英国皇家艺术学院高级研究员阿图尔·毛斯巴赫博士接受了《汽车内饰世界》的专访，在德国斯图加特展览中心举行的德国斯图加特国际汽车内饰展览会InteriVision论坛上发表演讲。该论坛于2026年6月23日至25日举行，毛斯巴赫博士在论坛上重点介绍“PaceDriven”方法——一种通过增强拆卸性、多功能性和可升级性来延长产品生命周期并减少环境影响的创新策略。

毛斯巴赫博士首先解释了“节奏分层”（Pace Layering）的概念。他指出，节奏分层最初是建筑学中的一种模型，建筑物按照不同的使用或寿命周期划分为多个层次。而PaceDriven则这一理念引入汽车设计领域，汽车的设计组织为五个层次：结构层、表皮层、服务层、场景层和物品层。“这种分层方式让我们能够更系统地思考汽车的各个组成部分如何在不同时间尺度上更新和再利用。”

当被问及PaceDriven试图重新思考汽车生命周期中的哪些问题时，毛斯巴赫博士表示：“它主要解决的是回收难题。”他进一步说明：“通过促进材料的分离和拆卸，同时兼顾材料的性能与特性、用户在整个车辆生命周期中的体验、技术更新的需求、回收材料重新引入生产的要求，以及采用更少加工和更天然材料的机会——这些都在我们的考虑范围之内。”

对于当前行业在实现循环汽车系统方面面临的最大限制——是技术、法规还是思维模式？毛斯巴赫博士认为没有单一答案。“虽然法规变化可以引发重大转变，但我们需要的是系统性变革。”他强调，“这意味着要观察循环经济中更广泛的利益相关者格局，并为整个系统进行设计。”

谈到这种循环模块化方法如何改变人们对汽车个性化设计的看法时，毛斯巴赫博士显得很兴奋。“当我们创建PaceDriven模型时，我们着眼于循环性，但与此同时它也为个性化打开了惊人的机会。”他解释道：“其中一个原因是组装和拆卸系统使得更新内饰美学和配置（场景层）以及信息娱乐设备和配件（物品层）变得更加容易。这允许车辆随时间演变，更好地匹配车主的形象、偏好甚至心情。”

关于这种方法如何改变制造商与车主之间的关系？毛斯巴赫博士指出：“车队的平均年龄正在增长，因为实际上汽车的品质越来越好。”他认为：“虽然销售新车越来越难盈利，但与车主建立持久的联系对行业至关重要。”对于有意识的消费者来说，“购买一件很快就会过时的东西毫无意义”。随着技术快速迭代，“在制造商和车主之间建立信任伙伴关系对双方都有好处”。

最后展望未来10至15年如果该模式被广泛采用的前景时，毛斯巴赫博士描绘了一幅令人振奋的图景：“整个行业可以在更具韧性的规模上重塑自我。”他总结道：“它更加分散化、更多地出现在城市中、更紧密地与人和文化相连——同时减少废物产生和材料需求。这是一个真正意义上的循环产业。

中国组展机构：盈拓展览，凭借丰富的行业经验和专业的服务团队，成为中国企业出海展览的优选合作伙伴。

下届展会时间：2027年06月