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3月3日，卓璞资本宣布完成对苏州航宇星瑞科技有限公司（简称“航宇星瑞”）的战略投资。此次投资旨在支持航宇星瑞在高温合金超纯净熔炼技术领域的研发与创新，推动国内航空发动机及燃气轮机用超纯净高温合金母合金的技术突破。航宇星瑞成立于2024年7月18日，是一家专注于高温合金超纯净熔炼技术研发的高新技术企业。公司致力于航空、航天、航海等大型装备内燃动力系统用超纯净高温合金母合金的研发与生产，持续深耕高温合金材料领域，旨在解决国内航空发动机及燃气轮机用超纯净高温合金母合金的难题。航宇星瑞的技术团队拥有丰富的行业经验，其研发成果已获得多项专利认证。3月3日，深圳市庆为航空科技有限公司（简称“庆为航空”）宣布完成新一轮战略投资，投资方包括国泰君安创新投、钧山投资及高瓴创投。此次融资将助力庆为航空进一步推进开放式IMA（综合模块化航电）架构座舱显示系统和3*2异构多余度飞控计算平台的研发与产业化进程。庆为航空成立于2023年2月23日，是一家专注于高安全等级飞控与显示系统研发的高科技企业。公司核心业务聚焦于开放式IMA架构座舱显示系统和3*2异构多余度飞控计算平台的研发，致力于为航空领域提供高可靠性、高性能的航电解决方案。凭借其技术优势和创新理念，庆为航空在短时间内已获得行业广泛关注。 3. 金属3D打印液压元件新贵赛诺动力完成B轮融资 东湖高新投资加持 3月2日，深圳3D打印传动元件制造商赛诺动力（SinoDynamics）宣布完成B轮融资，本轮投资方为广州工控东高科技，具体金额不详。这是赛诺动力自2022年成立以来完成的第五轮融资，标志着这家将增材制造与AI技术融入液压核心元件的创业公司，持续获得资本市场认可。赛诺动力（SinoDynamics）成立于2022年3月，总部位于广东深圳，是一家专注于3D打印液压传动核心元件的制造商。公司的核心逻辑是：传统精密液压元件（尤其是伺服阀）因内部流道结构复杂，长期依赖进口，价格昂贵且货期漫长；而金属3D打印技术近乎无限的设计自由度，可以彻底改变这一格局。 4. 冷喷涂增材制造厂商超卓航科发布2025年业绩 冷喷涂增材制造领军企业超卓航科发布2025年度业绩快报：全年营收3.89亿元，同比下降3.66%；归母净利润1266万元，下滑2.48%。公司称，受飞机维修周期影响，航空零部件增材制造业务量阶段性回落。为应对周期波动，超卓航科正推进冷喷涂技术向电力、光伏、半导体、石英玻璃等民用领域拓展，但坦言相关业务“尚处市场开拓阶段，暂未形成规模收入”。转型方向明确，规模化落地仍需时间。 5. 武汉三维陶瓷将携三大亮点亮相2026 TCT展 2026年3月17–19日，TCT亚洲展（上海）将见证陶瓷增材制造迈向规模化应用的关键一步。国内领先企业武汉三维陶瓷将以“定制化整体解决方案”为核心，重磅亮相展会。其三大亮点包括：一是推出覆盖进口高精设备、国产经济型设备及深度定制方案的全谱系解决方案，精准匹配航空航天、半导体、医疗等领域差异化需求；二是首发陶瓷3D打印设备选型指南，并展示最新技术成果，提供从材料、设备到后处理的一站式参考；三是通过多行业批量化应用案例，展现陶瓷部件从实验室走向工程化生产的成熟路径。 6. 喷蜡3D打印机成精密铸造利器，众城智慧强势入局 3月4日，佛山众城智慧开发的3D打印蜡模设备，成功将蜡模制造的生产周期缩短至以小时为单位，在保证微米级精度的同时，实现了小批量、多品种生产的稳定落地，加快了新品研发和客户交付，实实在在解决了行业痛点，为精密铸造企业转型提供了一条可落地的路径。目前，这套3D喷墨蜡模解决方案，已经在航空航天、汽车、医疗器械、工程机械、国防军工、高端装备等领域落地应用，精准匹配了这些领域高复杂度、中小批量、快速迭代的生产需求，也成为很多传统精密铸造企业数字化转型的首选方案之一。 7. 铂力特金属3D打印eVTOL电机定子支架将亮相TCT Asia 2026 金属3D打印龙头企业铂力特将携重磅产品——eVTOL飞行器电机定子支架亮相7.1馆7F15展位，这一产品凭借金属增材制造技术实现了结构与功能的一体化创新，为低空经济核心部件的轻量化与高效热管理提供了全新解决方案，也成为金属3D打印在城市空中交通领域的又一重要应用成果。 8. 国产金属3D打印设备批量交付东南亚市场 创瑞激光CR-M460再创佳绩 国内3D打印装备领域核心企业陕西创瑞激光迎来新年海外市场“开门红”，其自主研发的CR-M460系列金属3D打印设备完成批量装车，从陕西厂区出发经上海港启运东南亚。这是创瑞激光2026年第四批3D打印装备批量交付海外客户，也成为中国3D打印智造装备深耕全球制造业转移核心区域的又一重要实践。 9. 25到5μm级球形钨粉，云火推出创新高端粉末材料 3月2日，云火材料已实现5–17μm球形钨粉量产，霍尔流速≤15秒/50克，氧含量≤300ppm，球化率超95%。依托自研等离子体液滴精炼（PDR）技术，公司可精准提供0–5μm、0–10μm、5–17μm、5–25μm四大粒径区间产品，全面适配3D打印、MIM、半导体热沉、CT防散射格栅、核屏蔽及航空航天耐高温部件等尖端应用。 10. 用于宽带微波吸收的多材料3D打印连续导电纤维超材料 西安交通大学张童童等人利用连续纤维3D打印技术制备的碳纳米管包覆涤纶纤维集成聚乳酸复合材料的螺旋图案吸波超材料。这种材料通过使用空间填充曲线设计来排列和连接螺旋单元结构，有效降低了结构的极化灵敏度，并增强了电磁波吸收性能。 11. 英国SYS Systems成为Stratasys核心战略伙伴，3D打印业务营收400万英镑 英国3D打印服务商SYS Systems宣布，其2025年度3D打印硬件销售额同比增长20%，并首次突破400万英镑大关，凭借亮眼业绩荣获Stratasys授予的"EMEA地区第一合作伙伴"称号。这一成绩印证了工业级3D打印在欧洲市场的持续扩张。SYS Systems是英国德比郡Carfulan集团旗下的工业3D打印解决方案提供商，自2009年起代理Stratasys产品，深耕英国及爱尔兰市场。该公司正式对外宣布，其增材制造业务收入已首次跨越400万英镑（约合3700万元人民币）门槛，年度硬件销售额增长幅度达到20%。 12. Divergent与GA-ASI的增材制造合作 3月15–19日，美国里诺即将举行AMUG 2026，通用原子航空系统公司（GA-ASI）与Divergent将联合发布主题演讲，回顾双方自2022年AMUG结缘后，如何将源自超跑的DAPS自适应生产系统成功应用于MQ-9B等军用无人机。该技术通过一体化设计与机器人装配，显著减少零件数量、提升制造效率，已在多型无人机平台落地，标志增材制造迈向跨行业集成新阶段。 13. 空中客车直升机完善北约NGRC概念并预告模块化机翼设计 空中客车直升机公司进一步披露其为北约“下一代旋翼机能力”（NGRC）项目开发的两款概念设计方案细节。两项方案均基于模块化开放式系统架构（MOSA），强调共用子系统、维护通用性和任务灵活性。空客特别预告了模块化机翼设计——高速复合型版本配备大型可拆卸短翼，用于提升巡航速度、航程与挂载能力；而常规通用型则采用简化小翼，优化悬停与舰载适应性。该设计旨在通过同一平台满足多样化作战需求，降低全寿命周期成本，支持北约未来替换NH90、CH-47等现役机队的计划。在2025年巴黎航展上，阿科玛（Arkema）与赫氏（Hexcel）联合展示HELUES示范件——采用PEKK/碳纤维复合材料，通过单步热成型-注塑工艺，两分钟内完成复杂结构件制造，无需热压罐。该技术大幅缩短生产周期、减轻重量、提升可回收性，适用于应急门、隔板等航空部件，已获空客直升机等产业伙伴支持，有望2030年代实现装机应用。 15. Hypersonix DART AE高超音速飞行器试飞成功 3月1日，总部位于布里斯班的高超音速技术公司Hypersonix于2月27日成功完成了DART AE高超音速飞行器的首次试飞。该飞行器从位于弗吉尼亚州沃洛普斯岛的弗吉尼亚航天局中大西洋地区航天港的火箭实验室2号发射台发射升空，速度超过5马赫。此次任务名为“那不是一把刀”（That's Not A Knife），不仅标志着澳大利亚自主研发的高超音速飞行器的首次飞行，同时也得到了美国国防部国防创新部门的支持。3月3日，在美国陆军首届最佳无人机作战人员竞赛中，宾夕法尼亚州国民警卫队第28步兵师的一支队伍获得创新类第一名。该队伍将增材制造技术应用于战术无人机作战，成为此次获奖的重要因素。此次比赛于2月17日至19日在亨茨维尔试验场举行，参赛队伍包括现役军人、国民警卫队和陆军预备役人员，比赛涵盖最佳操作员、最佳战术小队和最佳创新三个类别。这一能力为战术决策提供了更多选择：部队可在不中断任务的情况下应对无人机损失。此外，类似探索也体现出增材制造在任务驱动型生产中的潜力。例如，美国空军已授予Firestorm Labs一份价值1亿美元的合同，用于生产模块化3D打印无人机系统。 17. Nikalex利用人工智能结合工程专业知识 推进钛增材制造技术进步 3月2日，总部位于加利福尼亚州的工程公司Nikalex通过将先进的AI驱动设计与人类工程专业知识相结合，推动了钛增材制造技术的进步。Nikalex最初专注于贵金属增材制造，于2023年将专业技术方向转向钛金属领域。公司将为黄金、铂金和白银开发的严苛标准应用于工业钛合金，从而实现了机器人、医疗器械、工业机械和航空航天零件等领域的高性能应用。美国罗宾斯空军基地的华纳罗宾斯航空后勤中心正在利用现场增材制造技术来生产飞机零部件，开展老旧飞机的维修保障，从而应对供应链问题，直接提升空军战备状态与飞机可用性。该中心的逆向工程、增材制造、设计与检测（READI）实验室具备使用聚合物和金属材料进行现场打印零件和工具的能力，为生产无法通过传统供应链高效低成本采购的零部件提供替代方案，解决老旧飞机零部件供应缺口，并可快速通过设计变更与材料规格调整，提供定制解决方案，延长飞机使用寿命。 19. VOCUS联合Materialise与EOS，为3D打印飞机排气部件取得EASA适航认证 3月3日，总部位于德国奥格斯堡的增材制造 (AM) 零部件供应商VOCUS GmbH 公司取得了一项重大里程碑式的成就：飞机排气部件增材制造制造流程获得了欧洲航空安全局 (EASA) 的认证。认证部件为飞机排气系统上的滑动部件，使用寿命可达传统焊接部件的十倍。通过与Materialise和EOS的合作，VOCUS证明，即使是规模较小的航空航天供应商也能发挥重要作用，加速传统零部件的改进并强化供应链。Materialise 研发工程师 Tim Domagala 表示：“VOCUS 成功实现飞行认证的批量生产，充分展现了结构化数字化工作流程的强大力量。我们共同证明，当工程技术专长与软件驱动的质量保证相结合时，认证是完全可以实现的。”在DARPA支持下，美国匹兹堡大学研究团队开发出新型多材料结构互锁设计和制造技术，以制造用于复杂国防、航空航天、能源等系统的耐高温高压材料。不同于焊接、螺栓连接或粘合剂等传统表面连接方式，研究团队开发出一种基于每种材料本身固有强度的新工艺，运用先进的计算设计，重点研究拓扑结构，并采用增材制造技术，构建出能够相互锁定的结构，不依赖材料接合处的粘附力，使得两种材料连接强度提高一倍，以满足高超声速飞行器等对更牢固连接的需求。这项研究下一步将拓展可连接材料种类，探索应用于航空航天等行业的可行性。3月2日，北卡罗来纳州立大学的研究团队宣称开发出了一种创新的自愈纤维增强聚合物（FRP）复合材料，能够在结构损伤后自动进行修复，并重复修复超过1000次。本次研究的重点是纤维增强聚合物（FRP）复合材料，这种材料因高强度重量比而备受青睐，广泛应用于飞机、汽车、风力涡轮机、航天器和其它现代结构领域。FRP复合材料由多层纤维（例如玻璃纤维或碳纤维）组成，这些纤维通过聚合物基体（通常是环氧树脂）粘合在一起。北卡罗来纳州立大学的研究人员开发的自修复技术旨在解决层间分层问题，层间分层是指复合材料内部裂纹的形成导致纤维层与基体分离。3月1日，Toray 宣布为粉末床熔融（PBF）3D打印机专门研发出一款名为 Toraypearl PA12 的球形聚酰胺粉末。目前市面上占主导地位的传统 PA12 粉末多为不规则形状，这种形态会导致粉末堆积不均匀，打印出的部件表面粗糙，内部容易产生微小孔洞，进而降低整体密度与抗冲击能力。为解决这些痛点，Toray 凭借多年积累的聚合物颗粒工程技术，成功将粉末颗粒转化为均匀的球形。球形形态能实现高密度、均匀的粉末填充，彻底消除表面粗糙问题。 23. 金属3D打印高超音速导弹推进器，生产时间缩短10倍，军火商L3Harris用得飞起 国防项目承包商L3Harris技术公司宣称通过采用金属3D打印开发导弹上的吸气式高超音速推进系统，已将部件生产时间缩短了十倍。这项工作是在国防部制造技术计划合同下，通过海军水面作战中心克莱恩开展的，目标是为“吸气式高超音速增材制造成熟度提升 (GAMMA-H)”挑战赛提供原型解决方案。L3Harris导弹解决方案公司导弹推进部门总裁斯科特·亚历山大表示：“在GAMMA-H项目的支持下，我们一直在寻找能够大规模制造这些推进系统的材料、设备和工艺。我们开发的新设备和工艺使我们能够将3D打印组件所需的时间缩短10倍，从而提高生产效率并降低成本。” 24. 网络行业强调材料格式化在复合材料优化方面的优势 3月4日，美国马萨诸塞州马尔堡（Web Industries）正在重点介绍其在复合材料格式化方面的最新进展。该公司专注于优化材料格式化如何增强工艺稳定性、减少浪费，并加速从设计向高速生产的过渡。在程序生命周期早期进行有效的格式化，使制造商能够更可靠、更高效地扩展自动化。 25. 大尺寸铜金属3D打印重复液体火箭推力室 度维科技取得突破 3月10日，沈阳度维科技成功交付国内首件大尺寸重复使用液体火箭推力室内衬铜合金3D打印部件，攻克高反射性铜材料激光成形难题，实现无裂纹、高致密度一体化制造，填补国内空白。该技术将传统多零件焊接结构变为整体打印，集成复杂随形冷却流道，显著提升发动机寿命与可靠性，支持快速迭代与批量生产。公司已具备从中小件到1.2米级大型铜合金构件的全规格打印能力，并拓展至半导体散热、可控核聚变等高端领域。随着中国商业航天加速迈向20万颗卫星星座时代，度维科技凭借多材料、多规格金属3D打印产能和产学研协同创新体系，正成为支撑火箭大规模制造的关键力量。3月10日，在江苏威拉里股份公司自研VIGA真空气雾化智能制粉装备试车现场，为客户定制的高端智能制粉装备——VIGA真空气雾化智能制粉装备缓缓启动，经过数小时平稳运行，首炉GH4169镍基高温合金粉末顺利制备完成。其核心试产产品GH4169镍基高温合金，具备优异的抗氧化、抗疲劳性能，被广泛应用于航空发动机、核能工业、石油领域，是高端制造产业不可或缺的核心材料。此次成功试产，充分验证了装备性能和工艺路线的可靠性，为用户在高端合金粉末的研发与生产领域取得突破，提供了可靠的装备保障与坚实的技术支撑。上海电气旗下自动化集团、上海集优铭宇机械科技有限公司，同浙江华瑞航空制造有限公司、浙江抟原复合材料有限公司共同签署航空产业战略合作协议。根据协议，自动化集团将提供智能制造装备支撑；集优铭宇则重点发力航空结构件、紧固件、轴承及机加工刀具的研发制造。各方将形成紧密产业链协同，共同提升国产大飞机的本土化供应链配套能力。 28. Hypersonix完成了Dart AE氢燃料高超音速飞机的首次飞行 3月6日，澳大利亚高超音速飞行公司Hypersonix Launch Systems（布里斯班）成功完成了其Dart AE高超音速飞机的首次飞行，这标志着先进高超音速系统发展的重要里程碑。此次成功的任务紧随Hypersonix最近获得4600万美元A轮融资，该轮融资由澳大利亚国家重建基金公司和昆士兰投资公司支持。本轮融资由英国国家安全和前沿技术投资者High Tor Capital主导，欧洲国防公司Saab和波兰家族办公室RKKVC也支持此次融资。3月6日，Vast已获得5亿美元资金，以推进其避风港空间站的生产，计划于2027年发射避风港1号，并于2030年前在近地轨道建立持续的人类存在。此次融资轮由Balerion Space Ventures牵头，尼康等公司参与。Vast空间站技术和设施的总投资现已超过10亿美元。尼康参与本次轮次，延续了公司在空间技术领域数十年的参与。尼康相机和镜头自阿波罗计划以来就已搭载于NASA任务中，尼康Z 9计划用于阿尔忒弥斯III月球任务。通过NFocus基金，尼康推动金属增材制造在航天领域的发展，对Vast的投资是将先进制造业融入航天领域的更广泛战略的一部分。 30. 挪威Norsk Titanium与法国Airbus深化合作，推进航空钛合金3D打印产业化 挪威增材制造企业Norsk Titanium与法国航空航天集团Airbus签署合作协议。双方将加深对Norsk RPD（Rapid Plasma Deposition）DED技术的研究与应用（线材定向能量沉金属3D打印技术，主打高速、近净成形、航空级强度，专为钛合金等难加工金属的工业量产设计）。这对Norsk来说是重要进展，Norsk 的零部件已经通过Airbus、Boeing和General Atomics的认证。 31. FACC为Embraer Praetor系列开发和制造飞机客舱组件 3月10日，FACC（奥地利因克赖斯里德）被巴西圣若泽多斯坎波斯的巴西航空工业公司选中，负责开发和制造Praetor 600E和500E的新内饰部件。该合同涵盖多种材料，包括复合材料。零件将在公司位于奥地利的商务喷气机内饰生产线上生产。在新型中舱喷气机系列开发过程中，FACC被选为巴西航空工业公司生产Praetor 600E纪念碑和内衬的关键供应商之一，涵盖货舱、乘客舱、驾驶舱以及Praetor 500E的内衬。此次合作进一步巩固了FACC作为商务喷气机领域领先内饰供应商的地位。 32. James Cropper，Hexcel推动通过ECCA推进复合材料循环论 3月10日，James Cropper Advanced Materials（美国纽约州斯克内克塔迪）和Hexcel公司（美国康涅狄格州斯坦福）正通过欧洲复合材料循环联盟（ECCA）航空航天与国防工作组合作，推动由回收碳纤维（rCF）生产的高价值复合材料开发，支持航空航天、汽车和出行领域的性能和循环性。ECCA汇聚了材料生产商、终端用户、回收商和零件制造商，共同解决限制复合材料回收的结构性挑战。其重点之一是航空航天和国防领域的碳纤维回收，材料性能和纤维利用至关重要。 33. 智能与可持续RTM 4.0项目推动大型复合结构的高速生产 3月6日，由空中客车公司CTC Stade（德国Stade）和空中客车运营有限公司牵头的智能与可持续RTM（索伯）4.0项目，报告称复合材料制造数字化方面取得了飞跃性进展。该项目是下萨克森航空研究计划（NiFö）的一部分，旨在推动复杂、大规模及初级复合结构的生产，以满足生态和经济标准，同时提高生产效率的需求。SAUBER 4.0通过结合创新的干钢预成型工艺、模具概念和数字化，进一步发展了树脂转印成型（RTM）制造技术。生产了多架演示机，包括复杂的翼尖结构。 34. Norsk Titanium与空客加强合作，签署DED协议 3月6日，Norsk Titanium与空客签署合作协议，共同开发并记录Norsk Titanium快速等离子体沉积（RPD）技术的直接能量沉积（DED）工艺。根据协议，Norsk Titanium将在德国瓦雷尔的空客生产设施安装一台Merke IV RPD机型。两家公司将共同合作，对RPD制造工艺、控制和验证数据进行联合技术评估。Norsk Titanium总裁兼首席执行官Fabrizio Ponte表示：“这项协议标志着Norsk Titanium与空客持久技术合作关系的关键里程碑，成为空中客车采用增材制造技术的催化剂。” 35. RVmagnetics与空客合作开发用于OOA复合材料飞机维修的感应垫 3月6日，RVmagnetics（斯洛伐克科希策）和空客（法国图卢兹）正在联合开发一种感应垫，旨在现代化航空复合材料修复工艺。这项创新用超薄、可重复使用的感应片取代了传统热电偶，该感测片由RVmagnetics专利的MicroWire技术驱动，该公司称该技术目前是全球最小的被动传感器。该传感垫旨在解决复合材料制造和维修中的长期挑战，能够实现实时、多点监测固化循环和热量分布，防止空气泄漏，缩短传感器较大表面的时间。 36. ACMI新款AMCM M8K如何扩展国内航空航天和国防制造能力 ACMI收购了AMCM M8K，成为全球首个部署大型激光粉末床聚变系统的机构。此次收购符合ACMI通过为航空航天和国防承包商及其供应链提供先进制造接入，强化美国工业基础的战略。M8K专为任务关键部件设计，包括火箭发动机和导弹结构。该系统结合了800×800×1200毫米的制造外壳和八台美国制造的1.2千瓦nLIGHT激光器，能够处理包括铜合金在内的高强度材料。该平台可沿Z轴移动多达4公吨粉末，同时保持高精度，这是量产规模航空航天工程的技术需求。 37. 美军测试全3D打印高超音速平台，助力火箭发动机发展 3月9日，美国国防创新单位（DIU）宣布其HyCAT项目完成首次飞行试验：由澳大利亚初创企业Hypersonix研制的全球首款全3D打印高超音速测试平台DART AE，通过Rocket Lab的HASTE火箭成功发射升空。该平台全长3米，完全采用增材制造技术，旨在低成本、快速验证3D打印发动机在真实高超音速环境下的性能。此次合作还凸显美军新战略，开放国防生态，吸纳非传统中小企业及国际伙伴。大洋洲企业深度参与，标志着美军正推动地理多元化与供应链韧性建设。3月10日-12日，奥地利公司在JEC世界展会上的主要主题之一：恩格尔懂得如何经济地用热塑性复合材料制造无人机转子叶片。据公司介绍，该工艺的核心元素是由碳纤维增强热塑胶带（CFRP）和注塑短纤维复合材料组成的结构夹层设计。这些磁带构成了转子叶片的承重面层。它们被精确定位在模具中，并通过真空固定。这使得钢筋可以精确地沿着承载路径对齐。换句话说，材料仅在结构性能所需的场合使用。核心组件由短纤维增强热塑性塑料制成，随后注入于先前定位的磁带之间，并与外层材料结合，形成近净形构件结构。为了充分发挥其轻质化潜力，核心组件采用恩格尔Mucell工艺进行物理泡沫处理。这样可以减轻部件重量，同时保持结构性能。最终形成了一种特别轻便但极具弹性的复合材料旋翼叶片，经过最终修剪后即可立即使用。 39. 新型自愈复合材料以延长涡轮叶片和飞机机翼的寿命 3月6日，北卡罗来纳州立大学团队开发出新型自愈合纤维增强复合材料，通过嵌入3D打印愈合剂与电热层，实现裂纹自动修复。实验完成1000次修复循环，抗分层性能显著优于传统材料。若每年修复一次，使用寿命可达500年，有望用于飞机、风电叶片及航天器等关键部件，大幅降低维护成本与废弃物。相关成果已发表于《美国国家科学院院刊》。 40. 弗劳恩霍夫研究所使用脉冲激光诱导实现了金属DED过程中的晶粒结构控制 3月7日，弗劳恩霍夫协会和皇家墨尔本理工大学的研究人员展示了一种在增材制造（AM）过程中控制金属部件晶粒结构的方法。这项工作是在UltraGRAIN研究项目框架下开展的，专注于基于激光的定向能量沉积（DED-LB）技术。项目于2026年2月25日在德累斯顿举行的最终合作伙伴会议后结束。可惠及的行业包括航空航天、机械工程、能源技术、涡轮机械、汽车制造以及模具制造。在这些行业中，具有局部优化微观结构的零部件可以提高性能，同时减少材料用量并延长使用寿命。 41. ULAS设计爱尔兰首台3D打印液体火箭发动机 3月6日，利默里克大学（UL）学生领导的高功率火箭团队，正在与爱尔兰大学及爱尔兰制造研究院（IMR）合作，设计和生产爱尔兰共和国首款增材制造液体火箭发动机。ULAS HiPR成立于2022年，招收航空、机械、软件和设计工程专业的学生。2025/2026学年团队已发展到超过100名学生，此前曾以三枚火箭——Morrígu、Airmedh和Macha——参加Mach-24和EuRoC（欧洲火箭挑战赛）国际比赛。 42. NASA在轨部署3D打印钛弹簧：将用于未来卫星天线展开 美国宇航局喷气推进实验室（JPL）在Mercury One卫星上成功部署全球首个3D打印钛合金柔性展开装置——JACC（JPL Additively Manufactured Compact Coil）。该装置用于未来轨道飞行器天线的精准展开，标志着太空3D打印技术迈向工程实用新阶段。作为PANDORASBox低成本实验的一部分，JACC验证了增材制造在航天领域的核心优势：结构简化、快速迭代、高可靠性。JPL表示，这为未来深空探测任务中轻量化、高集成度机构的快速开发提供了新范式。 43. 美国MTP公司推出AdditiveM平台：用AI将金属3D打印变为预测性工艺 美国深度科技初创公司Manufacturing Technology Project（MTP）发布其全新金属增材制造仿真平台 AdditiveM。该平台融合人工智能、多物理场仿真与数字孪生技术，旨在将金属3D打印由传统“试错”模式升级为高精度、可预测的工业化流程。目标用户涵盖航空航天、国防、能源等高端制造领域的企业、设备商及科研机构。MTP愿景是构建“活”的数字孪生体系，实现从工艺开发到部件认证的全流程数字化。未来，公司将拓展至生物制造与能源系统，打造跨领域的数字制造创新生态。3月10日，英国布里斯托尔的NCC和先进材料与可持续性专业中心（CEAMS，英国曼彻斯特）在英国行业通过碳纤维循环技术的突破，展示了在预预售产品中使用再生连续碳纤维（rCCF）的经验。连续纤维的机械性能得以保持，从而证明其适合先进制造工艺。预估碳纤维是航空航天等性能应用的首选材料。它需要高精度和高质量，但制造成本更高——合作伙伴报告称，这代表了回收材料达到的新标准。 45. 直接冲压、红外焊接支持64层热塑性复合肋条 3月6日，高载热塑性翼肋示范项目结合了先进的仿真、制造和组装技术，展示了热塑性复合材料（TPC）翼肋在未来商用飞机项目中的可行性。该项目由一级航空结构供应商Daher（法国南特）于2021年启动，合作伙伴包括Victrex、卢森堡科学技术研究院（LIST）、Cetim、AniForm和法国民航局（DGAC）。基于空客建立的“明日之翼”计划，达赫尔将工作重点放在机翼肋条上，以优化成本、重量和碳足迹。这款获奖肋骨采用碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）复合材料制成，厚度显著——可达64层（12毫米），以满足飞机制造商的性能和生产率要求。 46. Americhem推出无PFAS热塑性塑料，用于飞机内部 Americhem推出新型无PFAS高性能热塑性材料 ColorFast® SFT5500，专为飞机内饰注塑部件设计，符合FAA 14 CFR 25.853及55/55俄亥俄州立大学（OSU）热释放标准，兼具低烟雾、低毒性与优异阻燃性能。该材料适用于侧壁、座椅结构、洗手间系统等关键内装部件，兼容现有注塑工艺，助力制造商在淘汰含氟材料（PFAS）趋势下，降低合规风险，避免重新认证。Americhem依托全球生产基地与80年聚合物配方经验，为航空航天客户提供稳定、可资质化的环保材料解决方案。 47. 亨睿碳纤维完成B+轮融资，加速全链条绿色复合材料布局 江苏亨睿碳纤维近日获常熟高新区引导基金投资，将用于研发与产能扩张。公司专注碳纤维复合材料，公司还与空客ALSC共建国内首个飞机拆解循环项目，并与德国弗劳恩霍夫ICT长期合作，推动绿色复合材料产业化。其自主研发的微波热裂解技术可高效回收碳纤维，保留95%以上性能，碳排放仅为新料的4.7%。2023年成立子公司“碳中和科技”，打造“开发—应用—回收—再利用”闭环。产品已获GRS 4.0及ISO碳足迹认证。 48. 中复神鹰全球首发T1200级碳纤维SYT80，强度破8000兆帕 2026年3月11日，中国建材集团旗下中复神鹰在北京、巴黎JEC World 2026展会及连云港三地同步发布全球首款工程化量产的T1200级超高强度碳纤维——SYT80，拉伸强度突破8000兆帕，达世界顶尖水平。该产品实现从技术、装备到量产的全链条自主可控，标志着我国碳纤维产业跻身全球引领地位。SYT80将广泛应用于国产大飞机、航天器、氢能储运、低空经济、新能源汽车及高端医疗器械等领域，兼具“大国重器”支撑力与民生应用潜力。依托即将建成的连云港3万吨智能生产基地，中复神鹰加速推动顶尖新材料从“实验室奢侈品”走向规模化应用，助力新质生产力发展，向全球传递“Created in China”创新实力。 49. 突破航空航天制造边界：汉邦激光携手LEAP 71，打印气动塞式火箭发动机 3月16日，汉邦激光与前沿计算工程公司LEAP 71合作，依托汉邦激光大尺寸金属3D打印设备HBD E800，成功制造出了由LEAP 71设计的一款全球技术最复杂的空间推进系统：3D打印气动塞式火箭发动机（型号XRA-2E5)。此举不仅验证了超大尺寸复杂构件的一体化制造能力，更将气动塞式发动机从设计概念推向工程化实物，为下一代航天发动机的研制提供了全新解决方案。该发动机为先进的环形塞式推进系统，摒弃了传统火箭发动机的钟形喷管，采用 “由内而外” 的创新架构，集成环形燃烧室与中心塞体结构。与传统采用钟形喷管的火箭发动机不同，气动塞式发动机能够在从海平面到真空的不同环境中保持较高效率，因此对于下一代可重复使用运载系统具有极大的吸引力，也是LEAP 71过去15 个月间完成热试车的两款Noyron设计塞式发动机的升级版本，是目前全球已设计的尺寸领先的3D打印气动塞式火箭发动机。 50. 欧洲航天局向Metalysis拨款100万欧元，旨在打造可持续钛粉供应链 3月17日，南极熊获悉，总部位于英国的金属 3D 打印粉末制造商Metalysis从欧洲航天局(ESA)获得了近 100 万欧元的资金，用于解决长期困扰西方航空航天业的两个问题：钛的来源以及如何更清洁地生产钛。欧洲航天局的资助将支持一项为期 24 个月的项目，旨在将南约克郡制造商专有的Fray、Farthing 和 Chen(FFC) Cambridge 电解工艺从目前的间歇式操作发展为用于钛生产的连续或准连续式操作，应用范围涵盖航天和非航天工业。钛对航空航天工程师的吸引力一直都很直接：它强度高、重量轻、耐腐蚀，并且在极端温度下也能可靠运行。真正的困难从来不在于材料本身，而在于它所处的环境。 51. Daher在JEC World 2026展示热塑性翼肋创新，斩获航空航天类大奖 在2026年3月10–12日巴黎举行的JEC World 2026展会上，法国航空制造企业Daher凭借其“高载热塑性翼肋”项目荣获JEC复合材料创新奖（航空航天零件类）。该翼肋采用CFRTP热塑性复合材料（最多64层，厚12毫米），通过几何优化、专利Direct Press®成型工艺和红外焊接技术，实现：比传统铝制翼肋减重22% ;生产时间缩短25%；组装成本降低15%；单通道飞机全生命周期每根肋骨减少12.5吨CO₂排放；支持100%材料回收该成果由Daher联合Victrex、卢森堡LIST、CETIM、AniForm及法国DGAC共同开发，展现了热塑性复合材料在轻量化、高效制造与可持续航空中的巨大潜力。Daher表示，此类创新将为未来飞机提供高性能、可规模化且低碳的结构解决方案。 52. DEMGY集团在JEC World 2026展示超轻飞机内饰方案 在JEC World 2026展会上，航空航天企业DEMGY集团推出新一代轻量化飞机内饰解决方案，采用热塑性与生物基复合材料，显著减重并降低碳足迹。亮点包括：Press&Make：独家超轻热塑性部件成型技术；Flaxcomp®：高性能亚麻生物复合材料；高性能增材制造：应用碳PEKK、PPS及连续纤维材料；联合Drake Plastics与杜邦，开发适用于严苛航空环境的高强部件。方案兼顾轻量化、性能与可持续性，助力绿色航空发展。3月16日，Syensqo（比利时布鲁塞尔）已获得波音（美国弗吉尼亚州阿灵顿）授予的多年期新合同，继续为波音的商业和国防项目提供先进材料解决方案。作为Syensqo最大的终端市场，约占其净销售额的20%，航空航天是集团创新、增长和长期价值创造的关键驱动力。该协议涵盖了包括主二级结构、室内和路面在内的多种应用。Syensqo数十年的材料科学专业知识直接促成了飞机更轻、更耐用且更可持续。公司供应广泛的既有成熟又有创新的轻质材料组合，涵盖先进复合材料和结构胶，实现减排和提升效率。 54. Bodo Möller Chemie与空客签署全球供应合同 3月16日，空客（法国图卢兹）将借助德国奥芬巴赫的Bodo Möller Chemie Group在航空航天应用粘合剂方面的专业知识。最近签署的供应合同将向空客的多家国际工厂交付创新的粘合技术系统，标志着博多·默勒化学在航空航天业务的扩展。此次合作尤其基于Bodo Möller Chemie根据EN 9120的广泛认证，以及与陶氏、杜邦、Elkem、亨高和亨士曼等领先供应商多年的合作，以及公司在全球40多个国家设有分支机构的布局。 55. Zotefoams启动全球合作伙伴计划，以加强跨市场的质量和服务 3月16日，全球蜂窝泡沫制造商Zotefoams（英国克罗伊登）为波音、空客和耐克等全球知名品牌提供轻量化性能，启动了具有里程碑意义的全球合作伙伴计划。该举措旨在提升Zotefoams在各市场和应用中的服务，并支持经过筛选的制造商和分销商网络的增长。项目根据标准评估，确保合作伙伴符合Zotefoams的增长雄心和优质市场地位，参与者将具备技术能力、市场专业知识及符合Zotefoam严格质量标准的标准。该举措旨在建立一个更聚焦行业的模式，释放增长机会，为Zotefoams及其合作伙伴创造更大价值，支持服务质量和创新，同时增强客户体验和长期合作。 56. Fairmat合作伙伴关系扩展复合材料循环潜力 3月13日，Fairmat（法国巴黎）已与五家行业参与者签订合同，推动复合材料循环解决方案的发展。与空中客车（法国图卢兹）签订的合同将探索航空航天行业碳纤维复合板的拆解和增值新方法。该合同于2025年底签署，是一项以研究为驱动的计划的一部分，旨在探索这些材料的循环再整合解决方案，着眼于未来的工业应用，特别是航空航天领域。 57. Web Industries 扩展法国热固性切割能力 3月16日，Web Industries Inc.正在提升其位于南特欧洲卓越中心的热固性复合材料分条能力。一条新的分条线将于2026年5月投入运营，扩大该厂区供应高质量狭缝热固性磁带的能力，用于先进航空航天制造。新增产能增强了Web Industries满足增长需求并支持欧洲主要航空航天项目高速生产的能力。新线遵循南特工厂既定的生产方法和质量要求，确保航空航天应用所需的稳定性能和受控流程。南特是Web Industries在欧洲制备热固性和热塑性复合材料（TPC）材料的平台，包括支持当前及下一代航空航天项目的切割、配型和分条服务。Web Industries总裁兼首席执行官约翰·马德伊表示：“这项投资增强了我们支持欧洲系列生产的能力，以符合当今航空航天供应链所需的可靠性和近距离性。”3月13日，航空航天供应商Intergalactic宣布利用Velo3D金属3D打印技术，在数周内完成商用飞机客舱空气热交换器关键部件——Inconel 718微管换热器头的制造，大幅缩短传统开发周期。该部件结构复杂，含宽曲面与浅角度，传统工艺需重新设计或大量支撑。而Velo3D的Sapphire XC系统凭借非接触式重涂技术，实现“按原设计直接打印”，无需修改几何形状。项目通过Velo3D“快速生产解决方案”（RPS）完成，支持Intergalactic按时推进系统级测试，并为未来量产构建可扩展、分布式数字供应链——同一零件可在全球任一Sapphire设备上复现，推动“数字库存”落地。此次合作凸显金属增材制造正成为航空航天领域加速创新、提升供应链韧性的重要工具。 59. 大熊座与AFRL成功试飞3D打印德雷珀发动机，加速未来威慑能力建设 3月13日，美国空军研究实验室（AFRL）宣布，大熊座（Ursa Major）公司已成功完成搭载其全增材制造德雷珀（Draper）的“经济型快速导弹示范机”（ARMD）超音速试飞，标志着向高超音速能力迈出关键一步。该发动机采用金属3D打印技术制造，具备可节流、可储存、高可靠性等特点。从合同签署到飞行验证仅用8个月，远快于传统军工研发周期。此项目是AFRL推动“快速采办+增材制造”新模式的核心示范，旨在构建可大规模、低成本、快速迭代的下一代威慑体系。AFRL司令巴托洛梅准将表示：“我们不是在造一枚导弹，而是在开辟一条新的威慑路径。”大熊座CEO称，这证明“安全、经济、快速”的液体推进系统已成现实。 60. Uavos通过内部制造固化炉实现高品质复合材料无人机旋翼叶片 3月16日，美国特拉华州多佛市的乌达沃斯公司，一家专注于无人机系统（UAS）和平流层技术的公司，宣布成功生产另一批高性能复合材料旋翼叶片，用于无人直升机。该生产工艺的关键是Uavos Oven-500-2000复合固化炉——设备完全由Uavos内部设计和制造并保证质量。公司生产的旋翼叶片已在无人机行业中证明了其耐用性和安全性，使用寿命可达3000小时。为实现这一性能水平，Uavos工程师采用多层碳纤维复合材料技术，并使用Oven-500-2000精密固化。叶片核心采用经批准的航空级泡沫铣削，确保最佳强度重量比，而NACA 23012翼型设计则提供高空气动力学效率。在严苛环境下操作时，可选配集成于直升机叶片前缘的粘接不锈钢嵌件，增强防侵蚀和冲击保护。 61. 3Deus Dynamics获得航空航天与国防项目EN 9100认证 3月17日，里昂的高性能硅胶公司，在成立六年后获得了涵盖医疗、工业和航空航天领域的三重认证。EN 9100标准对可追溯性、风险管理和过程控制提出了更严格的要求。它是进入主要航空航天和国防主承包商项目的前提条件，使3Deus Dynamics成为某些关键零部件的一级供应商。3Deus Dynamics的技术发展涵盖多个硅胶组件系列，专为关键应用设计。公司生产能够在1200°C煤油火焰下耐受十五分钟的密封件，符合ISO 2685标准，用于高温区和发动机舱。3Deus Dynamics是一家深科技公司，成立于2020年，由克洛德·伯纳德·里昂大学1分校和学术平台3d组成。FAB获得了ISO 9001和EN 9100认证，进一步扩大了其2023年因医疗活动获得的ISO 13485质量标准。公司在不到五年的运营时间内，已掌握三个不同的行业特定标准——医疗、通用工业和航空航天防务。 62. 美国精密零部件制造商Future Form新增塑料3D打印服务 2026年3月，Future Form在制造业务组合中新增塑料3D打印服务，选用HP Multi Jet Fusion（MJF）系统支撑功能性原型制作与最终零件生产，这一举措让企业跻身美国少数提供高端3D打印服务的制造厂商行列。美国精密零部件制造商Future Form，主要为数据中心、医疗、国防、核能及航空航天行业生产精密工程组件。俄罗斯斯科尔科沃科技大学开发出基于双钙钛矿结构Ba2YNbO6的新型耐高温陶瓷材料，可在最高约2000℃的高温环境下保持稳定性能。现有航空发动机主流的氧化锆热障涂层，在温度超过1200℃后性能会明显衰减，限制了发动机的使用寿命与工作效率。为突破这一限制，研究团队开发出双钙钛矿陶瓷材料，其在1000℃高温下，热导率约1.9瓦/(米·开尔文)，低于现行行业标准，有助于进一步提高隔热能力；热膨胀系数与涡轮叶片金属基体接近，可大幅降低循环加热过程中涂层开裂风险；刚度、纳米硬度与现有工程应用陶瓷相当，表现出良好的结构稳定性。 64. 美陆军研发3D打印直升机尾翼解决备件短缺难题 美德克萨斯州科珀斯克里斯蒂陆军基地采用3D打印技术和复合材料，成功制造出UH-60“黑鹰”直升机防撞外挂燃料系统替换尾翼。该部件在装载、拆卸或着陆时极易受损，一旦损坏即判定报废，直接导致战机停飞，且长期面临原厂件供应不足的问题。为解决这一问题，美陆军于2025年10月启动3D打印尾翼项目。工程团队采用聚醚酰亚胺热塑性复合材料，经3步核心流程完成尾翼制造：一是分段打印，将尾翼拆分为4部分打印，累计打印时长82小时；二是逐段质检，每个部分均需完成16小时的严苛检测；三是总成装配，总工时60小时，包括初步组装、钻孔、锪孔、结构胶接、铆接、涂装等工序。 65. 爱尔兰利默里克大学团队造出该国首款3D打印液体火箭发动机 3月13日，爱尔兰的利默里克大学航空学会高功率火箭团队（ULAS HiPR）宣布推出该国首款采用增材制造技术的液体火箭发动机。此款发动机名为“Lúin of Celtchar”（凯尔特查尔之戟），由ULAS HiPR学生团队与爱尔兰制造研究机构（IMR）合作开发。ULAS HiPR成立于2022年，目前拥有超过100名学生，涵盖航空工程、机械工程、软件工程和设计工程等领域。该团队负责设计、建造和发射高功率火箭，为学生提供航空航天工程方面的实践经验。 66. 全系列金属3D打印装备与材料矩阵亮相TCT 在2026年TCT亚洲展上，中航迈特凭借累计超10000吨的粉末产量、200余种材料牌号及300台套设备年产能，展示了覆盖九大材料体系的全产业链实力。展会聚焦多尺寸、多场景装备体系，推出了包括高温合金中介机匣、发动机叶片及铜合金推力室等关键部件的打印解决方案。公司宣布已构建从粉末到设备的完整链条，旨在为商业航天提供高性能、低成本的一站式制造服务。 67. 深耕工业级金属3D打印赛道，洛阳盈创极光获A轮融资 3月23日，洛阳盈创极光宣布完成A轮融资，由财投基金投资。资金将用于SLM金属3D打印设备研发及产能扩张。公司凭借七年积累，推出了最大成型尺寸达1.8米的全系列自研设备，其中大型构件成品率提升15%；并发布核心部件100%国产化的智能产线，为航空航天及工业领域提供从“小零件”到“大结构”的一站式无人化制造解决方案。 68. 鑫精合、镭明激光中标超1.8亿元，星际宇航火箭发动机3D打印大单 星际宇航（沈阳）智能制造有限公司集中发布多项火箭发动机部件制造产线采购项目中标公告，鑫精合及镭明激光成功斩获核心订单，总金额超1.8亿元，彰显了国产增材制造技术在商业航天领域的强劲竞争力。星际宇航（沈阳）智能制造有限公司成立于2026年2月，注册资本1000万元，由西飞通航系企业控股，是东北布局商业航天动力制造的核心平台。公司依托沈阳航空航天产业集群优势，聚焦火箭发动机核心部件的智能制造，此次密集招标标志着其从“筹建”向“量产”阶段的关键跨越。 69. 飞行碳纤维电动船制造商Candela在油价飙升中筹集了3000万欧元 电动水翼船公司Candela（瑞典斯德哥尔摩）迄今为止获得了迄今为止最大规模的融资轮。随着世界银行IFC部门加入现有投资者行列，这笔额外3000万欧元将资助第二个制造工厂，以扩大其采用碳纤维密集设计的水翼P-12渡轮的生产，并满足全球日益增长的需求。据Candela报道，这轮融资使Candela自成立以来筹集的总资本达到1.29亿欧元，使其成为“全球资金最充足的电动船舶制造商”。其核心是Candela专有的计算机控制水翼系统和C-POD发动机，这些发动机能将船只抬离水面，能耗比传统船舶降低高达80%，同时零尾迹。 70. DARPA启动研究将生物质废料转化为战略资源 美国国防高级研究计划局（DARPA）启动名为“Fleetwood”的研究项目，旨在通过开发新型催化剂和先进制造工艺，使农业和林业废弃物中的木质素实现原子级精准转化，将废料变更为可用的战略资源。该项目将聚焦两个关键技术领域：开发新的催化方法以高效获取并分解生物质原料中的木质素；开发稳定且新颖的催化剂，将加工后的木质素转化为特定高价值产品。该项目将以还原催化分馏等前沿技术为基础，极大提升生物质的碳转化效率，这不仅能激活美国大量的未开发资源，还能催生小型模块化生物精炼厂，有力支持美军战区后勤保障，解决战时先进材料需求。 71. 俄克拉荷马大学与橡树岭实验室发射空军AM项目第二阶段 3月24日，增材制造研究项目第二阶段。该项目获880万美元资助，旨在解决服役超60年军机的备件短缺难题。二期重点从单纯的零件替代转向零部件修复与新件制造，利用人工智能、现场监控及ORNL的Peregrine软件平台，构建跨越不同设备的单一数字化数据流。项目计划于2028年前建立统一的标准化资格认证流程，大幅降低认证成本与时间，实现“无缺陷”零件的快速生产。 72. BYA-1喷气机在机翼箱上方集成了700巴氢气罐 3月23日，法国初创公司Beyond Aero宣布其氢电商务喷气机BYA-1已完成初步设计，正式进入详细工程与验证阶段，计划于2030年前交付首架飞机。该机型采用700巴气态氢储存与燃料电池推进系统，成功整合进符合CS-25运输类标准的架构中。Beyond Aero（法国图卢兹）是一家制造氢动力电力公务飞机的公司，已完成其商务喷气机BYA-1的初步设计审查（PDR），并推进了根据欧洲航空管理局（EASA）和联邦航空管理局（FAA）运输类别标准CS-25和第25部分的认证路径。3月18日，比利时企业Coexpair与美国洛克希德·马丁签署谅解备忘录，计划利用其SQRTM4.0树脂转印成型技术及Maestro智能软件，优化F-35战斗机的复合材料制造工艺。双方将分阶段开发并认证代表性部件，目标是通过全自动化生产将成本降低30%、能耗减少75%且废弃物削减90%。此前该技术在民用航空领域的成功验证，以及早期与Syensqo合作展示的加工速度提升，为此次深化国防合作奠定了坚实基础，有望显著强化比利时在全球航空航天供应链中的地位。 74. AFRL和Ursa Major完成了Draper液体火箭发动机的超音速飞行演示 3月20日，美国空军研究实验室(AFRL)和先进推进系统制造商及增材制造采用者Ursa Major共同完成了经济型快速导弹演示器(ARMD)的飞行，演示器由Ursa Major的Draper液体火箭发动机提供动力。此次飞行实现了超音速，验证了经济高效、可大规模生产的打击能力的作战概念。此次飞行于1月27日在未公开的地点进行，标志着德雷珀发动机技术成熟度提升的关键里程碑。发动机使用了许多3D打印组件，并展示了两个组织所描述的公私合作国防研发的新模式。 75. 约翰·霍普金斯大学为美军开发海上3D打印运动模拟平台 美海军海上系统司令部（NAVSEA）资助约翰·霍普金斯大学应用物理实验室（APL）与吉凯恩航空航天公司，共同开发用于模拟舰船海上动态环境的运动模拟平台，旨在推动增材制造技术在海军舰艇上的实际应用。研究团队提出一种同步控制打印头与基板运动的创新方案，以应对舰船在波浪与机动中对3D打印部件质量与结构完整性的影响。为评估系统性能，团队进行了受控测试，在金属试样上打印三线追踪图案，并在平静与恶劣海况运动模式下制造了6英寸的测试块。试验结果表明，该系统能够在预期舰船环境运动条件下打印出高质量样品，验证了运动补偿方案的可行性。 76. 美国先进组织再生制造创新机构展示全球首个全自动生物铸造厂平台 美国先进组织再生制造创新机构在美国食品药品监督管理局（FDA）的I-TEAMS设施内，展示了全球首个全自动“生物铸造厂”平台，有望为战伤救治和偏远环境下的生物医学产品供应提供创新解决方案。该平台遵循模块化、可扩展、自动化及密闭四项核心制造原则：每个模块代表细胞制品制造过程中的不同阶段，从而生产各种细胞制品；内置了人工智能系统，可以实时监控关键参数并自主调整工艺；封闭性则降低了暴露于环境空气中造成的污染风险和工艺变异性。利用该平台，可在医疗需求点附近生产生物医学产品，将有望实现细胞、组织及器官疗法方面的按需、高效生产。 77. 美军演示冷喷涂增材制造技术的战场应急修复能力 美国田纳西大学诺克斯维尔分校国防发展与应用研究中心（DARC）与美陆军研究实验室（ARL）等机构合作，利用SPEE3D公司的冷喷涂金属增材制造技术进行了防地雷反伏击车锁扣手柄部件的战场快速修复演示验证，现场完成替换部件的设计、打印、热处理到机加工的全流程，并在10小时内实现部件的生产与安装，使车辆恢复作战状态。为模拟真实战场物流限制，研究团队还使用无人机将制造完成的手柄直接运送至被困车辆，将传统需至少6周的后勤补给时间压缩至一天内完成。此外，研究团队还生产了多个直接影响生存能力和战备状态的部件，包括为医疗设备供电的发电机排气罩以及战场显示器的安装支架等。 78. 激光技术投资增强了Web Industries在登顿的产能 美国马萨诸塞州马尔堡（Web Industries Inc.）也在战略性地扩展其位于德克萨斯州登顿的工厂产能，引入激光技术，强化其更广泛的能力增长计划。该新设备专为加工需要精密激光切割的柔性复合材料而设计，将显著提升Web Industries的生产力和产能。同时，公司将提升其在消费品、技术纺织、航空航天及其他高精度行业中，以一级标准服务快节奏、高需求市场的能力。美国西南研究院（SwRI）获美国空军学院资助，启动一项针对老旧军用飞机的创新维护研究。该项目利用低频涡流检测技术，成功解决了在无需拆卸金属衬套的情况下，探测螺栓孔内部裂纹与腐蚀的难题。相比传统方法，新技术能穿透深层结构，显著降低二次损伤风险并减少停机时间。研究团队已通过人工缺陷试片建立了检测概率（POD）曲线，为精准维修决策提供量化依据。这一突破不仅延长了关键军事资产的寿命，也为航空航天领域的无损检测树立了新基准。来源：俄罗斯第一技术新闻网站、复材应用技术、国防制造、国防科技要闻、美国3D适配网站、美国国防部制造技术规划网站、美国国防高级研究计划局官网、美国匹兹堡大学网站、美国陆军网站、南极熊3D打印网、亿欧网、英国体素要闻网站、中国航空新闻网、3DPrint.com、CompositesWorld、ETMM Online、FlightGlobal、SpecialChem、VoxelMatters▌声明：为分享前沿资讯及有价值的观点，#空天界 微信公众号转载此文，并经过编辑。未按照规范转载及引用者，我们保留追究相应责任的权利部分图片难以找到原始出处，故文中未加以标注，如若侵犯了您的权益，请第一时间联系我们。
