1. 中科煜宸与清航飞迈签署“AI+增材制造”战略合作协议
近日，清华大学原航天航空学院党委书记、清航飞迈科技软件有限公司董事长、欧洲科学与艺术学院庄茁院士带领团队到访南京中科煜宸激光技术有限公司，双方签署了“AI+增材制造”战略合作协议。
双方将以“AI+增材制造”为核心方向，联合开展在 AI+创成设计、AI+拓扑优化、AI+材料组分设计、AI+数字化制造全流程等方面的技术攻关与应用示范。通过将人工智能技术与先进制造技术深度融合，双方将共同构建“智能设计—仿真优化—制造执行—数据闭环”的智能化增材制造创新生态体系。
2. 上市公司汇纳科技 联手知名3D打印企业拓竹建超大型
上市公司汇纳科技正式设立全资子公司上海金石智汇技术有限公司，致力于打造一站式3D打印智能平台。汇纳科技已与知名3D打印企业拓竹达成战略框架协议，
最近约5000台各型号的拓竹3D打印机已陆续进入汇纳科技工厂，明年第一季度前有望增加到15000台，成为国内首个超大型FDM打印工厂。
3. 远铸智能发布FUNMAT PRO 310 APOLLO，专攻工业级高性能PAEK连续制造
2025年11月20日，3D打印机制造商IINTAMSYS远铸智能在Formnext 2025展会期间，正式发布全新工业级3D打印系统FUNMAT PRO 310 APOLLO。
该设备专为PAEK家族高性能材料及连续制造场景深度优化，集高速挤出、活性材料智能干燥与一体化控制平台于一身，全面支持从PEEK原型开发到PAEK最终使用零件的全流程制造。
FUNMAT PRO 310 APOLLO在打印性能上实现关键突破，所打印零件在Z轴方向的机械强度提升至传统方案的2倍，抗拉强度超过40 MPa，为航空航天、医疗及高端制造领域的耐高温、高强度应用提供了可靠且可批量生产的增材制造解决方案。
4. 首发高纯度铜、钨、铌难熔金属粉末和SP4308激光设备，倍丰智能亮相Formnext 2025
中国金属增材制造全产业链代表企业倍丰智能携全栈创新成果亮相，并全球首发了采用自研GHA工艺制备的高纯度铜、钨、铌难熔金属粉末，并展出了为规模化量产打造的8激光SP430旗舰机型，通过消费电子、航空航天等领域的标杆案例。
该工艺通过瞬时高温雾化与高纯环境控制，使粉末球形度达95%以上，几乎消除空心粉与卫星粉，在提升致密度的同时大幅降低氩气消耗与生产周期，为航空航天发动机燃烧室、核聚变装置内衬等极端工况部件提供了国产化材料解决方案。
5. 亚洲新材攻克纯铜粉低氧技术难关，氧含量低至60ppm、电导率达99.54% IACS
纯铜粉凭借其卓越的导电导热性与良好延展性，已成为电子电气、航空航天等高端制造领域不可或缺的核心材料。
亚洲新材料（北京）有限公司取得关键突破——其自主研发的纯铜粉经权威检测，氧含量控制达到60ppm，远优于行业标准，结合其均匀的粒径分布、优异的密度与流动性表现，以全维度高性能指标领跑行业，为高端制造升级注入强劲动能。
6. 表面粗糙度Ra 1.6μm！汉邦激光与广东工业大学合作LACM金属3D打印技术
汉邦激光与广东工业大学共建“金属增材制造技术联合研发中心”，进一步引入高功率连续激光光路，诱发局部强化效应，协同开展表面微结构制造，实现熔池行为与组织性能的同步优化。
由此集成成形、抛光、减材、强化等全功能于一体的HBD LACM300全激光增减材复合制造设备，具备灵活的成型尺寸（大缸 200 mm × 200 mm × 225 mm，小缸 105 mm × 105 mm × 105 mm）与多激光组合配置（超快激光 + 双功率连续激光），支持不锈钢、钛合金、高温合金等多种材料，全面满足航空航天、精密模具等领域对复杂构件一体化制造的需求。
7. 惠普Formnext 2025打出“组合拳”：降本增效、拓展应用，加速增材制造普及
惠普通过与Continuum Powders、INDO-MIM Inc.等合作伙伴的深度协作，实现OptiPowder Ni718材料在HP Metal Jet S100平台上的成功认证。该材料烧结部件密度超过98%，硬度稳定，碳含量精准，适用于航空航天、国防和能源等高端应用领域。
在此成功的基础上，HP AM Solutions正与Continuum Powders和TECNALIA合作，推进OptiPowder M247LC的研发。OptiPowder M247LC是一种低碳镍基高温合金，专为对强度和耐腐蚀性要求极高的高温应用而设计，非常适合航空航天和能源行业。一旦获得认证，该框架将扩展至其它高性能镍基特种合金，进一步推动粘结剂喷射成型技术成为可扩展且可量产的解决方案。
8. 古力在中国成立先进复合材料研发中心
瑞士苏黎世古力公司正式启用天津经济技术开发区先进复合材料研发中心。揭幕仪式标志着古力全球战略的重要里程碑，强化了其“研发到生产”能力，并重申了其对中国市场的长期承诺。
该研发中心计划于2025年底全面投入运营，将推动下一代高性能复合材料技术的发展。它补充了Gurit在英国、印度和新西兰现有的研发和复合材料测试中心，打造了一个更加一体化的全球创新网络。
9. 美国研发突破性抗断裂陶瓷，推动装备轻量化发展
美华盛顿州立大学研究团队已获得DARPA200万美元资助，用于研发抗断裂陶瓷。研究团队借鉴金属受力时产生位错结构而提升延展性的机制，在碳化硼陶瓷中加入少量铝，并采用高温锻造工艺在材料内部引入原子尺度的位错，提升其延展性与抗断裂性能。
该技术已在微观尺度上验证成功，此次研究将重点开发可工业化扩展的工艺技术，实现快速、低成本制造。该技术突破陶瓷易碎这一长期困扰其工程应用的瓶颈问题，是陶瓷韧化机制与工艺创新方面的重要突破，可显著改善陶瓷在复杂载荷下的抗断裂与抗冲击性能，为装甲防护、航空航天结构设计提供更大自由度，延长装备服役寿命，促进装备轻量化发展。
10. AM CoE发布七项全球协同举措 推动增材制造规模化发展
美国材料与试验协会（ASTM）国际增材制造卓越中心（AM CoE）在德国Formnext 2025展会上公布七项全球协同举措，旨在通过标准制定、认证与产业协同，推动增材制造技术从准备阶段向规模化部署加速迈进。
最新举措包括：与美国国家级公私合营平台“America Makes”深化合作，提升供应链韧性并加强国防准备；通过参与英国DECSAM项目，推动激光粉末床熔化（L-PBF）技术在航空航天飞行部件中的规模化与可持续应用；在欧洲为德国KSB公司和拉脱维亚AM Craft公司颁发首批增材制造认证，并向菲律宾MIRDC-AMCen授予东南亚首批增材制造质量（AMQ）和设施安全（AMFS）认证；与荷兰Additive Center公司合作，建立面向半导体等高科技制造领域的增材制造供应商资格认证路径。同时，ASTM推出基于Wohlers报告的新数字平台，为行业提供持续更新的数据、分析与决策支持。
11. Fabric8Labs融资5000万美元，用于扩大在美国电化学增材制造技术的生产规模
电化学增材制造 (ECAM) 专家Fabric8Labs宣布完成 5000 万美元融资，用于将美国产能从每年 500 万个组件扩大到 2200万个。此次产能提升旨在满足热管理、射频和电源应用领域日益增长的需求。致力于支持美国航空航天和国防制造商。
Fabric8Labs公司还计划扩大在制造、设计、质量和工艺工程方面的团队，以支持正在进行的客户项目，并加速人工智能/高性能计算热管理、射频/无线和电力电子应用组件的生产，从首件生产迅速过渡到全面生产。
12. 印度3D打印火箭初创公司Agnikul Cosmos获得1700万美元新投资，估值达5亿美元
印度航天初创公司Agnikul Cosmos宣布完成约1700万美元（约合1.2亿人民币）的新一轮融资，目前公司市值随之跃升至5亿美元（约合35亿人民币）。
Agnikul Cosmos致力于研发一款整体式3D打印发动机，并提供端到端太空运输解决方案。公司表示，本轮融资将用于扩大航空航天及火箭部件的生产规模，推进可重复使用火箭级回收计划，并加速公司综合航天园区的建设。该园区位于泰米尔纳德邦政府划拨的350英亩土地上，未来将成为集运载火箭系统制造与测试为一体的先进航天设施。
13. 已众筹230万美元！FibreSeeker 3在海外火了
3D打印初创公司FibreSeek的首款面向消费者的连续纤维3D打印机已在Kickstarter上成功启动众筹，当前已筹得超过230万美元（约合1631万人民币），展现出强劲的市场需求。起价仅为2699美元，这款创新产品凭借先进的性能和经济实惠的价格，正在强势介入消费级桌面市场。
ibreSeek由Anisoprint的核心团队创立，Anisoprint是连续纤维3D打印领域的早期开拓者之一。最初，Anisoprint在航空航天级复合材料领域取得了突破性进展，如今已发展成为一支由工程师、科学家和创新者组成的全球团队
14. Materialise玛瑞斯实现双重上市，正式登陆布鲁塞尔泛欧交易所
比利时3D打印软件与服务巨头Materialise（玛瑞斯）正式登陆布鲁塞尔泛欧交易所，实现在纳斯达克与欧洲市场的双重上市。此举进一步强化了Materialise在欧美资本市场的布局，拓展了欧洲投资者基础。
Materialise拥有超过三十年3D打印经验，提供涵盖软件与打印服务的端到端解决方案，广泛应用于医疗、汽车、航空航天、消费品等行业。公司凭借强大的软件开发能力与全球化打印设施网络，持续推动工业制造与个性化应用的创新发展。
15. 荷兰初创公司Pegasus Materials获融资力推新型生物基材料，瞄准电子与航空航天3D打印
荷兰高性能材料初创公司Pegasus Materials BV宣称，正式推出两款新型生物基材料，分别面向电子连接器和工业3D打印领域。与此同时，公司宣布完成种子轮融资扩展，新增投资方为风险投资机构Ferment，现有投资者LIOF和Fibrant BV亦持续加持。本轮融资将加速公司产品的商业化进程。
egasus Materials BV是一家总部位于荷兰海伦Brightlands Chemelot园区的高性能材料公司。公司专注于融合化学、材料科学与生物制造技术，以开发兼具可持续性和极端性能的新型材料，服务于全球电子、3D打印、数据中心及航空航天等高端制造行业。
16. Airborne与洛克希德·马丁合作，参与下一代复合材料自动化项目
Airborne（荷兰海牙）已获得洛克希德·马丁（美国马里兰州贝塞斯达）根据工业参与计划（IPP）授予的合同，开发增强型复合材料自动化系统。在名为“增强复合材料制造数字线”的项目下，洛克希德·马丁将与Airborne共享技术知识，开发一套自动化层压和套件系统，用以包装复杂材料类型和形状，实现更快速的航空生产。
该项目基于Airborne先进的光控套件（KBL）和自动胶合板铺设（APP）技术，将推动智能物料搬运和智能自动化，旨在提升快速航天生产的标杆。这也将为洛克希德·马丁与荷兰工业界的持续合作带来新的合作伙伴。
17. Sanad、Strata和Sindan签署合作协议，以人工智能赋能推进阿联酋航空航天3D打印
球航空航天工程和租赁解决方案公司 Sanad 和先进航空航天结构制造公司 Strata Manufacturing PJSC（Strata）均由阿布扎比主权财富基金 Mubadala Investment Company（Mubadala）全资拥有，它们与总部位于阿联酋、专注于人工智能驱动的增材制造和工业自动化的科技公司 Sindan签署了一份具有里程碑意义的谅解备忘录 (MoU) ，以探索在航空航天维护、修理和大修 (MRO) 运营和制造中采用人工智能、机器人和 3D 打印技术。
此项协议在 2025 年迪拜航展期间正式确立，Sanad 董事总经理兼集团首席执行官 Mansoor Janahi、Strata 代理首席执行官 Sara Abdulla AlMemari 和 Sindan 董事总经理兼首席执行官 Heyuan Huang 在 Mubadala 投资公司阿联酋集群执行董事 Ismail Ali Abdullah 和 Sanad 集团董事长 Amer Siddiqui 的见证下签署了谅解备忘录。
18. EuReComp团队重点介绍ROCCA客舱演示机，用于EOL复合材料
由R-Nano NTUA领导、乔治·科齐科斯博士担任项目官员的欧盟资助EuReComp项目，正在证明循环设计与高性能设计可以携手并进。项目最显著的成果之一是ROCCA客舱示范机——这是一座功能齐全的模块化结构，几乎完全由风能和航空领域的复合材料再利用组装而成。
目前由Anthony， Patrick and Murta – Exportação Lda（APM）（葡萄牙拉各斯）领导，展示了EOL复合材料在多个结构和功能部件上的创新再利用，例如：一台航空行业退役的压力罐被改作屋顶水库，为客舱提供公用用水——这是工业再利用的创新范例。
19. Colibrium发布4×1kW高功率金属3D打印系统，进军航空航天量产市场
GE Aerospace旗下子公司Colibrium Additive在Formnext 2025展会期间发布了M Line系列的升级版，该新系统集成4台1千瓦激光器，通过提升打印效率与灵活性，致力于满足航空航天领域日益增长的复杂零部件制造需求。
M Line 4×1kW系统现已支持钴铬合金（CoCr）和Inconel 718等非活性合金，并基于成熟的M Line 4×400W架构，未来将扩展更多材料。新型号激光功率提升至1千瓦，是同系列其它型号的2.5倍，可显著加快复杂零件（如涡轮机硬件、发动机结构件）的生产效率。在制造过程中，系统可灵活调整激光参数，在关键区域实现高精度控制，在非关键区域则提升打印速度，实现效率与质量的完美平衡。
20. 日本新东收购博世先进陶瓷，加码陶瓷3D打印全球布局
日本 Sintokogio正式宣布完成对 Bosch Advanced Ceramics (博世先进陶瓷）的收购协议签署。这项交易预计于 2026 年 1 月 1 日正式交割。根据新的组织架构，交易完成后，公司将以 Sinto Advanced Ceramics Europe GmbH 的名称运营。交易具体财务条款尚未披露。
随着技术发展，公司逐步拓展至先进材料与增材制造领域。2017年收购法国陶瓷3D打印企业3D Ceram Sinto，正式进军工业级陶瓷增材制造；后通过Laempe事业部布局砂型粘结喷射技术。如今，Sintokogio已成为全球高性能陶瓷与智能铸造解决方案的重要供应商，持续推动制造业向高精度、高效率方向发展。
21. 潮汐涡轮项目制造双面3D打印复合材料工具，用于叶片开发
Thermwood Corp.（美国印第安纳州戴尔）、普渡大学LSAM研究实验室（美国印第安纳州拉斐特）、谢菲尔德大学（英国）和牛津大学（英国）合作，旨在通过联合开发和演示一种双面大型增材制造（LSAM）模具，推动潮汐能制造的进步，用于生产2米长的潮汐涡轮叶片。
模具开发之后，开发了2米高的潮汐涡轮叶片，采用混合配置：不锈钢根部过渡为带有碳纤维增强聚合物（CFRP）表皮的聚碳酸酯核心。这种设计在叶片根部提供机械完整性的同时，最大限度地减少重量并最大化叶片跨度的效率。
22. AGY扩展了艾肯玻璃纤维业务
AGY（美国南卡罗来纳州艾肯）宣布扩大其在艾肯县的业务。该公司1210万美元的投资将创造80个新就业岗位。
AGY是特种玻璃纤维增强材料的创新者和制造商，能够为航空、国防、电子、建筑和电信应用提供高性能复合材料解决方案，这些领域对民用生活至关重要，对国家安全供应链至关重要。
23. Equispheres发布了全新的无氧铜粉组合
Equispheres是一家在增材制造领域创新的先进金属粉末，推出了一系列专为批量生产设计的无氧铜粉产品组合。Equispheres的突破性技术优化了工业3D打印的粉末特性，为航空航天、汽车和半导体行业提供北美可扩展的高品质铜粉生产。
Equispheres Cu-OF（C10200）粉末的验证测试显示其高球度、高流动性和优异的加工性，AconityX高性能系统已发布数据。
24. ASTM与增材制造中心合作，加速半导体供应商增材制造认证
ASTM International 的增材制造卓越中心 (AM CoE)和Additive Center BV携手合作，加快半导体设备供应链中增材制造 (AM) 的认证和质量验证。
双方合作将增材制造中心在半导体生态系统和供应商开发方面的深厚知识与 ASTM 已建立的标准和认证流程相结合，旨在建立第一个以半导体为重点的增材制造供应商资格认证途径，并为可靠性和性能设定新的标准。
25. TANIOBIS在Formnext 2025展会推出航空航天用高温铌合金粉末，服役温度超1000°C
德国材料生产商TANIOBIS GmbH将在2025年德国国际材料与材料展览会（Formnext 2025，11.0号展厅，C73展位）和美国国际空间技术展览会（Space Tech Expo，602展位）上展示最新的用于航空航天领域的高温铌合金粉末。这是一款专为增材制造（AM）而开发的铌基合金，可在超过1000°C的温度下保持机械稳定性，因此适用于推进系统和热防护部件。
26. Recreus推出Filaflex 2.20系统：将柔性3D打印速度提升至PLA水平的革命性突破
西班牙材料开发商Recreus在Formnext 2025展会上推出了Filaflex 2.20桌面级打印系统，这是一个旨在支持更高流量、无堵塞挤出的新平台。柔性长丝的机械性能历来限制了3D打印的速度和可靠性，从几何形状和热效率的角度着手解决这个问题。
通过将 2.20 毫米柔性耗材与专用的高性能 2.20 毫米热端相结合，材料开发商实现了可与 PLA 等刚性材料媲美的 3D 打印速度，同时保持了 TPU 和TPE 等柔性聚合物的卓越稳定性。Filaflex 2.20系统还完全兼容其他材料，包括 PLA、PETG、ABS 和 PC，无需适配器或额外的挤出机。
27. 苏格兰与意大利联合研发可自适应冲击强度的3D打印超材料
苏格兰与意大利联合研究团队成功研发出具有冲击强度自适应能力的3D打印超材料。该材料以钢为基质，采用3D打印技术成形，具有螺旋二十四面体（gyroid）晶格结构，既能针对剧烈冲击提供刚性防护，也能在轻微碰撞时提供柔和缓冲。试验证实了材料三种构型的适应性：完全限制扭转时表现出最大刚度，最大吸收能量为每克15.36焦耳；自由扭转和强制过扭转时能量吸收分别减少约10%和33%。该材料解决了现有防护材料无法适配多变碰撞场景的痛点，无需依赖电子/液压系统即可实现自适应防护，有望为车辆及飞行器抗冲击需求提供新的解决方案。
28. 美雷声公司利用增材制造技术推动旋转爆震发动机研发
美国雷声技术公司（RTX）通过增材制造技术实现了旋转爆震发动机（RDE）复杂部件生产，为下一代军用推进系统提供了更高效率、更少零件和更长航程的技术解决方案。其位于康涅狄格州的技术研究中心利用增材制造技术快速生产燃料喷射系统和爆震室复杂部件，经反复设计迭代，并将实时测试数据纳入持续开发周期，实现部件性能达到基准要求。RTX通过整合下设普惠公司的发动机制造能力和雷声公司的导弹平台集成技术，已形成完整的研发链，加速了该技术从实验室到战场的应用进程。
29. 美空军利用3D打印技术加速无人系统发动机研发与生产
美蜂巢工业公司采用3D打印技术快速研发低成本发动机，旨在为美空军的无人系统提供动力支持。该公司研发的3D打印Frenzy发动机推力约200磅，可用于反无人机系统、巡飞弹、集群弹药及其他无人防御装备，零件数量从400-500个精简至约40个，发动机工作效率较同类产品提升约40%，设计航程约926千米，并已完成4台发动机的成功测试，研发周期从数年缩短至数月。目前，蜂巢工业公司已与戴顿大学研究所合作，获得美空军快速维持办公室的1250万美元合同，计划于2026年前完成2000台Frenzy发动机的生产目标。
30. 高熵高温合金有望推动喷气发动机突破性能极限
一种新型钴镍基高熵高温合金（CoNi-HESA）因其卓越的耐高温性能，有望成为提升航空发动机推力和燃油效率的关键材料。该材料的开发与制造工艺近期发表于《Materials & Design》期刊上：《Laser powder bed fusion of a novel CoNi-based high entropy superalloy》。
31. 沈飞民机与南航成立民用飞机装配集成先进技术联合实验室 近日，航空工业沈飞民机与南京航空航天大学举行民用飞机装配集成先进技术联合实验室揭牌仪式，航空工业沈飞民机党委书记、董事长邓玉东与南航党委副书记陶勇等领导共同为联合实验室揭牌。民用飞机装配集成先进技术联合实验室是沈飞民机承接党和国家航空战略发展要求、集团公司加快发展航空新质生产力的重要举措；是聚焦民机装配集成核心业务，致力于突破民用飞机生产瓶颈、突破需求迫切的关键技术，推进数字化、智能化、产业升级及转型的创新平台。联合实验室将围绕民用飞机装配生产柔性与自动化、效率提升、设备远程操控、工装模块化设计和拟实装配等方面开展先进技术应用研究，打通创新路径、打通产业链条，进一步提升沈飞民机装配集成主业核心竞争力。11月17日，洛赛达科技(南京)有限责任公司（简称“洛赛达科技”）宣布完成天使轮融资。本轮融资由中科创星、亦庄国投、欣柯资本联合投资，具体融资金额未披露。洛赛达科技成立于2024年11月29日，是一家专注于集成电路设计、制造、销售及相关技术服务的科技推广和应用服务业领域服务商。公司致力于技术开发和应用服务，在科技推广领域提供专业解决方案，服务于多元化市场需求。洛赛达科技凭借其技术实力和市场洞察力，迅速在行业内崭露头角，吸引了众多投资者的关注。 33. 铂力特确认参与中国航发自主金属3D打印极简涡喷发动机成功试飞 11月14日，由中国航发自主研制的3D打印极简涡喷发动机已完成首次飞行试验并取得圆满成功。值得注意的是，金属3D打印龙头企业铂力特已确认参与该发动机的打印制造工作。此次3D打印极简涡喷发动机的成功试飞，标志着我国在航空航天领域增材制造技术应用迈上了新的台阶。整机超过75%重量的零件采用3D打印制造，这不仅体现了设计理念的创新，更展示了我国在金属增材制造工艺、材料、装备等全链条的技术成熟度。11月18日，美国金属3D打印服务商Fabric8Labs宣布完成C轮融资，本轮融资由Ericsson Ventures、Lam Capital、Marunouchi Innovation Partners、Masco Ventures、SE Ventures、SK海力士、TDK Ventures、TGVP、恩颐投资和英特尔资本等多家知名投资机构联合参与。Fabric8Labs成立于2015年6月1日，是一家专注于金属3D打印技术的创新企业。公司基于电化学沉积技术，利用金属盐制成的水性溶液，为用户提供高效、精准的金属3D打印服务。该技术不仅能够大幅缩短生产周期，还能降低材料成本，广泛应用于航空航天、汽车制造、医疗设备等领域。 35. 空客直升机法国公司引入复合材料自动化生产技术 近日，空中客车直升机公司于图卢兹总部与荷兰Airborne公司签署意向书，将在其勒布尔热工厂部署该企业的数字化自动化技术。通过应用Airborne核心软件系统、自动铺层工艺及光导铺层技术，旨在优化复合材料旋翼毂与直升机桨叶的制造效率与产能。此次技术升级将聚焦新型自动化设备与软件系统，以提升生产效能。勒布尔热工厂承担着空客所有军用及民用直升机型号的复合材料桨叶和旋翼毂结构制造任务。自动铺层工艺此前已应用于空客A350客机项目。该技术实现了从裁剪到层压的全流程自动化，同时适用于勒布尔热工厂正在处理的预浸料与干纤维两种材料。根据规划，本项目将针对部件尺寸、铺层工艺与质量检测等方面新增多项创新功能。 36. 波音启动南卡罗来纳州10亿美元787扩产项目以提升月产量 11月8日，波音已启动一项扩建其南卡罗来纳州波音787生产厂区的项目，旨在提升产量。新厂区面积约92903平方米，与当前北查尔斯顿的单一波音787生产设施规模相当。波音还将新建“零件预处理区域设施、垂直尾翼喷漆车间及航线停机位”，并扩建用于制造波音787内饰零部件的厂区。波音表示：“此次扩建将使该厂区支持更高的787月生产率，以强劲的市场需求。”目前，波音每月生产7架波音787（全部位于北查尔斯顿），计划在年底前将月产量提升至8架，2026年达到10架。 37. 波音获准启动波音777X飞机认证试验第三阶段 11月10日，波音公司获得美国联邦航空管理局（FAA）批准，启动了波音777X宽体客机飞行认证试验第三阶段。波音777X飞机对波音公司的长期宽体客机战略至关重要。然而，由于认证和生产屡次延误，交付时间被推迟了数年，导致超过150亿美元的支出，并给波音财务带来了压力。波音公司在10月的财报中表示，已将长期延误的首架波音777X飞机交付时间推迟至2027年，并记录了一项超过预期的50亿美元的损失。波音公司还更新了对波音777X飞机认证时间表的评估，预计该机型的首架交付时间将在2027年。 38. MetalFab 420K增材制造系统投入生产 Stoke Space成为首家客户 近日，总部位于荷兰的工业金属3D打印机开发商Additive Industries已确认，Stoke Space将成为新型MetalFab 420K系统的首个生产客户。此前，Stoke Space位于华盛顿州肯特市的工厂已完成为期六个月的测试项目，工程师们在工厂测试了首批生产的420K设备之一。这套设备于2025年5月安装完毕，用于为Stoke Space的可重复使用运载火箭制造复杂部件。美国航空航天公司Stoke Space致力于研发完全可快速重复使用的轨道火箭，在整个评估过程中与Additive Industries的研发团队密切合作。MetalFab 420K配备四台1千瓦全场激光器，是早期MetalFab G2平台的升级版，专为对精度和一致性要求极高的先进增材制造环境而设计。 39. 空客为Artemis IV运送第四个欧洲服务模块 近日，由空中客车为欧洲航天局研制的第四套欧洲服务模块已完成在德国不来梅生产基地的准备工作，即将启程运往美国佛罗里达州肯尼迪航天中心。在运抵后，该模块将接受系列测试并与猎户座乘员舱进行总装集成，为NASA阿尔忒弥斯计划第四阶段任务做好准备。作为阿尔忒弥斯四号任务的核心组成部分，ESM-4将支撑宇航员在人类首个月球空间站"门户"开展长期驻留与科研工作，为未来载人火星任务奠定基础。该服务模块主体结构采用复合材料密集型设计，其推进系统配备四片呈X形布局的太阳能翼展，发电功率足以满足两个家庭日常用电需求。模块可携带8300升推进剂，既能为主发动机提供动力，也可为宇航员维持生命保障系统输送所需资源。 40. Orbex在火箭首发前 将关键复合材料部件的组装速度提升了900% 近日，英国轨道发射服务公司Orbex在其首枚火箭发射前取得重大生产技术突破。通过采用计量软件产品公司的PerfectPart数控计量方案，这家位于苏格兰福雷斯和伦敦的企业成功将碳纤维载荷电子模块的生产效率大幅提升。该方案有效解决了部件变形问题，将单个部件的调整时间从5小时压缩至30分钟，生产效率提升高达九倍。这项创新技术不仅使总生产周期缩短一半，简化了夹具安装流程，更让Orbex对部件加工的"一次成型合格率"充满信心。随着公司产能扩张计划的推进，计量软件产品公司提供的解决方案充分发挥现有设备潜力，构建起可重复、可扩展的标准化生产体系。 41. 欧空局支持开展高性能高温合金增材制造技术研究 10月31日，英国火箭与航天技术公司Skyrora被选为欧洲航天局（ESA）通用支持技术计划（GSTP）的主承包商，聚焦于新型钽高温合金Tanbium的增材制造技术研发，并验证Tanbium在火箭发动机部件（包括喷嘴和燃烧室）及其他极端环境下的适用性。Tanbium的研发旨在超越C103（铌-铪-钛合金）和IN718（镍-铬-铁合金）等传统航空合金，具备更长的燃烧寿命、更高的工作温度，预计可使发动机部件减重高达30%，通过直接能量沉积工艺可实现材料浪费减少95%，部件成本降低40%。 42. ZeroAvia被选中获得2100万欧元的欧盟资助申请，用于在挪威建设H2飞机网络 11月6日，氢能航空企业ZeroAvia宣布，其申报的2140万欧元氢电飞机专项扶持基金已进入拨款协议拟定阶段。该项目计划为15架塞斯纳大篷车飞机改装ZA600氢电发动机，并同步建设配套机场氢燃料技术设施，计划于2028年投入运营。这批零排放飞机将取代传统航煤动力的涡轮螺旋桨飞机执行货运航线，预计可实现温室气体排放量降低逾95%的环保效益。项目还将在挪威15个机场建设氢气加注与储存基础设施，打造ZeroAvia所称的全球最大零排放商业航空网络。该航线的具体运营方将于后续适时公布。 43. Aura Aero在美国总部开设第一条生产线——Embry Riddle 近日，法国飞机制造商Aura Aero在佛罗里达州代托纳海滩的安柏瑞德航空航天大学研究园正式启用万平方英尺新设施，该基地将作为其美国总部及首个生产基地。园区将设立"Integral"系列飞机的北美交付与客户支持中心，并为混合动力ERA机型奠定发展基础。首条生产线将投产双座特技教练机Integral系列，该机型采用混合木材与碳纤维增强复合材料结构。自2017年起，法国航空木艺公司作为关键合作伙伴，将其数十年积累的木碳复合材料专业技术应用于该机型的性能与安全提升。Integral将率先搭载莱康明活塞发动机，后续推出纯电动版本。 44. Neos Solutions旗下复合材料部门重新推出为英国复合材料 在WeDo商业金融公司的资金支持下完成收购后，英国复合材料公司（UK Composites）宣布品牌焕新，该企业前身为Neos Solutions公司复合材料事业部，近期通过管理层收购完成重组。凭借全新启用的5万平方英尺专用工程制造基地，这家位于德比郡的企业为全球客户设计制造碳纤维及复合材料部件。其客户群涵盖阿斯顿马丁F1车队、路特斯、诺顿摩托车及Overfinch等知名汽车与赛车企业，同时广泛服务于航空航天、轨道交通、国防医疗、家居装饰及太空领域。 45. Airborne，FIDAMC携手推进复合材料制造自动化战略 10月29日，荷兰Airborne公司与西班牙复合材料研究发展应用基金会共同宣布签署合作备忘录，双方将建立联合研发合作伙伴关系。这一合作旨在推动复合材料制造工艺的创新与优化，重点关注未来商用飞机及国防航空项目的技术需求。此次合作将着力解决中小型复合材料部件自动化生产的行业难题——该领域目前缺乏适用于规模化生产的自动化技术解决方案。双方将致力于开发并实施可扩展、高效且经济实用的自动化方案，以提升复合材料制造领域的生产效率并减少材料浪费。 46. 美空军利用3D打印技术加速低成本无人系统发动机研发与生产 近日，美蜂巢工业公司采用3D打印技术快速研发低成本发动机，旨在为美空军无人系统提供动力支持。该公司研发的3D打印Frenzy发动机推力约200磅，可用于反无人机系统、巡飞弹、集群弹药及其他无人防御装备，零件数量从400～500个精简至约40个，发动机工作效率较同类产品提升约40%，设计航程约926千米，并已完成4台发动机的测试任务，研发周期从数年缩短至数月。目前，蜂巢工业公司已与戴顿大学研究所合作，获得美空军快速维持办公室的1250万美元合同，计划于2026年前完成2000台Frenzy发动机的生产目标，除该型号外，该公司还在同步研发更大推力型号和100磅推力版本。11月6日，美陆军正致力于将制造能力部署至作战前线。美国田纳西大学近期成功演示了作战单位利用冷喷涂增材制造技术按需在现场3D打印金属零件与无人机部件。该技术利用金属粉末在现场快速生产关键部件，有效降低了对传统供应链的依赖。此次演示是田纳西大学与美国陆军作战能力发展司令部陆军研究实验室为期五年合作的关键组成部分。目前，田纳西大学研究人员已在诺克斯维尔军械库部署了一台远征3D打印机，并计划在2026年前将此系统投入作战部队使用。 48. 欧洲投资银行将与澳大利亚政府加强关键原材料合作 为澳大利亚矿产项目提供融资支持 11月18日，欧洲投资银行与澳大利亚政府周一联合声明表示，随着西方大国急于减少对中国的依赖，他们将加深关键原材料的合作。欧洲官员和业内消息人士表示，融资仍是欧盟保障战略矿产供应链的关键障碍，即使是欧盟的战略项目清单也没有获得任何财政利益。据悉，欧盟委员会计划于12月3日提出一项广泛的经济安全方案，作为支持澳大利亚关键矿产项目融资的第一步，进一步推动澳大利亚与欧盟在关键原材料价值链上从勘探和开采到加工、回收和创新的现有合作。 49. 美国F-47战机项目借成熟验证机技术加速研发 以应对高端空中威胁 11月17日，美国波音公司总裁史蒂夫·帕克在2025年迪拜航展中证实，波音公司于2025年3月正式获得美空军“下一代空中优势”（NGAD）项目合同，负责研发第六代战斗机F-47。该机型计划于2028年实现首飞，预计采购量至少185架，将集成先进隐身、无人机协同作战等尖端技术，并依托此前已进行大量测试的X-Plane验证机技术基础加速推进。该进展标志着美六代机正式进入工程制造阶段，其背后有多架X-Plane验证机已进行了数百小时飞行测试，为F-47快速投产奠定技术基础。 50. 美国国防部公布六大关键技术领域 塑造美未来军事优势 11月17日，美国防部研究与工程副部长迈克尔公布了六大关键技术领域（CTA），以定义美国未来军事优势。六大关键技术领域包括，应用人工智能（AAI）、生物制造（BIO）、对抗性后勤技术（LOG）、量子与战场信息主导（Q-BID）、大规模定向能（SCADE）和大规模高超声速（SHY）。这些技术领域将使作战人员能够克服敌对威胁，并在任何战区保持作战优势。美国防部将拜登政府时期公布的14项关键技术领域缩减至6项，旨在提高交付效率。 51. 加拿大研发出新型多金属复合材料 在极端高温下保持强度和轻质 11月15日，多伦多大学研究人员设计了一种新型复合材料，兼具强度和轻质。该材料在500摄氏度时，其屈服强度为300至400兆帕，而传统铝基约为5兆帕。性能与中型钢差不多，但重量仅约三分之一。该材料由多种金属合金和纳米级析出物组成，结构类似于钢筋混凝土（但仅限于微观尺度）。钢筋是由钛合金支柱组成的网格，支柱直径可小至0.2毫米，“水泥”是铝、硅和镁等其他元素组成的基体。相关成果发表在国际学术期刊《自然》。 52. 俄罗斯将“苏”-57战机零部件用于保密隐形轰炸机研发 11月13日，俄罗斯正利用“苏”57战机的部分零部件用于研发高度保密的PAKDA战略隐形轰炸机。该消息源于InformNapalm于11月4日泄露的文件，详细列出了PAKDA的内部子系统，包括80RSh115液压执行器和80RSh齿轮铰链，与“苏”-57战机使用的硬件高度相似，说明俄罗斯正尝试在不同机型间复用关键组件。同时，PAKDA的生产和测试任务因高精度制造能力受限而分散在未来数年，预计到2027年实现早期批量生产。据悉，该轰炸机采用大型飞翼布局，内部武器舱容量可承载约30-35吨的载荷，机组编制为四人，战略定位为远程精确打击。11月7日，中航迈特增材科技（北京）有限公司宣布完成C轮融资。本轮融资由京城机电、常德德润产业发展、湖南财鑫资本、湘投集团共同投资，具体融资金额未披露。中航迈特成立于2014年2月24日，是一家专注于航空航天金属粉末材料及零部件研发的高新技术企业。公司主要产品包括钛合金、高温合金、钴铬合金、模具钢等，同时提供3D打印粉末产品及一体化应用解决方案。凭借其在金属粉末材料领域的深厚技术积累和创新能力，中航迈特已成功服务于多个航空航天领域的重点客户，并在行业内建立了良好的口碑。此次C轮融资将主要用于中航迈特在技术研发、产能扩张及市场拓展方面的投入。公司表示，未来将继续聚焦航空航天金属粉末材料领域，通过持续创新和优化产品性能，进一步提升市场竞争力，推动我国航空航天产业的发展。11月4日，北京——中关村创投宣布完成对北京聚睿众邦科技有限公司的战略投资。此次投资旨在支持米格实验室进一步拓展其全球化的共享实验室平台，为科研和企业用户提供更高效的科研仪器预约、分析检测技术服务及定制化研发解决方案。米格实验室成立于2016年4月25日，是一家专注于实验资源与技术共享解决方案的提供商。公司致力于打造一个连接全球科研资源与需求的平台，通过数字化手段优化科研流程，降低企业研发成本，提升科研效率。米格实验室的服务覆盖科研仪器预约、分析检测技术支持以及定制化研发解决方案等多个领域，已为众多科研机构和企业提供了高质量的服务。此次战略投资由中关村创投主导，将有助于米格实验室加速平台全球化布局，提升技术共享能力，进一步巩固其在行业内的领先地位。中关村创投表示，对米格实验室的创新模式和广阔市场前景充满信心，期待双方在未来能够实现更深层次的合作。11月10日，金博恩（厦门）橡胶科技有限公司宣布完成天使轮投资。此次融资将助力金博恩在特种橡胶材料领域的研发与生产能力进一步提升。金博恩成立于2020年6月30日，是一家集研发、生产与技术服务于一体的特种橡胶材料产品研发商。公司专注于硅橡胶密封制品及特种橡胶材料的开发与应用，以硅橡胶密封件为核心，构建了涵盖模压、注塑、挤出等全工艺链的技术体系。其产品广泛应用于汽车、电子电器、电力设备、航空航天、医疗器械等多个高端制造领域。近日，西安国宏天易智能科技公司基于自主研发的陶瓷光固化3D打印技术与高性能碳化硅浆料，实现从材料配方、结构设计到打印烧结的全流程工艺突破，提供可实现复杂结构、高精度、高性能SiC陶瓷散热部件的一站式制造方案，可为通信、航空航天等领域提供具备复杂结构、高性能与高可靠性的散热部件。目前该工艺可实现±0.05mm的尺寸精度，并可控制烧结后部件翘曲变形小于0.2%，通过该工艺3D打印成形的SiC陶瓷部件可到以下关键指标：密度为3.05-3.12g/cm2，抗弯强度超过400 MPa，热导率超过150 W/（m·K），抗压强度超过1000 MPa，硬度超过HRA90。 57. 空中客车公司在中国开设第二条A320系列总装线 近日，空中客车公司在中国天津启动第二条A320系列飞机总装线建设，计划于2026年初实现全面运营，届时将为空客全球生产网络增添关键产能。该生产线采用可再生能源与地热能等低碳技术，标志着空客在践行可持续发展路线图的同时，持续推进其2027年实现月产75架A320系列飞机的全球目标。自2008年首条天津总装线投产至今，该基地已交付超780架飞机，此次扩产不仅深化了中欧航空制造合作，更通过本地化产能布局强化了空客在亚太市场的供应链韧性与发展战略。 58. AAR斥资7800万美元收购HAECO美国业务 近日，美国飞机维修服务商AAR公司以7800万美元全现金完成对香港HAECO集团美国业务部门HAECO Americas的收购，此举将整合北美地区前两大维修企业，锁定未来8.5亿美元客户协议并饱和其南北两地设施产能。通过导入AAR的运营体系，该并购不仅显著拓展了大型定检、航电维护及客改货业务规模，更标志着北美航空MRO市场正从分散竞争向资源整合与效率提升的新阶段演进，将进一步强化头部企业在维修质量、周期控制与成本优化方面的综合竞争力。 59. 波音公司完成向Thoma Bravo的106亿美元数字业务出售 11月3日，波音宣布，完成部分公司转型计划，将其数字航空解决方案部门的零部件业务出售给软件投资公司Thoma Bravo，此次全现金交易金额为105.5亿美元。所出售业务包括4家子公司：Jeppesen、ForeFlight、AerData和OzRunways。所售资产是波音全球服务集团（BGS）的一部分，交易不会使其面临风险；该部门收入构成仍然是60%来自商业业务，40%来自政府业务，每个季度可能上下浮动1个百分点。这是BGS在2020年经济衰退前确定的比例，当时商业收入持续下滑。10月29日，奥特伯格在第三季度财报电话会议上指出，BGS将继续确保保留与机队维护、运营和维修相关的数字能力的交易。 60. Satair收购Unical与ecube以增强USM业务 近日，空客全资子公司欧航航材（Satair）签署协议，将收购二手可用航材（USM）供应商Unical Aviation及其子公司、飞机存放/拆解/过渡服务供应商ecube，预计获监管批准后于2026年初完成收购。此项收购将增强Satair的航空售后市场航材服务业务，并整合Unical与ecube在北美、西班牙、英国的7个运营场所和办事处（2024年总营收为2.98亿美元，员工数413人），从而扩大Satair的全球影响力。 61. 加拿大将向6个项目提供约6200万加元的资金资助，以支持可持续航空技术倡议（INSAT）计划 其中主要涉及空中交通和飞艇技术。除Horizon公司的Crystal项目外，还包括泰雷兹加拿大公司、加拿大空中交通公司Jaunt Air Mobility和北欧运营与eVTOL网络管理商Vertiko Mobility合作开展的Macada项目，计划为无人驾驶和eVTOL飞机开发新型探测、导航与规避系统；加拿大航空结构件制造商MTLS和加拿大认证中心合作开展的MoTeavH2e项目，计划开发模块化工具及地面与飞行测试设备，为电动、混动和氢推进系统提供测试认证支持。 62. Sora的S-1将于2026年启动地面测试 近日，英国初创公司Sora Aviation的S-1电动倾转旋翼机全尺寸推进系统的地面测试将于2026年启动，原型机计划2028年首飞，2031年左右投入使用。S-1在高密度布局下可容纳30名乘客，若采用机场接驳配置则可搭载24人，且均包含行李配额。Sora的创新设计在于将电池组置于机翼内部，既可减轻重，也可在发生热失控时提供更优的泄压路径。S-1每个电推进单元在起飞时可提供约0.5兆瓦功率，驱动直径约5米的螺旋桨。为了确保系统冗余，飞机共配置6组推进单元，2组位于前翼，4组位于后翼，呈交错排列布局。S-1取消了垂直尾翼，依靠巡航飞行中的主动偏航控制，通过调节各旋翼推力来维持飞行稳定与操控。近日，空客“明日之翼”项目开始首阶段机翼载荷试验，其中初始负载荷静力试验已在菲尔顿航宇综合研究与试验中心完成，实验结果符合预期。空客通过其下一代窄体机项目（NGSA）牵引机翼研究，依托“明日之翼”项目，探索细长复材机翼（含可折叠翼尖）的性能，同时评估其量产能力；空客还在研究机翼与开式转子发动机构型（如CFM的RISE项目中研究的开式转子构型）的集成，就此已初步设计缩比机翼验证件，正寻求英国航宇技术研究所（ATI）追加资助，以推进验证件制造。 64. Ingenio推出客舱和驾驶舱互联生态系统 近日，加拿大航宇部件制造商Ingenio Aerospace推出机舱与驾驶舱连接生态系统AeroPortal，以模块化开放系统理念打造标准化接口，实现照明、屏幕、音响、摄像等设备的即插即换，减少改装成本并提升舱内布局灵活性。美国航宇服务公司Aloft AeroArchitects将执行首个安装项目。系统核心部件AeroPuck支持高功率充电和高速数据传输，可迅速更换配件，帮助机内设计更具可持续性与可升级性。 65. 日本日立公司开发出无人机抗风扰精确建模技术 可使无人机应对包括阵风和强风在内的突发天气变化 解决了扩大无人机在基础设施检测和物流领域运营的关键障碍。该技术通过风洞实验与运动捕捉数据构建气动响应模型，使操控人员能够在部署前于虚拟环境验证飞行行为，验证精度达90%。据悉，日立已将该技术集成至“Digital Road”移动控制平台，结合实时气象数据与飞行特性预测，可实现复杂地形下的动态路径规划，将显著提升基础设施巡检、电力线路维护及灾害应急等场景的无人机作业可靠性，拓展无人机应用场景，助力应对日本人力短缺现状与低碳环保需求。近日，美国波音公司旗下Wisk Aero与利勃海尔航空达成协议，将共同为第6代自主eVTOL飞行器开发电机械作动系统。该系统将控制飞机的舵面及倾转推进系统角度，涵盖飞行器研发、认证与量产全过程。利勃海尔将基于其模块化飞控系统LiVCAS进行适应性改进，以适应新型eVTOL的紧凑架构。作动器及控制单元主要在德国林登贝格与林道工厂生产。 67. 印度利用新型移动制造单元将战场变成“无人机工厂” 11月10日，印度正利用移动式“无人机工厂”将无人机战争提升到一个新的水平。这种“无人机工厂”是印度佐帕公司和DBZ公司合作研制的集装箱式制造单元，整合了DBZ公司的工业级3D打印技术与佐帕公司的无人机系统设计与任务软件，能够将无人机的生产时间从数周缩短到数小时，在战场上实现无人机的按需生产、维修和部署，适合在偏远战区或高风险地区运行。该制造单元使无人机的移动式自主制造变为现实，将无人机的快速生产能力直接带到战场，减少对大型生产设施和后勤的依赖，赋予部队前所未有的自主性和适应能力，显著提高战斗力和响应速度。 68. Joby携手NVIDIA推进新一代低空自主飞行 近日，美国Joby Aviation宣布，与AI和图形处理器（GPU）技术公司NVIDIA达成合作，成为NVIDIA新推出IGX Thor平台的首批合作伙伴，该平台基于Blackwell架构设计，是面向下一代物理AI应用的工业级计算平台。合作旨在升级Joby的自主飞行技术Superpilot加速应用落地，实现自主任务管理、雷达与感知处理、传感器融合等实时功能，且为预测性系统健康监测、数字孪生建模应用等先进技术应用奠定基础。近日，美国蜂巢工业公司运用3D打印技术成功研制低成本涡喷发动机Frenzy，将传统发动机400-500个零件集成至约40个组件，零件数量减少90%，并将研发周期从传统数年压缩至数月。该发动机推力覆盖100-300磅级，测试中实现效率较同类产品提升40%、500海里航程及10年以上战备存储能力，依托美国空军1250万美元合同支持，计划于2026年完成高空测试并实现年产2000台目标。此项突破标志着航空动力制造正从传统供应链模式转向“快速迭代-按需定制”的敏捷制造范式，为低成本无人机规模化部署奠定关键技术基础。 70. 美公司利用3D打印生产可重复使用的运载火箭部件 近日，美国iRocket公司宣布扩大与Velo3D公司的合作，将采用Velo3D的Sapphire打印机和快速生产解决方案，以更快、更具可扩展性的方式生产用于太空和国防领域的推进和结构部件。Velo3D Sapphire打印机能够以极少的支撑结构打印大型复杂几何形状，适用于推进系统、涡轮机械和热管理系统制造，其集成的软硬件平台能够在多台机器和多地点之间实现一致且可追溯的航空级部件生产。此次合作旨在提升美国航空航天和国防领域的制造效率和供应链韧性，将先进的金属增材制造技术融入iRocket的生产流程，从而实现每次可回收发射后更快的迭代设计，使运载火箭在24小时内完成修复、重新装载和重新发射，实现与商用航空类似的更快周转周期。 71. 美高校开发空中增材制造技术用于远程基础设施建设 近日，美国卡内基梅隆大学的一项新研究将无人机、增材制造和大语言模型相结合，有望实现远程利用无人机建造避难所、加固基础设施以及在交通不便地区建造桥梁，甚至支持太空探索等。该研究开发了一种空中增材制造技术（Aerial AM），本质上是飞行的3D打印，通过在无人机上搭载了磁块，可实现精确的拾放组装，并配备了大语言模型，能够将“建造一座桥梁”等高级设计目标转化为可执行的计划，从而解决了无人机因在飞行过程中固有的不稳定性而导致传统的逐层制造几乎不可能实现的问题。研究团队下一步计划在实验室外测试无人机，并探索使用大语言模型构建3D结构，使用更具动态性的建筑材料，进一步优化建筑设计的灵活性。 72. 美国Apium公司联合Red Cat公司推进战术无人机集群自主飞行技术 11月5日，美国Apium公司和Red Cat公司签署合作协议，将推进研发战术无人机集群自主飞行技术。此次合作作为RedCat公司“未来计划”（Futures Initiative）项目的一部分，旨在旨在加速自主系统在空中、陆地和海洋的部署。根据合作，两公司将其各自集群技术整合到Red Cat的全系统产品线中，包括旗舰产品Black Wido无人机。 73. DARPA选择美国PhysicsAI公司研发无人机自主飞行能力 11月5日，DARPA授予美国PhysicsAI公司一份价值不详的合同，将研发无人机的自主飞行能力。该合同作为“信天翁”（Albatross）项目的一部分，旨在让无人机模仿鹰、信天翁等自然界动物的飞行方式，让无人机从自然气流中获取能量，减少机载能源需求，延长续航与任务效率。该技术成熟后，有望将大幅提升小型无人机的飞行距离与时长，为军事、商业领域无人机赋予新任务能力。 74. 美国沃普技术公司推出全球首款可非致命制敌的无人机系统 11月3日，美沃普技术公司推出“梅林-拦截者”（MERLIN-Interdictor）全球首款可非致命制敌的无人机系统，并成功演示了其对武装嫌疑人的抓捕能力。该无人机基于“束缚缠网”（BolaWrap）技术，可在空中多次发射网线缠住人体，最终成功将目标人员完全束缚住。该无人机配备六个“束缚缠网”盒，可在单项任务中多次发射缠网；采用标准接口，能与第三方无人机兼容；支持从指挥中心或移动单元进行远程操控。该技术解决了现有非致命无人机在面对公共安全突发情况时主动干预能力不足的问题，开创了无人机应急拦截这一全新作战模式，将主要应用于公共安全、执法、反恐和应急响应等领域。韩国国立韩巴大学采用两步法硼-硅包渗工艺，在TiTaNbMoZr高熵合金表面成功制备出具有稳定纳米晶粒结构的涂层，该涂层具有卓越的抗氧化性能。研究团队对比了单一硅包渗涂层与硼-硅包渗涂层在TiTaNbMoZr合金上的应用效果。结果发现：未经处理的铸态合金在1300℃下会发生严重氧化；仅进行渗硅处理的涂层合金也会因富锆XSi2相氧化生成ZrO2而产生裂纹，破坏涂层完整性；而经过硼-硅包渗涂层处理的TiTaNbMoZr合金，其表面形成一层由XB2、XSi2和X5SiB2相组成的结构稳定层，即使在极端高温下仍保持优异的抗氧化性。创新点在于新开发的高熵合金涂层在经历1300℃超高温考验后，不仅能有效保护基体材料，还能维持纳米结构稳定性（目前镍基合金的极限工作温度约1100℃）。新型高熵合金可应用于隔热罩等部件，有望提升发动机的使用寿命。 76. Blueshift将AeroZero FTB引入热保护系统产品组合 近日，美国Blueshift公司发布AeroZero系列阻火隔热材料（FTB），该材料厚度仅0.32-1.77毫米，可承受1200°C高温持续暴露30分钟，同时将背侧温度控制在300°C以下，重量较传统云母、二氧化硅屏障减轻80%。采用“即剥即贴”压敏胶设计，可灵活贴合碳复合材料等复杂曲面，有效解决电动航空器（eVTOL）、电动汽车电池舱等场景的热失控与火焰蔓延防护难题。此项突破性材料技术通过超薄化与轻量化设计，为航空航天电气化及新能源汽车领域提供了新一代热安全解决方案，重新定义了高温防护材料的标准。10月30日，崧盛股份宣布完成对重庆精刚传动科技有限公司的战略投资。此次投资旨在支持精刚传动在高精度高密度谐波减速器及其组件领域的研发与市场拓展。精刚传动成立于2020年11月6日，是一家专注于高精度高密度谐波减速器及其组件研发的高新技术企业。公司产品主要面向航天航空领域部件应用，并逐步向工业、人形、四足、外骨骼机器人关节等领域延伸拓展。同时，精刚传动在相关拓展领域逐渐布局行星减速器产品线，致力于成为减速器领域的领先供应商。此次战略投资将有助于精刚传动进一步加大研发投入，提升产品性能与市场竞争力，加速在机器人关节等新兴领域的布局。崧盛股份作为投资方，将提供资金支持及行业资源，助力精刚传动实现技术突破与市场拓展。 78. 航天核心零部件3D打印厂商仰望航天完成A+轮融资 11月4日，南极熊获悉，近日江苏仰望航天设备科技有限公司正式完成A+轮融资，本轮融资由雨杉资本和坤言资本投资，融资金额数千万元，2025年内仰望航天完成了两轮融资近亿元。新一轮融资的完成，将助力仰望航天快速扩大产能，交付批量订单。仰望航天深耕金属增材工艺仿真与制造，产品覆盖火箭发动机推力室、喷管、卫星电推储控模块、气瓶等商业航天核心零部件，为商业航天客户提供精密零部件设计优化与产品制造的一站式解决方案，已成为众多商业航天火箭及卫星公司的增材制造零部件核心供应商。除火箭和卫星发动机制造外，仰望航天积极拓展半导体设备热管理零部件等领域，推出“设计-仿真-制造”一体化热控解决方案，通过创新热管理工艺显著提升散热效率，成为技术新标杆，成功开辟第二增长曲线 79. 微光启航合作Leap71实现AI设计3D打印火箭喷注器，成功用于“华光一号” 11月4日，南极熊获悉，国内商业航天企业微光启航携手阿联酋计算工程公司Leap71与上海集栈科技，成功利用AI设计+3D打印技术，制造出“华光一号”液氧甲烷发动机的同轴剪切喷注器并成功落地！这不仅是一个部件的突破，更标志着“AI+计算工程+3D打印”这一尖端研发范式，在商业航天领域实现了从数字模型到物理实物的高效跨越。 80. 德国Becker AMS成立专注于气密性鼓风机和热交换器高质量增材制造 2025年11月2日，南极熊获悉，贝克尔增材制造解决方案有限公司（Becker AMS）是贝克尔兄弟集团（Gebr. Becker Group）旗下新成立的子公司，已在德国普赫海姆正式启动运营。该公司将专注于开发用于改进金属增材制造（AM）的组件和基础设施，特别是涉及激光粉末床熔融的工艺。BeckerAMS 声称系统针对逐层制造进行了优化，确保打印部件的材料性能的一致性，用于支持航空航天、汽车和医疗领域常见的复杂几何形状和严格的公差要求。 81. 德国DLR展出用于零排放航空的全尺寸碳纤维增强聚合物液氢储罐外罐试验件 德国航空航天中心（DLR）轻量化系统结构研究所展示了一款1.9米高压釜灌注复合材料结构件，该部件是LUFO UpLift项目的一部分，旨在将液氢应用于短途航空。 DLR轻量化系统结构研究所与INVENT GmbH公司（德国布伦瑞克）合作，共同开发了一种直径1.9米的碳纤维增强聚合物（CFRP）圆柱形储罐部件，用于储存液氢，以实现航空推进系统零排放。DLR报告称，使用液氢作为短途飞机的能源载体将在2040年成为现实。为实现这一目标，需要能够安全、简便和高效生产的轻质储罐。 82. 英国Skyrora牵头研发3D打印高温合金Tanbium 推动欧洲航天发动机技术革新 英国火箭制造商Skyrora联合Metalysis与Thermo-Calc Solutions公司，在欧洲航天局支持下成功开发出新型高温合金Tanbium，并采用3D打印技术制造火箭发动机部件。该材料通过增材制造实现重量减轻30%、耐温性提升及燃烧时间延长，同时减少95%材料浪费并降低40%生产成本。Skyrora利用其欧洲最大DED 3D打印机之一的Skyprint系统，构建从Metalysis提供合金粉末到自主打印测试的完整本土供应链。这一技术突破将有效降低欧洲航天工业对进口材料的依赖，推动高性能、轻量化火箭发动机的自主制造，为下一代航天动力系统发展奠定基础。 83. XTI Aerospace与Valkyrie Sciences发布Vanguard智能平台 近日，美国XTI Aerospace与应用科学公司Valkyrie Sciences发布Vanguard智能平台，面向TriFan 600下一代VTOL的研发与军民应用。平台将应用型AI与先进材料（石墨烯/复材）、电池技术、分布式网状智能与数字孪生相结合：其Vanguard底盘集成机载网络化计算框架，实现跨系统实时协同，以精益、数据驱动的流程加速研制与试验，并探索将智能直接嵌入硬件。XTI已向Valkyrie战略投资200万美元。TriFan 600目标巡航速度大于483千米/小时、航程1609千米，定位“xVTOL”。本次合作被XTI视为“技术优先”战略的关键抓手，旨在提升系统智能化、缩短研制周期，并扩展至无人系统等领域。 84. Chromalloy CFM56 HPT 刀片获得 FAA 批准 10月31日，Chromalloy 的 CFM56-5B/7B 高压涡轮 （HPT） 叶片已获得美国联邦航空管理局 （FAA） 零部件制，造商批准 （PMA）。该公司是航空航天发动机售后市场的全球专家，此次批准标志着一项重大成就。CFM56-5B/7B 发动机系列为全球 20,000 多架飞机提供动力。CFM56-5B 用于空客 A320 系列，而 CFM56-7B 则为波音 737NG 飞机提供动力。它们共同构成了全球商用发动机车队的很大一部分。 85. FibreCoat 和 Lofith Composites 建立合作伙伴关系，在太空中测试超弹性 TPC 材料 涂层纤维技术开发商 FibreCoat GmbH（德国亚琛）和西班牙先进材料公司 Lofith Composites（瓦伦西亚）宣布建立战略合作伙伴关系，开发用于太空的下一代热塑性复合材料 （TPC）。该联合材料的首次轨道演示计划于 2026 年进行，届时一颗卫星将将测试面板送入轨道 12 个月。此次合作将 FibreCoat 在铝纤维涂层方面的专业知识与 Lofhis 的热塑性胶带和复合材料制造能力相结合。两家公司将共同将 FibreCoat 的涂层纤维集成到 Lofhis 的可回收高性能复合材料中，以生产旨在满足空间极端需求的轻质结构材料。 86. PHOEBUS项目在CFRP液氧、氢气上级罐方面取得进展 PHOEBUS 正在取得进展，这是欧洲航天局（欧空局，法国巴黎）与阿丽亚娜集团（巴黎）和 MT Aerospace（德国奥格斯堡）共同开发的项目。正在开发的碳纤维增强聚合物 （CFRP） 储罐代替金属储罐——一个为液氢开发的储罐，一个为液氧开发——将在阿丽亚娜 6 号火箭的上级和衍生工业应用中提供潜在的未来应用。PHOEBUS 旨在评估更换金属储罐的可行性和好处。虽然这种轻质材料提供了节省数吨质量的可能性，但这种方法以前从未实施过，并且带来了重大的技术挑战。 87. Fabrum、AMSL Aero 和 Stralis Aircraft 成功填充 LH2 复合材料航空油箱 由新西兰和澳大利亚公司组成的团队开发和部署液氢 （LH2）技术，使澳大利亚首个氢气（H2）-电动飞行在向零排放航空过渡方面向前迈出了重要一步。他们成功地用 LH 填充复合材料储罐2首次在国际机场现场生产和储存，为飞行前测试做准备。Fabrum 设计并制造了先进的复合材料 LH2AMSL Aero 和 Stralis Aircraft 飞机公司的坦克。在 Fabrum 的专用 LH 成功完成加油2基督城机场的测试设施，与机场在其可再生能源区合作开发。 88. ATHE中的DLR火箭飞行该计划展示了CMC机头、可移动的机身襟翼 10 月 6 日，德国航空航天中心（DLR，布伦瑞克）从挪威北部安多亚发射场发射了一枚 13.5 米长的研究火箭，用于发射器级高能大气飞行先进技术 （ATHEAt） 计划。火箭闪闪发光的灰色鼻锥主要由纤维增强陶瓷基复合材料 （CMC） 制成，该复合材料完全由 DLR 使用专门开发的内部工艺制造。这种高性能材料不仅能承受非常高的温度，而且坚固且相对轻便。ATHEAt 飞行上的科学有效载荷包括两项冷却实验，研究人员利用这些实验来研究如何通过主动冷却来控制火箭机头的极端高温。 89. NIAR 视频记录了 FPP 如何推动航空复合材料制造 威奇托州立大学（美国堪萨斯州华盛顿州立大学）美国国家航空研究所 （NIAR） 发布了一段纪录片风格的视频，展示了他们的 ATLAS 实验室团队如何利用 Cevotec（德国慕尼黑）的 10 轴 Samba Pro 系统进行光纤贴片放置 （FPP），该系统具有超快的 Scara 拾取和放置机器人和六轴工具机械手，以及它与航空航天复合材料制造的当前挑战有何关系。该视频简要介绍了 FPP 工艺意图和航空航天用例，包括性能测试结果。此外，对于那些喜欢技术基础的人来说，NIAR 的 SAMPE 认可的论文“使用光纤贴片放置制造的复杂复合材料零件的设计优化和分析验证”提供了有关复杂几何零件如何通过 FPP 独有的设计优化获得显著性能提升的更多信息。 90. Additive Industries发布大尺寸模块化金属3D打印机MetalFab 420K 11月5日，南极熊获悉，荷兰金属3D打印厂商Additive Industries推出了它的最新款模块化金属增材制造系统MetalFab 420K。该系统配备四台1kW激光器，专为高生产率与优异材料质量而设计，旨在满足航天、航空航天、汽车及高科技行业对高端金属增材制造的严苛需求。MetalFab 420K拥有420 x 420 x 400毫米的大尺寸成型体积，内置自动激光校准与对准功能，支持100至500微米范围内的可变光束直径调节。先进的高速均匀气流设计，确保粉末床一致性与高质量成型，充分释放高激光功率与扫描速度的潜力。 91. Unibap Space Solutions与Leonardo合作开发天基ISR系统 瑞典空间计算公司Unibap Space Solutions本周宣布与Leonardo达成协议，合作开发空间情报、监视和侦察（ISR）系统。两家公司计划开展一项联合技术研究，重点是将Unibap的边缘计算解决方案集成到Leonardo未来的地球观测空间基础设施中，并沿着联合路线图开发Unibap的解决方案，同时整合Leonardo的专业知识。Leonardo正在规划一个新的地球观测星座，以快速提供高分辨率雷达和光学EO数据，并配备边缘计算和卫星间通信链路。来源：南极熊、国家数字标准管、增材再制造行业研究、国防制造、激光制造网、南极熊 3D 打印、复合材料世界网、国防杂志网站、中国航空新闻网、亿欧网、南极熊 3D 打印网、国防科技要闻、两机动力控制、全球技术地图、航空动力未来、环球航空资讯、每日资讯、cannews、specialchem、avitrader、flightglobal、compositesworld、techxplore、voxelmatters▌声明：为分享前沿资讯及有价值的观点，#空天界 微信公众号转载此文，并经过编辑。未按照规范转载及引用者，我们保留追究相应责任的权利部分图片难以找到原始出处，故文中未加以标注，如若侵犯了您的权益，请第一时间联系我们。
