ZAWYA新闻网8月6日报道，沙特公共投资基金（PIF）旗下一家公司已向Lucid Group承诺投资15亿美元。该公司目前正在准备推出其首款电动SUV Lucid Gravity，该车将于2024年底开始生产。

8月31日，长安汽车品牌中东非洲发布会在沙特阿拉伯利雅得如期举行，长安汽车发布了3大品牌，并对后续产品投放计划进行了介绍，同时宣布将全面升级属地化运营和服务。

《南华早报》网站9月1日报道，沙特工业和矿产资源大臣班达尔·胡拉耶夫将率领代表团访问广州和香港，旨在深化与中国企业在汽车和自动化等领域的合作。

《经济报》1月7日报道，电动汽车制造公司Lucid正式加入“沙特制造”计划，获得在其产品上使用“沙特制造”标志的权利。

上届展会迎来了26个国家、340多个品牌展商齐聚一堂，其中中国展商占比20%，阿联酋及卡塔尔的展商展出面积占比25%。此外中国台湾，泰国，中国香港，韩国，德国，英国，美国，日本，印度等国家展商参与了此次展会。

配件及定制；替代驱动系统及燃料；汽车清洗及护理；经销商及车间管理；电子器件及连接；配件及组件；诊断与维修；轮胎和轮毂；车身及涂料；移动服务及自动驾驶。

沙特阿拉伯王国，简称沙特，首都利雅得，人口3218万，官方语言为阿拉伯语，全国通行英语。2024年沙特GDP1.09万亿美元，增长率4.4%。虽然未公布具体数据，但是非石油GDP增长明显，表明沙特石油依赖正在减弱。

‌2024年1-10月，中国对沙特的出口额为402亿美元，增长15.3%；进口金额为484亿美元，下降11%；贸易逆差为82亿美元，收窄了113亿美元‌‌。中国出口沙特的产品最多是建材，其次是汽配和家电。

沙特汽车保有量高居世界前列，约2000万辆，其中乘用车占比约90%。低廉的汽油价格促进了汽车消费的增长‌，不过沙特并无汽车工业，汽车及相关配件以进口为主，目前是该行业在中东地区最大的进口国。

沙特一直在努力建立汽车工业，但一直未取得实际效果，主要是劳动力成本高、缺少汽车相关产业链和原材料进口依赖过大，造车没有成本优势。

近5年来，沙特从中国进口了约70万辆汽车，是中国汽车出口的第六大市场。除了中国，沙特还从世界大约50多个国家进口各类汽车及配件，进口量较大的国家有日本、韩国、美国、德国等。

2024年1-9月，沙特汽车市场的销量为57.22万辆，同比增长6.8%。主流品牌仍然是日韩，其次是福特和中国品牌，近几年中国和沙特关系亲密，中国品牌市场份额快速增加。

石油资源终会枯竭，再加上环境保护等原因，作为石油生产大国的沙特，对于电动汽车的发展十分积极。

沙特成立国家车辆和汽车研究院，意在打造电动汽车产业能力，并培养汽车高科技制造和维修人员；

沙特公共投资基金PIF计划到2026年，年产15万辆电动汽车，到2030年更是要达到年产50万辆电动汽车；电动汽车基础设施公司EVIQ宣布开设利雅得研发中心，并开启充电桩布局计划；

不过，沙特电动汽车进口并不多，销量也比较少。

沙特境内有超过1000万外籍劳工，约占总人口的30%，他们通常选择购买价格较为实惠的二手车。另外，随着禁令解除，女性也是二手车消费的主要群体。近年，沙特年均进口二手车约5万辆左右（网络数据）。

政策上，二手乘用车进口关税为5%，二手卡车进口关税为12%，另外还需缴纳5%的增值税。禁止进口曾经发生过水淹、过火、碰撞或倾翻的事故车，同时禁止进口以前用作警务/应急车辆和出租车的二手车辆。沙特对于二手车进口管制严格，出口商需关注最新政策变动。

高端配件市场：日本（如丰田、本田等品牌）、德国（如奔驰、宝马等品牌）和美国（如福特、雪佛兰等品牌）的知名汽车制造商在此占据主导地位。而高端车主们为了确保汽车的性能和品质，大多坚持使用原厂配件。

中低端市场：在沙特工作和生活的大多数当地人和外籍人士，更倾向于驾驶价格亲民的汽车，其中不乏二手车。这类消费者在购买配件时，更加注重产品的性价比。

因为几乎没有汽车工业，沙特是整个中东地区最大的汽车零配件进口国，年进口汽车配件进口约23亿美元。