2026新加坡航展圆满落幕，作为亚洲最大航展，本届规模大、看点足、人气拉满。室内三大展厅集中展示民航、防务、未来航空与太空科技；户外37架真机静展，F—35、歼—35A、C919、新空军战机同台亮相。飞行表演震撼、互动体验丰富，既有专业订单与技术交流，也让普通观众近距离感受航空魅力，是一场兼顾专业度与观赏性的年度盛会。

2月7日8日是公众开放日，在停留新加坡期间，幸逢盛会，我们在一周前就已经预约购票，7日早8点，到结合地点乘坐大巴前往新加坡国际会展中心进行安检，工作人员服务态度好，安检动作标准，过检后马上乘坐接驳大巴，接驳车辆连绵不断，又经过40分钟的车程，到达樟宜会展中心室内展厅和室外静态展示区。室内有空客、波音、中国商飞等大厂展台：C919、A350、B787模型 / 客舱展示；室外静态展示区37架真机一字排开，军机、民航、公务机、无人机全都有，是现场最震撼的区域。

老实说，我不是军迷、航空迷，对军工、航空知识所知无几，加之天气炎热、人流密集，时间紧张，不能到达所有展位，只能先拍照片，回来后慢慢消化，请教网络，整理的过程又是学习的过程，现精选一些照片与朋友们分享，错讹之处，欢迎批评指正。 

一、新加坡展示的航空装备（部分）

F-16 Block 52+ 轻型战斗机   新加坡空军的主力轻型制空战斗机，与 F-15SG 形成“高低搭配”，是新加坡空军装备数量最多的战斗机，承担日常防空、边境巡逻与快速反应任务，是其空中力量的 “基础盘”。

F-15SG “先进鹰”重型多用途战斗机    是新加坡空军的主力重型制空与对地打击战斗机，东南亚地区最先进的四代半战机之一。

A330 MRTT 多用途空中加油机（运输机）  战略级空中加油与运输平台，是新加坡空军的“力量倍增器”，实现“区域影响力”的核心装备，可支持 F-15SG、F-16 等战机在南海、印度洋等区域执行任务。

CH-47“支奴干”重型运输直升机   新加坡空军的 “空中搬运工”，可搭载 33 名士兵或 10 吨货物，执行兵力投送、装备运输、战场搜救与医疗撤离任务。

AH-64D “长弓阿帕奇”重型专用武装直升机   新加坡陆军的“空中坦克杀手”，可挂载 “地狱火” 反坦克导弹、Hydra 70 火箭弹与 30 毫米机炮，具备对装甲目标、工事与人员的精确打击能力。

“赫耳墨斯” 900（HermeS 900）中空长航时无人机  战略级侦察与情报平台，是新加坡空军的“空中天眼”。最大续航时间超 30 小时，最大飞行高度超 10000 米，可在防区外执行持续侦察任务。

新加坡展团的特点

新加坡作为主场，展出的装备可谓精锐全出，实力不可小觑。其空军装备体系特点鲜明，主要基于其国土面积小、防御纵深短的国情，构建了一套以

核心主力：以F-15SG重型战斗机为王牌，负责夺取制空权和远程打击，形成强大的空中威慑。

高低搭配：辅以F-16C/D战斗机，与F-15SG形成高低搭配的作战体系，确保空中防御的灵活性与持续性。

战略思路：展出的装备充分体现了其“毒蛇”般的防御战略——装备数量不多，但单机性能极强，强调在短时间内通过高性能装备完成防御任务。

 二、欧美国家展示的航空装备（部分）

美国空军 KC-46A“飞马”空中加油机  新一 代多任务空中加油机，是美国空军全球打击与机动能力的核心保障平台。最大航程12200 公里，可在全球范围内为美军战机提供空中加油，支撑其 “全球到达、全球力量” 的战略目标。

美国海军 P-8A “海神” 海上巡逻机  新一代海上巡逻与反潜作战平台，基于波音 737-800 改装。最大航程超 8000 公里，可与卫星、无人机等平台联网，构建一体化海上作战体系。

德国空军 A400M（Atlas）战术运输机   欧洲联合研制的新一代中型战术运输机，兼顾战略与战术投送能力。可改装为空中加油机（具备翼下加油吊舱）、医疗撤离机或电子战平台，是欧洲多国空军的核心战术运输平台。

美国空军 MQ-9A“死神”察打一体无人机   中空长航时察打一体无人机，是美军反恐与侦察作战的核心平台。最大续航时间超 27 小时，最大飞行高度超 15000 米，可执行持续侦察与监视任务。在阿富汗、中东等战场经历实战检验。

欧美展团的特点

欧美阵营依然凭借深厚的技术积累，占据着高端市场的制高点，其特点在于展示顶尖的成熟技术和强大的工业号召力。

绝对技术优势：美国展出了F-35B和F-22等第五代隐身战斗机。尽管F-22属于“非卖品”，其展出主要是为了展示技术威慑力，但F-35B作为推销重点，代表了当前全球隐身战机的最高技术水平和主流标准。

强大的工业阵容：美国展团规模庞大，超过160家参展商，占据了相当大比例的展览面积，显示出其航空工业强大的整体实力和市场控制力。

市场定位：欧美装备通常定位高端，技术门槛高，但往往伴随着较高的采购和维护成本，以及严格的政治附加条件。

未来发展：欧美国家除了展示像F-35B、F-22（静态展示）这样的顶尖军用战机外，还开启了太空与自主防御的“新赛道”。太空与监测技术，鹰眼360（Hawkeye 360），展示了天基信号情报监测技术，这是一种利用卫星来监测和定位地面无线电信号的新手段，用于海上搜救、监管等。 Transcelestia推出了激光空间通信设备，这是一种旨在通过激光束在卫星之间或卫星与地面之间进行高速数据传输的新型通信技术，被视为下一代卫星互联网的关键。安德瑞尔（Anduril）展出了其最新的反无人机系统（Counter-UAS），专门用于探测、跟踪并干扰或捕获非法入侵的无人机，是应对现代低空威胁的核心装备。……

 三、中国展示的航空装备（部分）

 

歼—35A（J-35A） 中国自主研制的中型隐身多用途战斗机，是中国第二款五代机。采用总体气动隐身一体化设计，具备对空、对地、对海多任务作战能力。搭载氮化镓有源相控阵雷达，探测距离更远、抗干扰能力更强，配合 AI 辅助系统实现先敌发现与开火。歼—35A 的高调亮相标志着中国在高端防务装备领域已具备与西方巨头正面竞争的实力。

运—20（Y-20）大型运输机  中国自主研制的200 吨级大型军用运输机，是中国空军战略投送的核心装备。最大起飞重量约 220 吨，最大载重 66 吨，最大航程 7800 公里，可在复杂气象条件下执行长距离战略投送任务。已发展出空中加油机（运油 - 20）等衍生型号，大幅提升了中国空军的远程作战与保障能力。

中国商飞 C909（原 ARJ21-700）中国首款自主研制的涡扇支线客机，图中为印尼连城航空（TransNusa）的运营涂装。座位数78–90 座，航程2225–3700 公里，采用 CF34-10A 发动机，具备良好的高温、高原起降性能，适合东南亚等热带 / 山地环境。此次展出标志着中国支线客机已实现商业化运营与国际市场突破，是中国民机从“支线到干线” 的重要一步。

中国商飞 C919，中国首款自主研制的单通道干线客机，图中为 “商飞快线” 演示涂装，是本次航展的明星机型。座位数158–192 座，航程 4075–5550 公里，对标空客 A320neo 与波音 737 MAX。采用 LEAP-1C 发动机，航电、飞控等核心系统实现自主可控，是中国民机产业迈向高端制造的标志性产品。首次在东南亚进行飞行演示与静态展示，向亚太市场证明其安全性与竞争力，标志着中国正式进入全球干线客机市场，打破了欧美长期垄断的格局。

中国商飞 C929 远程宽体客机的模型，中俄联合研制的远程宽体干线客机，对标波音 787、空客 A350，座位数，280–320 座级，航程约 12000 公里，可覆盖北京—纽约、上海—伦敦等超远程航线，计划采用国产 CJ-2000 大涵道比涡扇发动机，兼顾经济性与环保性。作为中国民机产业 “三步走”（支线—干线— 宽体）的最后一步，C929 将实现核心系统与关键部件的自主研发，打破欧美在宽体客机领域的垄断。 

中国展团的特点

中国展团此次呈现出从“单点突破”到“体系化输出”的转变，不仅展示明星单品，更强调完整的作战体系和极高的性价比。

明星装备闪耀：歼—35A隐身战斗机模型占据展台核心位置，作为新一代中型隐身多用途战机，它具备全向隐身和超视度空战能力，是打破西方隐身战机市场垄断的有力竞争者。歼—10C则通过八一飞行表演队的精彩特技，展示了优异的机动性和实战能力。

完整体系： 展出了涵盖战斗机、无人机、运输机、直升机等在内的26型先进装备，覆盖了从制空作战、快速支援到应急救援的完整空中作战体系，展现了强大的系统集成能力。

核心优势： 相比西方装备，中国武器以高性价比和无政治附加条件著称，为全球客户提供了灵活、高效的新选择。

结语

2026新加坡航展迎来举办20周年，也是第十届亚洲顶级航空盛会，汇聚全球超 1000家企业、50多国展团，覆盖民航、防务、无人机与太空领域。室内展馆看大牌、看模型、看未来科技，户外展区看真机、拍大片、看特技飞行；中国力量亮眼，歼—10C表演、歼—35A、C919/C909备受关注；航展首次拓展太空领域，订单与合作密集，专业交流与公众体验兼顾。整体来看，这是一场亚洲顶级、全球瞩目，好看、好拍、好逛的航空盛宴。

（摄影：海风老人）

下期推出中国八一飞行表演队驾驶歼—10C精彩亮相新加坡航展，欢迎关注！