不得不说，本次珠海航展在各种意义上都比较出人意料。不论是新装备的质量，密度还是航展现场出现的种种状况都创下了历史新高。不论是歼-20，歼-35和苏-57的梦幻同台，红旗19这种领先世界的装备公开亮相，海军航空兵的首次参展还是为广大黑子贡献素材的VT-4和无人车，无一例外都体现了本次航展的与众不同。抛开各种故事与事故不谈，本期我们就先从虽高大威猛但对于本次珠海航展来说不那么重要的有人一线装甲战斗车辆开始，来好好看看本次珠海航展的盛况。

先从履带式车辆开始。坦克方面，本次珠海航展出现还是外贸坦克双雄——VT-4和VT-5，分别以VT-4A1和VT-5U的技术状态亮相，相比起上次出现的版本仅有小幅度升级。期待值较高的加挂了重型侧面附加装甲模块的VT-4B此次并未展出实车，仅在北方工业的宣传片中有亮相，稍显可惜。这里顺便评一下VT-4动态展示趴窝的事。老实讲，履带式车辆整体的低可靠性使得出现故障再正常不过，并不是什么大问题。在如此重要的场合故障最坏的影响无非就是面子过不去以及影响外销订单罢了。不过基于中国外贸坦克目前的客户群来说，想要获得采用苏俄标准武器系统且电子系统跟得上时代的主战坦克并无他家，故此也并不会对销量有什么实质性的影响，无非就是给别有用心之人贡献新素材罢了。

说回装备本身，此次航展上最重磅的有人履带式车辆毫无疑问是以全新技术形态亮相的VN-20重型步兵战车。相比起上次航展那辆看起来随便找了个武器站扣上去的原型车，此次亮相的VN-20使用了中东大户最喜欢的“瓜园”系列武器站的国产衍生型，使用了经典的100mm低压线膛炮+30mm 2A72机炮双火力配置，此外为了弥补100mm炮射导弹穿深不足的问题在炮塔两侧加装了一共四颗大概率为红箭-12类似物的射后不管非瞄准线式反坦克导弹，极大强化了该车的反装甲能力。辅助火力方面，为了充分利用“瓜园”那并不充裕的空间，遥控武器站集成到了车长周视镜基座上，和T-90M颇有几分相似。为了防止单兵绕侧偷袭的小人，VN20在车体后方还额外加装了两座遥控武器站，使得该车的整体火力水平真正达到了丧心病狂的地步。其他方面，虽说车体还是那个熟悉的VT-4车体，但此次亮相的VN-20相比上个版本进行了进一步修型，去掉了此前车体右侧那个难看的突起，抬高了大灯位置并且在乘员舱开始处设计了一个阶梯状抬高以更好地放置驾驶员观瞄设备，在好看了很多的同时对于防护性能也有帮助。辅助设备方面，此次航展上出现的几乎所有车辆都拥有自带的旋翼无人机和周视摄像头，而VN-20也不例外。总的来说，VN-20可以说是当今地球上三大指标最为爆表的步兵战车，就连T-15和BMPT这种怪物都不一定比得上，在证明我国实力的同时也展现了中东大户的合理需求，绝对是一款明星产品。

本次航展上唯一一款真正算得上新的履带式装备便是VN-12A履带式突击炮，也就是此前在本公众号上出现过的那台基于04底盘的轻型坦克。其整体状态和此前分析时变化不大，但依然有一些新要点得以确认。首先，该车炮塔上的设备布置和后文中将会提及的ST-4轮式突击炮基本一致，故此可以推断其大概率使用的也是双人炮塔搭配尾舱式自动装弹机。这么看的话，该车基于VN-12底盘改进的主要原因还是定位更偏向于火力支援而非专业轻型坦克。此外，该车的火控系统较此前曝光时略有差别，最明显的莫过于那个新型车长周视镜，看起来集成了多种传感器且拥有较大的视野范围，也可能集成了其他新技术。总的来说，该车的变化相比于上次分析时并不算大，不过更加明确的定位也算是解答了先前的一些疑问。

 相比起履带式车辆方面的乏善可陈，此次珠海航展上的轮式车辆才是当之无愧的重头戏。其中，三款轮式突击炮将是本文剩下篇幅的主角。先从最小的讲起。继此前VN-22底盘扣WMA-301炮塔的轮式突击炮方案之后，本次航展出现了一台更高配置的VN-22轮式突击炮，官方名称为ST-4。其使用了一个全新的双人105mm高仰角炮塔，无论是思路还是最终形态都和近年来在西方各大防务展大热的Cokerill 3105炮塔如出一辙。鉴于我国多样的105mm弹药选择，该炮塔在除了车高以外本就相对先进的VN-22上的表现只会比西方同类产品更好，搭配6x6底盘的通用性和价格优势应当是一款相当有竞争力的产品。同时，也希望这个看起来不错的新炮塔能在更多车辆上出现吧。

接下来便是整个航展地面装备重最早被曝光，同时也是关注度最高的VA-1型125mm突击炮。鉴于原版VN-22的6x6底盘毫无疑问无法承载如此重磅的火力，该车使用了同时也应用在SH-16自行榴弹炮上的8x8版本VN-22底盘。火力方面是该车的重头戏。其使用了一个全新的双人125mm炮塔，采用尾舱式自动装弹机，颇有些苏联“通用炮塔”精神继承者的意思。目前暂不清楚该车使用何种弹药，但根据其大于1米的尾舱长度判断该车完全可以兼容现有的125mm分装弹，并没有特意开发新型弹药的必要，不过如果有新型长杆125mm整装弹自然是极好的。与其他装备大口径火炮的轮式突击炮类似，VA-1也在炮口处装备有制退器，但对于125mm火炮来说这个制退器看起来并不大，可能是配合了某些缓冲设计使用。总的来说，VA-1毫无疑问是当今最激进的轮式突击炮之一，而其上搭载的125mm尾舱装弹炮塔的出现也确实为我国在研的其他装甲车辆项目，如新型主战坦克等，提供了相当的想象空间。

除了以上两台在动态展示区亮相的轮式突击炮以外，静态展示区还有一台基于全新8x8底盘的VN-23轮式突击炮。如无意外的话，VN-23将是新一代外贸8x8底盘，该底盘最大承载能力达到38吨，且防雷设计更为明显，应当是为了适应对轮式底盘日益增长的防护需求研发。展出的这台突击炮版本采用了一个看起来很科幻但实则是某种套皮产物的双人105mm炮塔，完成度不算很高。此外，在央视报道的画面里还出现过采用VT-5炮塔的版本，也能一定程度上说明该车相比其他轮式突击炮来说防护性能更高的定位。相比起STA-4和VA-1，VN-23的重点在于底盘而非武器系统。可以说，该车标志着我国及其主要外贸客户对西方重型轮式装甲车辆理念某种程度上的认可。而目前VN-1，VN-22，VN23和自用新型8x8底盘四种重型轮式底盘的同时出现，或许也可以让相关用户更好的确定哪种理念更符合自己的需求吧。

以上便是本次珠海航展上我认为值得一提的有人一线装甲战斗车辆了。鉴于地面重装备的重点很明显不在这一类别上，下期我们就来聊聊本次航展上涌现的一大批各式伴随防空系统和/或无人战斗车辆，看看东方大国对于如何组建和反制真正的无人地狱有什么样的想法和路吧。