此前，珠海金湾机场已于2019年突破1200万人次的设计年旅客吞吐量保障容量，为满足持续增长的客流需求，机场启动改扩建项目的建设，航站区与飞行区工程分别于2019年11月29日、2021年3月23日正式开工，主要建设内容包括新建建筑面积191309.69平方米的T2航站楼，改造T1航站楼1030平方米，新建与跑道等长的第二平行滑行道及相关配套设施。受国内货站需搬迁至空港国际智慧物流园工程影响，T2航站楼部分工程直至2025年7月才具备进场施工条件。目前，T2航站楼非民航专业工程已全部完成竣工验收；民航专业工程中，行李系统、登机廊桥等设备已安装到位，值机柜台、弱电信息系统等已进入前端设备安装阶段，计划于2026年6月完成行业验收；第二平行滑行道距离主体完工仍需一定时日。

珠海金湾机场2026年2月2日卫星影像图

值得关注的是，珠海金湾机场是目前全国唯一一座非国际航空口岸的千万级吞吐量机场，也是民航局划定的区域枢纽机场中唯一未对外开放航空口岸的机场。珠海金湾机场建设初期工程名称为“珠海三灶国际机场”，从规划、设计到施工均对标国际机场标准，但因多种因素，航空口岸一直未能正式对外开放。尽管珠海金湾机场先后通过客运、公务机、航展等临时对外开放方式多次尝试，仍未实现口岸正式开放。其中，2012年客运航班临时对外开放期间已达到申报正式航空口岸的条件，但因始终未能取得澳门方面的书面支持意见，最终未能获批。

2014年珠海客运航空口岸发展相关报道

为与澳门国际机场形成错位发展、良性互补，珠海金湾机场转而申报货运航空口岸，并配套建设10.4万平方米的空港国际智慧物流园，设计年货邮吞吐量50万吨。2025年8月20日，国家口岸管理部门批准珠海货运航空口岸临时对外开放，期限为六个月；2025年8月27日，珠海国际货运航线正式开通，截至目前已陆续开通至越南河内、印度德里、菲律宾克拉克等方向的国际货运航线。按照航空口岸开放相关要求，临时开放期间出入境运量需达到正式开放考核指标的50%，才能满足申报正式沿海航空口岸的要求，即出入境人数不少于5万人次或货运量不少于1.5万吨。截至2026年1月27日，珠海临时国际货运口岸累计保障国际货运航班86架次，货运量超1935吨，货值达10.54亿元，预计2月20日货运量将突破2689吨。尽管运营数据稳步增长，但与申报正式货运航空口岸的标准仍存在较大差距（参考鄂州花湖国际机场在获批正式货运航空口岸前的临时对外开放期间，保障国际货运航班千余架次，货邮吞吐量突破4万吨）。与此同时，珠海金湾机场新建T2航站楼规划有国际客运功能区域，并配套海关、边检等完整流程查验设施，客运航空口岸开放能否获得澳门支持仍是未知数；货运航空口岸若想满足申报标准还需持续发力；珠海金湾机场的“国际梦”仍然遥远。

珠海金湾机场空港国际智慧物流园