2024年8月，据墨西哥当地媒体EL报道，上汽名爵MG在墨西哥销售15万辆汽车之际，宣布将要在墨西哥建立工厂和研发中心，工厂将用于制造用于出口到拉丁美洲市场的燃油车和电动汽车。

2025年4月1日报道，意大利汽车工业协会主席瓦瓦索里认为，特朗普政府对关税的反复态度带来了不确定性，对汽车行业可能产生较大影响。  墨西哥市场本身具有增长潜力，并且与美国联系紧密，因此在墨西哥投资有助于分散整体风险，是企业需要考虑的重要策略。

墨西哥为讨好美国，计划将汽车关税提高至50%，剑指中国车企。2025年9月11日，香港《南华早报》援引分析称，作为墨西哥最大汽车进口来源地，中国的汽车制造商会因此受到一定程度的冲击。但同时有分析师指出，中国车企拥有价格竞争优势，且早已在全球市场运营布局，可以缓解部分关税压力，“仍有一些回旋余地”。

中美洲墨西哥国际汽车零配件及售后服务展览会诞生于1999年，是拉丁美洲重要的汽车配件展会。墨西哥作为美国汽车市场的后花园，市场辐射南北美和欧盟，市场潜力巨大。

本展会获得20多个行业著名协会赞助，如：意大利国际对外贸易协会、SERNAUTO西班牙汽车部件生产商协会，SINDEPECAS巴西汽车部件生产商协会等。

展品类别：部件及配件，电动与电子，用品及改装，诊断及修理，油品、润滑油及燃料 ，数字解决方案及服务，汽车清洗、保养及美容，轮胎轮毂，车身及喷涂，智能网联及自动驾驶

墨西哥位于北美洲南部，拉丁美洲西北端，首都墨西哥城。墨西哥全国总人口约1.3亿，GDP总量约1.8万亿美元。墨西哥是拉美经济大国，同时与50多个国家签署了自贸协定，是世界上最开放的经济体之一。

中国是墨西哥的第二大贸易伙伴，2024年中墨双边贸易额1005.8亿美元，同比增长9.4%。2025年1-7月中国与墨西哥双边货物进出口额为636亿美元。中国出口512.92亿美元，同比下降2.5%；中国进口123.09亿美元，同比增长10.1%。

墨西哥汽车保有量4300万辆，与英国相当，汽车普及率排名世界前列。墨西哥汽车工业发达，是全球第七大汽车生产国，第四大汽车零配件生产国。墨西哥生产的汽车和零配件大部分出口美国，少量出口其它国家。

2024年墨西哥新车注册量达到149.69万辆，同比增长9.8%。这是自2017年以来的最高年度销量，市场表现强劲。

商用车

墨西哥是全球最大的牵引卡车出口国，其中95.1%的卡车出口到美国。此外，墨西哥也是重型货车的第四大出口国，并且是美国中重型卡车的第二大出口市场。墨西哥的商用车制造主要用于出口，91%的生产量用于国际市场。

墨西哥是中国商用车出口大国，在重卡领域，重汽遥遥领先，轻卡则是福田一家独大。2024年我国向墨西哥出口卡车85709辆，同比增长42%，市场占比10.9%。2025年1-6月累计出口到墨西哥的卡车数量为38277辆。

零部件市场

和整车一样，墨西哥生产的配件远超过国内需求，其中大部分供应美国。墨西哥汽车零部件工业协会（INA）宣布，2024年该行业的产值预计将接近1,255亿美元，同比增长3.1%。

中国对墨西哥的汽车配件出口额持续增长，年出口额约40亿美元。