南亚概况

南亚的区域与国家：南亚(South Asia)指位于亚洲南部的喜马拉雅山脉中、西段以南及印度洋之间的广大地区。它东濒孟加拉湾，西濒阿拉伯海。总面积约500万平方千米。南亚区域内的国家包括印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、尼泊尔、不丹，马尔代夫，此外缅甸在文化上亦受到南亚影响很大，所以有时亦被纳入南亚的范围。

南亚的人口与经济：2023年，南亚总人口19.38亿人，占全球总人口80.25亿人的24.14%。2023年，南亚GDP为44755.68亿美元，占全球名义GDP1047910.82亿美元的4.27%；同比增长6.35%；人均GDP为2308.72美元，同比增长5.3%；国民总收入（GNI）为44319.39亿美元，国民总支出为47058.93亿美元，农业增加值占GDP的比重为15.98%；工业增加值占GDP的比重为25.47%；制造业增加值占GDP的比重为13.81%。

南亚地缘位置的重要性

南亚作为中东的侧翼，在全球战略中扮演着举足轻重的角色。印度和巴基斯坦作为南亚大国，地缘优势突出。印度是次大陆的重心，地理位置如利剑南插印度洋，监视国际航线穿越印度洋；而巴基斯坦既是中亚进入阿拉伯海的重要门户，也是波斯湾的“侧门”。印巴两国紧密联系着大国利益，特别是与大国的石油利益。在冷战期间，美苏争夺全球霸权，南亚地区的地位迅速上升。

从地理位置看，南亚八国中的五国——阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊尔和不丹分别从北向南分布于中国西部边境，与我国的新疆和西藏接壤，边境线长达5000多公里。这一地区既是中东的侧翼，也是我国“向西开放”的“门户”、西进“通道建设”的起点，东西连接欧亚，南北连接俄罗斯和东南亚、澳大利亚等国家和地区。

云南与南亚国家

1978年，国务院批准云南省昆明（航空、铁路）、瑞丽（公路）、畹町（公路）、河口（铁路）等5个口岸对外开放。云南地处共建“一带一路”和长江经济带发展的交汇点，边境线长4060公里。在这里，一个秋千能荡向国外，一口井水双方民众共享。歌声与欢笑，是交流交往历史中不变的主题。

中国与南亚贸易规模不断扩大

2013年首届南博会召开的时候，中国和南亚国家贸易总额不足千亿美元，2022年中国南亚贸易总额已接近2000亿美元，年均增长率高达8.3%。中国是南亚国家的主要贸易伙伴，已连续多年成为巴基斯坦、孟加拉国、马尔代夫等国最大贸易伙伴。南亚国家的水产品、茶叶、坚果等对华出口不断增加，深受中国消费者的喜爱。2022年11月19日，习近平总书记向在昆明开幕的第6届中国—南亚博览会发来贺信，指出中国愿同各国一道，以中国—南亚博览会为平台，凝聚团结协作、共谋发展的共识，不断打造新的合作增长点，推动共建“一带一路”高质量发展，助力全球发展倡议落地落实，共同开创更加繁荣美好的未来。

史迪威公路和驼峰航线——云南与南亚地区命运紧密相连的历史见证

70多年前，著名的史迪威公路和驼峰航线，成为云南与南亚地区命运紧密相连的历史见证。

史迪威公路：中印公路是第二次世界大战期间中美两国合作修建的自印度雷多经缅甸至中国昆明的国际军用战略公路。曾命名为“史迪威公路”。其中，印度雷多经缅甸密支那至中国云南边境畹町的路段。二次大战，日军袭击珍珠港以后，加紧入侵东南亚。至1942年5月，已占领缅甸大部分地区和云南西部，切断了中国与同盟国之间最后的陆上交通线――滇缅公路。同盟国运往中国的作战物资，只能经喜马拉雅山空运，受到极大限制，因此决定尽快修建中印公路，粉碎日军对中国陆路的战略封锁。美国总统F.D.罗斯福认为，中印公路工程的重要性仅次于北非战局。中印公路全长1730千米。其中雷多至畹町段长770千米，路线经过印度东北部和缅甸北部的亚热带山岳丛林地区，由美军工程兵部队配属中国军队两个独立工兵团，并在当地民工协助下构筑。昆明至畹町段长960千米，路线基本上循沿原来的滇缅公路，由中国战时运输管理局滇缅公路工务局组织改建和抢修，美军派出工程兵筑路机械部队配合。

从1942年11月于利多动工起，至1945年1月全线通车，历时2年零3个月。中印公路建成以后，同盟国与中国之间恢复了陆上交通联系，盟军的军援物资可从印度利多经缅甸沿陆路直抵昆明，粉碎了日军的封锁计划。至日本投降前，中印公路共承运援华抗战物资5万余吨，为中国抗日战争取得胜利发挥了积极作用。

驼峰航线：“驼峰航线”是二战时期中国和盟军一条主要的空中通道，始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。“驼峰”位于喜马拉雅山脉南麓的一个形似骆驼背脊凹处的一个山口，它的海拔高度高于当时美国主要装备机型（DC-3、 C-46、 C-47）最大爬行高度，这里是中国至印度航线的必经之处。通过这条运输航线，中国向印度运送派往境外对日作战的远征军士兵，再从印度运回汽油、器械等战争物资。“驼峰航线”西起印度阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江、丽江白沙机场，进入中国的云南高原和四川省。航线全长500英里，地势海拔均在4500～5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。

印中联队驼峰空运总指挥滕纳将军曾说过这样一句话：“在二次世界大战期间，在两个同盟国家间飞行，它的飞机损失率竟会超过对德国轰炸，这，就是驼峰航线！”。“驼峰航线”这段影响了整个太平洋战区格局的悲壮历史—— 一段关于战争、勇气、友谊和飞翔的重要历史。

中国与南亚互联互通共同繁荣

截至目前，中国在南亚地区累计完成工程承包营业额超过2000亿美元，中巴经济走廊项目稳步推进，汉班拖塔港、瓜达尔港带动驻在国产业升级，孟加拉国以帕德玛大桥为代表的30余条公路桥梁，尼泊尔博克拉机场、马尔代夫纳西尔机场改扩建等合作项目，为南亚国家发展和地区互联互通作出了实实在在的贡献。

中缅新通道海公铁联运已成功试运13批次，经过云南进入印度洋，比从马六甲海峡进入印度洋缩短3000多海里，时间缩短20多天，每个集装箱降低运输成本1000元左右，截至目前，已试运13批次、492个标箱，货物9904吨。

东南亚概况

东南亚（Southeast Asia，缩写SEA）位于亚洲东南部，包括中南半岛和马来群岛两大部分。中南半岛因位于中国以南而得名，南部的细长部分叫马来半岛。马来群岛散布在太平洋和印度洋之间的广阔海域，是世界最大的群岛，共有两万多个岛屿，分属印度尼西亚、马来西亚、东帝汶、文莱和菲律宾等国。东南亚地区共有11个国家：缅甸、泰国、柬埔寨、老挝、越南、菲律宾、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚、东帝汶，面积约457万平方千米。东南亚是地处亚洲与大洋洲、太平洋与印度洋之间的的“十字路口”。

东南亚11国的人口与经济总量

截至2023年，东南亚11国的人口总数6.71亿。其中，印尼，人口2.76 亿，人口最多；其次，菲律宾，2023年口总数为11733.74万人；越南，人口至2023年底约为1.003亿，是在印尼和菲律宾之外又一个人口规模破亿的东南亚国家，也是世界上第15个人口破亿的国家。2023年东南亚国家GDP情况是，印度尼西亚以15420亿美元的GDP位居榜首，泰国以5135亿美元排名第二，新加坡以4973亿美元排名第三；马来西亚、菲律宾、越南、缅甸和柬埔寨等国家的GDP分别为3678亿美元、3642亿美元、3988亿美元、754亿美元和332亿美元。

马六甲海峡

马六甲海峡战略地位十分重要。马六甲海峡地处马来半岛和苏门答腊岛之间，全长约1080千米，最窄处仅有37千米，可通行载重25万吨的巨轮，太平洋西岸国家与南亚、西亚、非洲东海岸、欧洲等沿海国家之间的航线大多经过于此。马六甲海峡沿岸的国家有泰国、新加坡和马来西亚，其中新加坡位于马六甲海峡的最窄处，交通位置尤其重要，是沟通印度洋和太平洋的“十字路口”的咽喉地段。

经马六甲海峡进入南海 （从新加坡到台湾附近）的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。马六甲海峡对于中国、日本、韩国，都是最主要的能源运输通道。

马六甲海峡的战略地位：马六甲海峡在经济与军事上都是很重要的国际水道。可与苏伊士运河或巴拿马运河相比。马六甲海峡马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口非常多的三个大国：中国、印度与印度尼西亚。马六甲海峡占了世界的海上贸易的四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。作为连接印度洋和南海的水道，马六甲海峡是印度和中国之间最短的海上航道，因此也是世界上水上运输最繁忙的水道之一。

中越、中老、中缅国际大通道

中越、中老、中缅国际大通道高速公路境内段全线贯通，云南省与南亚东南亚通航城市数量居全国第1位，中缅油气管道投产运营，建成13条跨境电力联网通道，澜沧江—湄公河国际航运通道实现集装箱运输零突破。

2021年12月3日，在中老两国领导人共同见证下，中老铁路全线开通运营，2025年1月2日，中老铁路货运总量突破5000万吨大关，钢铁丝路活力满满。

南亚东南亚地区是全球经济数字化发展最快、最具潜力的地区之一。近年来，云南省不断深化与南亚东南亚国家的数字合作，已建成多条跨境陆地光缆和国际互联网数据专用通道，并搭建起交流合作平台。2024年，云南启动两亚信息大通道和数字合作先行区建设，率先发展数字贸易、数字文创、数字健康、数字教育、数字能源等领域，培育数字经济核心产业。

云南省实施六大行动

从物理空间和网络空间推进我国面向南亚东南亚辐射中心建设，推动云南建成国际数字合作重要通道，不断开辟数字产业发展新空间。

实施两亚信息大通道建设行动：合力打造两亚信息互通网络、两亚天基互联网络、两亚算力赋能网络、两亚安全合作网络，将云南建设成为联结两亚的国际通信枢纽中心。

实施数字合作应用扩大行动：扩大数字贸易合作，建设两亚数字贸易公共平台，共同打造跨境电商网络；扩大文创、旅游、教育、医疗、康养等领域的数字服务高水平合作；打造具有国际影响力的标杆工程，合力构建现代数字治理体系，共同推动数字国家建设，打造电子元器件和集成电路交易网络，共建电子产业生态圈。

实施数字合作能力提升行动：成立两亚数字合作专家指导组、组建两亚数字合作智库联盟，加强战略研究，提升数字合作引领能力；加强两亚数字合作人才建设，组建两亚数字合作产业联盟，实施“两亚数字合作企业培训交流计划”，提高数字合作实施能力。

实施数字合作服务网络建设行动：以“政府支持建设、企业运行服务”建设思路，联合两亚国家设立国别数字合作赋能中心和数字合作促进中心，形成促进网络，为两亚企业拓展市场提供全方位服务。

实施数字合作机制打造行动：积极与两亚国家沟通，共同形成两亚数字合作共识，推动建立两亚数字合作协调组织和合作机制，常态化举办两亚数字合作系列活动，搭建具有重要影响力的国际数字合作平台。

实施数字合作先行区建设行动：联合长江经济带等重点地区共同打造两亚数字合作先行区，加快共建两亚信息大通道，集聚发展数字贸易、数字服务、电子材料、智能硬件等产业，打造紧密合作生态。

2022年7月，中共云南省委副书记、云南省人民政府省长王予波通过香港《大公报》向港澳各界传递一个重要的信息：在建设面向南亚东南亚辐射中心的过程中，我们特别期望和欢迎与港澳各界深化合作。欢迎港澳各界人士到云南旅游、投资、兴业，共谋发展。