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12 月 30 日，第二十届广州国际车展即将拉开帷幕，总计举办 10 天。

往年，广州车展固定于 11 月在广交会展馆举办，今年比较特殊一点。

受疫情影响，11 月 4 日，广州车展确定延期，具体举办时间未定；时隔一个月，广州车展又官宣年末复展，突然而至，令人猝不及防。

或许不少人得知复展这一消息是，第一反应是——既兴奋又紧张？

这是 2022 年最后一个 A 级车展，也是第一个「跨年车展」，称得上是年末彩蛋。

本次展会以「新科技、新生活」为主题，对应到展会时间，以及参展的众多智能化、新能源车型，倒也很应景。

我们提前为大家整理了一下 2022 广州车展值得大家关注的 16 款智能电动车型，有些已经在近期发布过，有些则是即将在车展上首发亮相的新车。

车展当日，我们还将为大家带来更多新车实时报道。

蔚来全新 ES8

蔚来全新 ES8 是 NT2.0 平台的换代车型，在 NIO DAY 2022 上正式发布，售价 52.8-63.8 万元，将于 2023 年 6 月开启交付。

如果说初代 ES8 是蔚来体系的起点，那时隔五年后发布的换代 ES8，则可看作蔚来出弯的一个标志。

全新 ES8 定位全场景旗舰 SUV，尺寸比旧款车型稍大一些，车身长宽高 5099/1989/1750mm，轴距也去到 3070mm。

新车延续了 NT2.0 平台车型的「Design for AD」设计风格，车顶是被戏称为三个「犄角」的瞭望式传感器布局，包括激光雷达和前置双摄像头，支持高阶辅助驾驶。

在此基础上，全新 ES8 还应用了 「PURE-TEC」 设计思路，更强调浑然一体，转向灯、门把手等部分都采用了隐藏式设计。

新的设计风格还适配了新的配色，此次换代，全新 ES8 提供 7 种外观配色+5 种内饰风格可选，新增蔚来 2023 专属色曙光金，且独享车型专用色星辰绿。

内饰方面，全新 ES8 带来了新的空间思路，以及取代传统中控台的「行政中岛」，并且标配蔚来 PanoCinema 全景数字座舱，可融合 AR 和 VR 技术，整个交互生态更加完善。

新车沿用了 NT2.0 平台 480kW 双电机的动力配置，峰值扭矩 850N・m，零百加速时间 4.2s，百公里制动距离 34.5m。

新车风阻 0.25cd，对续航里程有有所增益，75/100/150kWh 版本车型对应的 CLTC 工况续航分别为 465/605/900km。

整体而言，相比初代 ES8，全新 ES8 起售价贵了 3.2 万元，但常规配置、智能配置、动力续航等各个方面的升级也很明显，加量的程度是大于加价的。

蔚来 EC7

EC7 是蔚来在今年的 NIO DAY 上发布的第二款车型，售价 48.8- 57.8 万元。

新车是继 EC6 之后，蔚来产品阵容中的第二款轿跑 SUV，也是基于 NT2.0 平台打造的首款 Coupe SUV。

EC7 的车身长宽高分别为 4968/1974/1714mm，轴距 2960mm，整体尺寸与 ES7 相去不远。

和全新 ES8 一样，EC7 也应用了主打隐藏式元素和纯粹主题的外观设计风格，前瞭望塔式传感器布局、智能多光束大灯也没落下。

再说内饰，EC7 采用蔚来第二代数字座舱，搭载 Banya 智能系统，一大亮点是搭载了全新设计的智能调光全景天幕，在同级产品中，首次使用了黑灰的同性基色，官方称，其隔音效果可提升 10%。

值得一提的是，EC7 首次配备了双模主动升降尾翼，减阻档位可以降低 4% 的气动阻力，整车风阻仅 0.23cd，是目前风阻最低的 SUV。

新车同样标配双电机，最大输出功率 480kW，峰值扭矩 850N・m，零百加速时间 3.8s，百公里制动距离 33.9m。

再看续航，75kWh 版本的 EC7 CLTC 工况续航为 490km，100kWh 版本则为 635km，150kWh 更是去到了 940km。

目前，蔚来 EC7 已经开启预订，将于 2023 年 5 月开始交付。

理想 L7

理想 L7 是理想汽车推出的第四款车型，今年 9 月 30 日已经作为 one more thing 和理想 L8 一同发布，提供两个版本，Pro 版售价 33.98 万元，Max 版售价 37.98 万元。

新车定位中大型五座 SUV，车身长宽高 5050/1995/1750mm，整体比理想 L8 小一圈，但轴距却一样是 3005mm。

动力方面，理想 L7 搭载一台 1.5T 四缸涡轮增压增程器，配备了前后双电机，最大功率 330kW，百公里加速时间 5.5s，配备 42.8kWh 电池包，综合续航 1315km，纯电续航 210km。

值得一提的是，理想 L7 有两个选装价 1 万元的外观配色，分别是绿色和蓝色冷光漆，还有一个神秘颜色将在年内发布。

理想 L7 沿用了理想的家族化设计风格，配备100 项旗舰配置，包括 HUD、方向盘上方的安全驾驶交互屏、15.7 英寸中控屏与 15.7 英寸副驾娱乐屏，还有理想魔毯空气悬架。

智能方面，新车搭载一块高通骁龙 8155 芯片，支持 5G 网络，采用 7.3.4 全景声音响布局。

理想 L7 Pro 搭载理想 AD Pro 智能驾驶系统，配备一块算力为 128TOPS 的地平线征程 5 芯片，1 个 800 万像素摄像头、9 个 200 万像素摄像头、1 个毫米波雷达、1 个高精定位模块，可实现高速辅助驾驶。

L7 Max 则搭载 AD Max 系统，双英伟达 Orin-X 算力芯片，总算力 508TOPs，配备 1 个禾赛 AT 128 激光雷达、6 个 800 万像素摄像头、5 个 200 万像素摄像头、1 个毫米波雷达、1 个独立高精定位模块，可实现全场景辅助驾驶。

亮相广州车展之后，明年 2 月，理想 L7 将开启定单锁定，并在 2 月底开启交付。

集度 ROBO-01 量产版

集度 ROBO-01 是百度和吉利联合开发的首款车型，此前概念车已于 6 月 8 日在「希壤元宇宙」正式发布。

新车定位中型 SUV，官方将其成为「汽车机器人」，车身长宽高分别为 4853/1990/1611mm，轴距 3000mm。

新车一大亮点是其智能科技配置，ROBO-01 概念车配备「跳灯式」可升降激光雷达、主动升降式尾翼、可折叠 U 型方向盘等众多主动式可变形结构。

感知元件方面，新车配备 12 个超高清摄像头传感器、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达和 2 个激光雷达，可提供最大 360 度全包围的自动驾驶感知系统。

ROBO-01 还将首发搭载来自高通的 8295 芯片，基于此芯片， ROBO-01 的座舱支持全离线语音、毫秒级响应、3D人机共驾地图、车内外全场景交互等功能。

10 月，ROBO-01 的验证样车已经下线，集度 CEO 夏一平曾表示，验证样车现在展现的（自动驾驶）的能力大概是最终版本 50% 的能力。

官方的说法是，集度 ROBO-01 量产车将 90% 还原概念车。

今年 10 月，集度 ROBO-01 首发探月限定版已经上市，售价 39.98 万元，限量发售 2000 辆，计划于 2023 年开始交付。

另外，在广州车展上，集度还将展示旗下第二款量产车的造型设计，据说第二款车型仍然会延续 ROBO-01 的设计风格。

奥迪 A6 Avant e-tron 概念车

12 月 20 日，奥迪官宣 A6 Avant e-tron 概念车将亮相广州车展。

新车是奥迪 A6 e-tron 家族的第二款概念车型，基于 PPE 纯电平台打造，车身尺寸都与奥迪 A6 e-tron 概念车相当。

新车车身长宽高分别为 4960/1960/1440mm，轴距尚未披露，风阻 0.24cd，零百加速时间在 4 秒内。

A6 Avant e-tron 概念车将提供单电机后驱和双电机四驱版本，其中，双电机版本最大输出功率 350kW，峰值扭矩 800N·m，预计将配备 e-quattro 智能电动四驱系统，前后桥搭载独立电机，可实现牵引力的按需分配。

新车配备容量为 100kWh 的电池组，WLTP 工况续航超 700km。另外，该车支持 800V 高压充电，最大充电功率 270kW，高压充电 25 分钟可从 5% 补能至 80%，充电 10 分钟可补能超 300km。

新车延续了奥迪的现代设计语言，包括大面积的封闭式格栅、贯穿式尾灯等元素。前脸与奥迪 A6 e-tron 概念车基本一致，两侧为数字矩阵式 LED 大灯，采用扁平化设计。

除了常规灯组外，新车车身两侧各装有 3 个小型高分辨率的 LED 投影仪，可实现灯光迎宾的效果，不负奥迪「灯厂」之名。

奥迪 A6 Avant e-tron 概念车的车身曲面、quattro 轮拱与肩线等元素，都体现了奥迪对旅行车的雕琢，喜欢「瓦罐」的朋友可以关注一下。

岚图追光

岚图追光是岚图推出的第三款车，也是该品牌旗下首款轿车，上市后将与蔚来 ET7等车型展开竞争。

12 月 15 日，岚图追光已经发布，并开启预订，预售价 32.29-43.29 万元。

新车定位中大型豪华纯电轿车，车身长宽高分别为 5088/1970/1515（1505）mm，轴距 3000mm，基于岚图 ESSA 原生纯电智能架构打造。

动力方面，追光配备双电机四驱系统，最大功率 375kW，峰值扭矩 730 N・m，零百加速时间 3.8s，百公里制动距离 33.83m。

追光搭载两种电池包，容量分别为 82kWh 和 109kWh，对应 CLTC 工况续航分别为 580km 和 730km。 

另外，追光最大支持 230kW 快充，官方称，快充情况下，新车充电 10 分钟，可增加 230km 续航。

追光的智能化配置也不落人后，配备随速可升降电动尾翼、多边形电容式方向盘、电动遮阳全景天幕、14 扬声器丹拿音响，车内搭载了 3 块 12.3 英寸联屏，配备 AR-HUD，座椅则标配加热、通风和按摩功能。

辅助驾驶方面，新车还搭载 31 个高性能传感器，包括 12 个摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、2 个高精度定位单元。

值得一提的是，岚图追光还推出了电池租赁方案，82kWh 和 109kWh 电池的月订阅费分别为 1680 元 / 月和 2250 元 / 月，对应整车售价可减 13 万、18 万元。

长安深蓝 S7

深蓝 S7 是继 SL03 之后，长安深蓝品牌推出的第二款车型，也是该品牌旗下的首款SUV，此前代号为 C673。

深蓝 S7 定位中型 SUV，车身长宽高分别为 4750/1930/1625mm，轴距为 2900mm。

新车的外观造型延续了深蓝 SL03 的设计风格，前脸配备细长大灯组，灯组下方保留了大尺寸通风口设计，辨识度较高。

目前官方没有公布深蓝 S7 的内饰，参考深蓝 SL03，新车预计将配备 14.6 英寸中控屏以及 10.2 英寸液晶仪表盘，科技配置应该会跟上当前智能电动化的步伐。

与深蓝 SL03 类似，深蓝 S7 将提供增程版和纯电版本车型，两个版本都采用了封闭式格栅设计。

动力方面，深蓝 S7 增程车型搭载 XTDM66 驱动电机，最大功率 175kW，增程器是一台 1.5L自然吸气发动机，最大功率 70kW，配备 31.73kWh 电池包，纯电续航 160km，预计综合续航里程约为 1200km。

深蓝 S7 纯电车型则提供两种版本，宁德时代三元材料电池版车型将搭载 160kW 电机，中创新航三元材料电池版车型则搭载 190kW 电机，电池容量和续航未知。

作为参考，深蓝 SL03 515 纯电版也搭载 190kW 电机，电池容量 58.1kWh，CLTC 工况续航 515km。

深蓝 S7 在广州车展上亮相之后，预计将会在 2023 年上市。

合创 MPV

都说今年是新能源 MPV 元年，岚图、腾势、极氪都推出了 MPV 车型，年末这个赛道上还将新增一位选手：合创 MPV。

去年的广州车展上，合创 MPV 概念车 CONCEPT-M 已经亮相，今年 9 月，合创发布旗下首款 MPV 的预告图。

新车是合创旗下首款基于纯电平台打造的中大型 MPV，整体风格硬朗简洁，侧身线条流畅，配备低风阻设计五辐式轮圈。

此前，合创汽车董事杨颖已经陆续透露了合创 MPV 的部分信息。

一张设计草图显示，合创 MPV 将采用封闭式车头造型，搭配贯穿式大灯设计，前脸比较夸张，车尾也采用了贯穿式尾灯设计，一改 MPV 方正的印象，整体修长颇具动感。

合创 MPV 将会是首款量产标配 800V 高压系统的 MPV 车型，充电 5 分钟，可增加 200km 的纯电续航里程。

另外，新车将搭载两颗高通骁龙 8155 芯片，单颗的 SOC 算力可达 105K DMIPS，还将搭载激光雷达。

别克 Electra E5

别克 Electra E5 是继凯迪拉克 LYRIQ 锐歌之后，上汽通用汽车推出的第二款奥特能平台车型。

新车定位纯电大五座中大型 SUV，车身长宽高 4892/1905/1655mm，轴距 2954mm。

新车搭载一台最大功率 180KW 的电机，将配备时代上汽的三元锂电池组，电池容量和续航里程尚未披露。

官方称，别克 Electra E5 采用 PURE Design 设计理念，前脸延续了 Electra-X 概念车的设计风格，配备封闭式格栅，格栅内部为矩阵式凹陷花纹，两侧的分体式车灯狭长犀利，前脸中央还设置了别克的最新 Logo。

从侧面看，新车采用长车头、长轴距、短前后悬的设计，腰线流畅，配备采用隐藏式门把手，侧窗饰条、侧裙组件以及车顶行李架等细节都进行了黑化处理。

车尾部分，新车配备贯穿式灯带，车顶后部的扰流板内布置了三段式高位刹车灯，底部保险杠造型也较为立体。

目前，新车内饰方面的信息尚未披露，预计将配备一块大尺寸双联屏，中控下方为贯穿式空调出风口。

另外，新车将搭载全新一代 VCS 智能座舱和全新一代 Super Cruise 超级辅助驾驶系统。

今日，别克 Electra E5 试装车已经在上汽通用汽车武汉奥特能工厂下线，新车预计 2023 年上半年上市。

哪吒 E

哪吒 E 是继哪吒 S 之后，第二款基于山海平台打造的新车。

新车定位双门轿跑纯电车型，采用双门四座布局，车身长宽高 4704/1980/1415mm，轴距 2770mm。

哪吒 E 的前脸保留了哪吒 S 的部分设计元素，但也作出了较多改变，前大灯采用纵向布局，前机舱盖上的饰板和下包围处的扰流板都为新车增添了运动气息。

车尾方面，哪吒 E 的尾灯就显得更为保守，线条较为柔和，下方则设有类似排气设计的格栅和大尺寸扩散器。

动力方面，新车将提供单电机后驱和双电机四驱版本，前后电机最大功率均为 170kW，四驱版本最大功率 340kW。

后驱版本 CLTC 工况续航为 560km，四驱版则为 580km，后期还将推出 660km 续航版本的储备车型。

新车将于 2023 年春季正式发布，并在明年上半年内上市交付。

埃安 Hyper GT

埃安 Hyper GT 是继 Hyper SSR 之后，广汽埃安旗下高端品牌 Hyper昊铂推出的第二款车型。

新车定位五门轿跑，从车身比例来看，应该是中大型车。

Hyper GT 定位低于 Hyper SSR，预计是一款 30 万级轿跑车，直接竞争对手将包括蔚来 ET5、小鹏 P7 等。

官方已经发布了新车的预告图，图片显示，新车前脸两侧配备狭长回折形大灯，呈现向下俯冲的姿态，较为犀利。

从侧面来看，新车前门采用无框车窗+鸥翼门的设计，轴距较长，前悬较短，配备大尺寸轮圈。

车尾部分，新车配备分体式 LED 灯带，并配备电动尾翼。

另外，车顶前端及前翼子板上配备感知元件，或将为激光雷达+摄像头，预计未来可实现 L3 级自动驾驶。

目前，Hyper GT 的动力信息尚未披露，预计将提供单电机后驱和双电机四驱版本，官方透露，单电机版的零百加速时间为 4.9s。

官方称，新车将首发搭载 AEP 3.0 纯电平台及星灵架构，并配备「航天级红外遥感技术」。

此外，有消息称，新车还将支持最大功率 480kW 的高压直流快充，以及电池整包换电功能。

智己 LS7

智己 LS7 是继智己 L7 之后，智己汽车产品阵容中的第二款车型。

12 月 20 日，智己 LS7 已经发布并开启全国预售，预售价格 35-50 万元，将于 2023 年 2 月中旬正式上市。

智己 LS7 定位纯电中大型 SUV，车身长宽高为 5049/2002mm/1731mm，轴距 3060mm，风阻 0.268cd。

智己 LS7 提供单电机后驱和双电机四驱版本，后驱版配备 90kWh 电池包，电机最大功率 250kW。

四驱版配备 100kWh 电池包，电机最大综合功率 425kW，峰值扭矩 725N·m，百公里加速 4.5s，CLTC 续航 660km。

智己 LS7 延续了家族式设计风格，前脸使用封闭式设计，两侧配备「L」形大灯组，下部为 LED 日间行车灯带，辨识度较高。

新车配备三个「犄角」，左右两侧分别为激光雷达，中间则为智己车顶影像系统 Carlog。

内饰方面，新车配备 YAT 巡航型半辐方向盘，中控台设计与智己 L7 保持一致，采用大尺寸三联屏设计，集成液晶仪表盘、中控屏以及副驾驶娱乐屏，并支持屏幕升降功能。

中控屏内置智己 IM OS 智能交互系统，可实现人机交互、车辆设置、Carlog 车载摄像系统等功能。

值得一提的是，iM OS 2.0 系统随着智己 LS7 一同发布，新系统在智能驾驶辅助方面将有所升级。

官方称，2023 年 1 月起，智己 LS7 将抵达全国智己汽车门店，并于明年 3 月开启新车交付。

飞凡 F7

飞凡 F7 是继 R7 之后，飞凡将推出的全新旗舰车型。

新车定位中大型纯电轿车，车身长宽高 5000/1953/1494mm，轴距 3000mm，这个尺寸与奔驰 EQE、极氪 001 、蔚来 ET5 等车型比较相近。

飞凡 F7 前脸采用分体式前大灯设计，搭配修长平直的日间行车，前包围处采用三段式导流槽设计。

从侧面看侧面，新车采用轿跑式车身设计，配备隐藏式门把手，以及五幅式轮圈，车身设置了两段式腰线，侧面还采用了内凹式设计，增添了立体感和运动感。

车尾部分，新车采用贯穿式尾灯设计，中央设置了一个红色的「R」字车标。

值得一提的是，与不久前上市的飞凡 R7 一样，飞凡 F7 也将推出换电版本。

飞凡 F7 将搭载全栈自研的 RISING PILOT 高阶智驾系统，以及 RISING OS 智能座舱交互系统，智能化配置应该会向飞凡 R7 看齐。

动力方面，新车单电机版最大功率为 216kw，双电机版前后分别配备最大功率 150Kw 和 250Kw 的驱动电机，且预计将配备容量为 77kWh 和 90kWh 的两种电池包。

smart 精灵 #3

smart 精灵 # 3 是 smart 电动化转型之后推出的第二款车型，此前已经登陆工信部名录。

新车定位紧凑型 SUV，车身长宽高 4400/1844/1556mm，轴距 2785mm，整体造型沿用了精灵 #1 的设计风格。

新车前脸沿用了 smart 精灵 # 1 的设计风格，配备贯穿式大灯组，量产为三角形主灯，下方为大尺寸梯形格栅，整体显得更加圆润，另外，smart 精灵 # 3 采用了悬浮式车顶设计。

从侧面看，新车采用了溜背式设计，配备隐藏式门把手；车尾部分，新车配备贯穿式尾灯，造型与前大灯相呼应，下包围宽大且进行了熏黑处理。

新车的内饰信息尚待揭晓，应该也会采用家族式设计。

smart 精灵 # 3 将提供单电机前驱和双电机四驱两种动力配置，单电机版电机最大功率 200kW，双电机版电机最大功率 315kW（115/200），两个版本的最高时速都是 180km/h。

另外，双电机版车型可选装拖挂钩，准拖挂车总质量 1600kg，配备拖挂钩时，车长为 4542mm，后悬为 971mm。

新车将配备两种不同版本的电池，单电机版本配备中创新航三元锂电池，双电机版配备欣旺达三元锂电池。

整体看来，新车定位要高于 Smart 精灵 # 1，预计将于明年上市，有望推出 BRABUS 版本。

睿蓝 9

睿蓝 9 是睿蓝汽车推出的首款换电车型，已于 12 月 17 日正式上市，共推出四款车型。

新车的车身售价为 10.99-12.99 万元，电池购买方案包括买断和订阅两种选择。

其中，66.57kWh 电池包的买断价格是 7 万元，订阅价格为 898 元/月；52.56kWh 电池包的买断价格是 6 万元，暂未公布月订阅价格。

发布会上，官方曾承诺，上述售价即补贴后售价，且 2023 年将继续为睿蓝 9 兜底 2022 年国家新能源补贴。

新车定位中大型纯电SUV，基于 GBRC 充换电模块化平台打造，车身长宽高分别为 4845/1890/1778mm，轴距 2825mm。

动力方面，睿蓝9 搭载一台永磁同步电机，最大输出功率 150kw，峰值扭矩 310N·m，并配备宁德时代的三元锂电池，电池容量 66.57kWh，CLTC 工况续航 470km。

值得一提的是，新车的电池是可充可换的「胶囊电池」，支持 60 秒换电，也支持直流快充，快充 40 分钟可从 30% 补能至 80%。

新车的智能座舱也不乏科技感，配备三幅式多功能方向盘，搭载 12.3 英寸全液晶仪表、12.3 英寸悬浮式中控屏幕，以及 8 英寸W-HUD 平视显示系统，中控台还设有贯穿式的空调出风口。

总体看来，睿蓝 9 算是比较平价的换电车型了，虽然入场不算早，但或许可以凭借性价比获得一些关注。

一汽丰田 bZ3

一汽丰田 bZ3 是丰田与比亚迪共同合作开发的一款中型纯电动轿车，也是继 bZ4X 之后，丰田 bZ 系列的第二款车型。

12 月 18 日，一汽丰田 bZ3 已经开启预售，预售价 18.98-21.98 万元。

bZ3 定位纯电中型轿车，基于 e-TNGA 架构打造，车身长宽高 4725/1835/1475mm，轴距 2880mm，整车风阻 0.218cd。

一汽丰田 bZ3 配备弗迪动力提供的驱动电机，有 180kW 和 135kW 两种版本，峰值扭矩均为 303N・m。

另外，新车配备弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，电池容量分别为 49.92kWh 和 65.28kWh，对应 CLTC 工况续航为 517km 和 616km。

新车保留了概念版本 bZ SDN 的设计风格，前舱盖上保留了棱角与折线，配备 L 形的 LED 贯穿头灯，下方为大面积的黑色前唇以及两侧导流槽。

从侧面看，新车造型比较犀利，配备低风阻双色轮圈、隐藏式门把手、悬浮式车顶等。

新车内饰比较简洁，配备独立悬浮双屏，中控区域采用「数字岛」设计，新车支持语音控制、无线充电、车机互联等功能。

写在最后

一番盘点以后，我们发现，电动化、智能化已经是不可逆的浪潮，不少自主品牌也在发力向上，推出定位更加高端的车型，还有一个有趣的点是，换电赛道上似乎有不少新车型正在加入。

回看 2022 年，汽车行业出现了不少「黑天鹅」事件，不论是车企还是消费者或许都有些措手不及。

广州车展复展则带来了一些「回暖」的预兆，作为年末的一场汽车盛会，我们会看见不少车型上新。

那么问题来了，2023 年，新能源国补就要退场了，在车展上，会遇见失去国补也令人心动的新车吗？

期待一下吧。

（完）

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