奇怪的小知识又增加了一些：

1、航展真的跟网上说的一样是卖货的么？

    亲身经历后，珠海航展跟其他的展览一样，主要目的给企业间寻求合作搭建一个桥梁，同时也合并了航天工业的科普和军事实力的展示功能。个人认为卖货的属性没有网上说的那么强，至少保利集团，中国电子进出口总公司都未在展会上出现，极少有中东土豪逛展区，不过也许是因为我去的是公众日的展览，专业日买家都已下单离场了。

总体上看，航空的展区的展览主要有以下几类：
（1）民用航空产业链上的各类企业：中国商飞、GE、劳斯莱斯、做飞机轮胎逃生滑梯的厂家，航空信息化企业等
（2）中国航天局，航天科工集团，航天科技集团，中电科，展示反导系统，雷达系统，嫦娥六号等

（3）空军院校展示：有空军工程大学、空军预警学院、空军航空大学等，进行一些飞行相关知识的讲座，吸引了很多家长和小朋友参与。

2、航空产业到底有多大？ 

    从1903年莱特兄弟发明了飞机以后，120年后的今天，飞行已经形成了巨大的产业链。以我们常乘坐的民用航空为例，我们的机票钱虽然交给了航空公司，但是航空公司的成本支出又有哪些呢？（1）飞机的航油支出，养活了航油的企业；（2）飞机的保养维护费用，养活了地面的机械维修师和提供维护、保养、培训等服务的飞机及零部件厂家；（3）飞机的机场使用费用，包括起落使用跑道，廊桥等；（4）乘客使用机场设施费用，包括了乘客使用航站楼的费用和地勤人员的费；（5）空中管制员的费用（6）飞机作为固定资产每次飞行的折旧费用。

3、航空发展的黄金年代飞机的重大技术突破有哪些？

    航空发展的黄金年代是一战结束1918-二战爆发1939，在这期间，飞机经历了几个重大技术的改变，而满足人民群众对美好生活的向往和赢得战争的胜利是这些技术突破的最重要的推动力，飞机的几个重大技术改变如下：
（1）为了安全和减少空气阻力，飞机从木质结构的双机翼转变为金属结构的单机翼
（2）有了可以收缩的起落架
（3）为了舒适和安全，飞机客舱从开放式变为封闭式

4、中国商飞及中国国产大飞机的商业化道路还要走多久？

    1933年世界第一家现代意义上的商用飞机投入使用，为波音247。在中国商飞的展区，可以看到2015年11月C919总装下线，我们比波音晚了80年。目前拥有3个客户（南航国航东航），开通航线9条，交付飞机12架，还没有拿到欧盟和美国的适航证。

    那是不是国内所有航司买就行了呢？其实不然，正如第二个问题中提到的，航空产业链巨大，一架飞机的起落有很多组成部分，所以要想C919快速占领市场，除了飞机本身的价格有优势外，客户培训、现场的维修支援、航材支援和现场支持的整体网络建设也是很重要的，要让飞机飞的安全且流转速度快才能真正为航司赚到钱。

5、孩子的分数不够顶级985，如何让他有个好出路？

    看了空军院校展示后，我发现，也许在保证体检可以通过的前提下，读军也许是个好办法。这样不仅可以磨练孩子的心智，也可以给孩子一个截然不同的生命体验。比如：空军航空大学，空军工程大学，空军军医大学等。

     最后，要感谢航展的组织方和珠海政府，8W人一天的展会，展览内部吃饭和上厕所均不需要排队，食品的价格也与外面基本一致，为总体保障工作点赞。