春节假期是传统的外贸出货淡季，船公司通常会通过 “空班”（Blank Sailing）来调整运力，以维持市场运价稳定。近期，包括马士基、地中海航运（MSC）在内的多家主要船公司，开始发布2026年2月中下旬至3月初的航线空班计划。

根据初步汇总，节后几周内，亚欧航线、跨太平洋航线均有一定比例的航次取消。外贸企业需密切关注其承运船公司的最新船期表，提前与货代沟通，合理安排节后的生产与出货计划，避免因船期延误影响交付。

区域性港口的活力是观察外贸动向的绝佳窗口。广西北部湾港公布的最新数据显示，2026年1月，该港完成货物吞吐量超2700万吨，同比增长10.2%；其中外贸货物吞吐量同比增长12.5%，增幅显著。

作为中国面向东盟的国际门户港，北部湾港外贸数据的快速增长，直接反映了 “一带一路”倡议下，中国与东盟国家贸易往来的日益密切。这一数据也为深耕或有意开拓东盟市场的外贸企业提供了信心支撑。

与港口数据相呼应，陆路跨境物流大动脉同样繁忙。截至2026年2月上旬，中越跨境快速班列累计开行量已突破1000列，累计运输货物超20万吨，货值超百亿元。

这条连接中国广西、云南与越南的铁路通道，已实现常态化、规模化运行，货物品类从最初的电子元件、服装鞋帽，拓展至水果海鲜、机械设备等。它不仅是中越贸易的“加速器”，更成为RCEP框架下区域供应链协同的重要纽带，为时效要求高的货物提供了稳定可靠的新选择。

政策与平台层面的合作也在加速。2月11日，在中国—东盟博览会举办地广西南宁，举行了一场大型的东盟合作项目签约仪式。现场签署了涉及国际贸易、跨境物流、产业园区建设、金融服务等多个领域的合作协议。

其中，一个值得关注的趋势是 “产业链合作”项目增多，例如中越两国企业合作在越南建设面向全球的轻工产品生产基地。这标志着中国与东盟的经贸合作正从单纯的商品贸易，向更深入的 “贸易+投资+产能合作”模式升级，为相关行业的外贸工厂提供了海外布局的新思路。

面对节后可能出现的出货小高峰和市场变化，外贸企业的准备工作至关重要。综合行业建议，可重点关注以下几点：

生产与库存规划：根据现有订单和客户需求预测，合理安排节后复工和生产节奏，确保库存水平能够应对可能的集中出货。
物流方案锁定：提前与货代、船公司沟通，争取锁定节后关键航线的舱位和运价，规避可能因运力紧张导致的成本上涨和订舱困难。
市场信息收集：利用假期前后相对空闲时间，复盘过去一年的业务，并收集目标市场最新动态、政策变化和行业趋势，为新一年的市场开拓制定更精准的策略。