET5的优势都十分明显，前景向好。
10.小鹏G9
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在本届成都车展上，小鹏G9的出现算是意料之中的惊喜了。
事实上，由于该车之前经过了多次曝光，它的热度显然不及同场的其它选手，但就实际表现来看，这无疑是目前国产纯电动车中最高端的产品之一。
抛开一些娱乐性的配置，我个人认为G9最值得期待的还是800V的高压碳化硅电驱技术，这让新车可以实现充电5分钟，续航200km。
这种超充体验如果未来能普及开来，那纯电动车的补能效率很可能将首次追上燃油车，甚至实现反超。
目前，新车的售价还没有公布。不过根据小鹏其它车型的定价来看，G9的起售价大概率是在30万元左右。
总结点评：
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在本届成都车展上，来逛新能源车展台的媒体和游客络绎不绝。由此可见，在趋势的引导下，新能源车仍然是车展的主旋律。
而且随着一些新技术的亮相，新能源车正在慢慢地摆正位置，从一个“新产品”，逐渐向“主流产品”靠拢。也正是因为有了国产造车新势力的不断内卷，才让我们看到了国产车有可能翻盘的希望。
