3月27日，商飞在浦东向国航交付了一架C919（注册号B-659S）。

这架是商飞今年交付的第3架，是国航的第10架，也是商飞累计交付的第35架。

2025年的第3架，已经是5月份的事情了，所以乐观看待，今年还是要比去年好一些的。

此外，根据媒体消息，CJ-1000A发动机已完成全部极端环境测试，累计试车6142小时，预计今年二季度取证，三季度正式装机C919。

乐观的话，C919今年的交付数据应该要比去年好上不少。

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一月

无

二月

2026年2月2日，东航开通C919上海虹桥-珠海金湾定期航线，C919又新增一航点。

2026年2月3日，中国商飞公司参加在樟宜会展中心举办的2026年新加坡航展，展示C909和C919飞机。航展期间，C919飞机、C909医疗机与印尼翎亚航空C909飞机共同亮相静态展示区，C919飞机进行了飞行表演。

2026年2月4日，南航在浦东机场接收了自己的第9架C919飞机（也是商飞累计交付的第33架），注册号 B-659F。

2026年2月11日，南航就把这架最新的C919投运到广州-西安航线。首航之后，这架飞机将会交给南航湖南分公司执管。

2026年2月23日，三大航30架C919出勤，共飞行119段，平均3.97段，打破了2月14日创造的116段最高日运行纪录。

三月

2026年3月2日，南航接收2026年第2架，总第10架C919，该机注册号B-659W，2026年1月首飞。

这是中国商飞2026年第2架，累计交付的第34架C919。

3月11日，中国建材集团所属中复神鹰碳纤维股份有限公司发布我国自主研发的SYT80（T1200级）超高强度碳纤维。高强度碳纤维的突破，对于国产大飞机的制造大有帮助，是国产大飞机从“能飞”到“飞得好、飞得省”的关键材料。

3月16日，南航C919型国产大飞机“大美湾区号”彩绘机平稳降落在温州龙湾国际机场，顺利完成广州至温州航线首航，开启温广常态化运营。

3月26日，中国商用飞机有限责任公司在四川成都召开2026年供应商大会。

据披露，C919未来三年交付目标分别为：

2026年45架

2027年55架

2028年80架

同时，产能储备更为激进：

2026年与2027年产能目标分别设定为100架和150架。

3月29日夏秋新航季，国航东航都有调整：

国航C919正式执飞北京首都—厦门高崎和北京首都-哈尔滨航线，其中京厦航线CA1831/1832每日一班。

东航C919将新开“西安—厦门”航线，季节性恢复“上海虹桥—沈阳”航线。

“西安—厦门”航线每日将有3个往返航班。

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截至今日，商飞共交付35架：

• 东航累计接收14架；

• 国航累计接收10架；

• 南航累计接收10架；

• 商飞快线1架。

川不辞盈，山不让尘。

涓涓不壅，终为江河。