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大家好我是车坛的资深老炮儿，最近，汽车圈里最热闹的事儿莫过于上汽和华为的深度合作了。2月21日，上汽集团和华为在上海正式签约，要在整车开发、供应链管理、销售服务等全链条展开合作。这可不是普通的合作，而是华为的智选车模式——华为不但提供技术支持，后面，还会深度参与造车和卖车的项目。这事儿，我越琢磨这事，就越觉得有意思，且听老炮接下来为大家一步一步讲解。

上汽这几年压力不小。作为曾经的销量冠军，根据上汽2024年财报数据显示，销量下滑超20%，新能源转型速度也为较缓慢。旗下的飞凡、荣威销量一直不温不火，虽然目前已经合并了，但仍急需智能化升级来重振市场。而华为呢，鸿蒙智行生态已经覆盖了23万到100万元的高端市场，但15万到25万元的中端市场还是一片空白。

上汽和华为的合作，正好能填补这个空白，推出“第五界”——尚界。

这次合作，采用的是华为的“智选车”模式，这是华为跟车企合作中，参与程度最为深入的方式。华为不仅提供智能驾驶、智能座舱等核心技术，而且还会深度参与到车型定义、设计研发等环节当中。首款车型预计是基于飞凡RC7开发的中型纯电SUV，售价在17万至25万元这个区间，计划在2025年的四季度上市。

上汽和华为的合作，可以说是“强强联合”。上汽不仅具备成熟的整车生产体系，而且拥有全球化的供应链网络，这能大大降低成本。而华为的高阶智驾ADS 2.0、鸿蒙座舱等技术，能让产品在智能化上直接拉满。这般合作既能够快速推出高性价比车型，又能精准地将定位锁定在15万至25万元的中端市场，进而规避高端市场的激烈竞争。

短期来看，上汽如果能在2025年推出月销过万的车型，不仅能提振销量，而且能缓解财务方面的压力。华为也能通过这款车进一步完善鸿蒙智行的生态。中期来看，这种合作模式可能会成为“车企+科技公司”的新范式，进而推动更多车企融入华为生态。

从长远角度来看，双方在智能驾驶、车路协同等领域所展开的探索，甚至有一定可能，会影响中国智能汽车技术标准的制定。

上汽跟华为的合作呀，并非仅仅是单纯地“交出灵魂”，而是双方在技术以及市场层面上的深度相互补充。上汽有着强悍的制造以及供应链能力，华为具备领先的智能化技术，这样的合作既能够提升上汽的智能化水平，又能让华为的技术更快速地得以落实。未来上汽的海外渠道还可以成为华为技术走向全球的关键窗口。

总之，上汽和华为的合作，是中国汽车产业智能化转型的一次重要探索。这不仅是上汽的转型机遇，也是华为生态扩张的关键一步。双方的深度绑定，或许真的能在中国新能源汽车市场创造出又一个奇迹。

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