2021年12月3日，中老两国互利合作的旗舰项目和高质量共建“一带一路”的标志性工程——中老铁路通车。习近平总书记同老挝领导人举行视频会晤并共同见证通车，强调“把铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，打造黄金线路”。抢抓中老铁路开通机遇，2022年2月16日，省委、省政府印发《贯彻落实习近平总书记重要讲话精神维护好运营好中老铁路开发好建设好中老铁路沿线三年行动计划》，为中老铁路沿线开发谋划“作战图”，明确3年（2022—2024年）目标。

3年来，以行动计划为总纲，云南每年制定年度工作要点，明确年度重点任务；每年动态调整项目库，强化项目支撑；每年安排省预算内资金5亿元支持项目建设；每年安排不超过5亿元的专项扶持资金支持中老铁路货运高质量发展……一锤接着一锤敲，全力做好沿线开发建设，打造运行安全之路、开放发展之路、合作共赢之路。

今年底，中老铁路将迎来3年“大考”。3年来，综合开发持续发力，发展速度远超预期，“黄金线路”作用日益显现，中老经济带繁荣图景细致勾勒。“大动脉”正以蓬勃发展、活力满满的姿态决胜倒计时。

飞驰的中老铁路列车上，“硬币立窗”早已成为常态，衡量铁路运输服务品质的“金标准”TQI在开通近3年的中老铁路上得以验证效果。这条北起云南省昆明市，向南至老挝首都万象，畅享“丝滑”的铁路，开启了云南“人享其行、货畅其流”的通道新格局。

在中老铁路三年行动计划中，实施通道能力提升是首要和基础行动。统计数据显示，中老铁路开通以来，累计发送旅客超4000万人次，货物超4500万吨；单日旅客发送量由2万人次增至最高10万人次；单日跨境货物列车从日均2列增至20列；出入境人员来源地从最初的20多个国家和地区增加到100个国家和地区；货物品类从10多种增至2900余种。大通道能力持续释放，已远超目标任务。

这组数据，是全省持续推进内引外联的成效。目前，中老铁路客货运输服务网已对外辐射老挝、泰国、新加坡等19个国家与国内31个省（区、市）主要城市；成功开行“澜湄蓉渝欧快线”“沪滇·澜湄线”“中欧+澜湄线”“湘滇·澜湄线”“云贵·澜湄线”“粤滇·澜湄线”“京滇·澜湄线”等系列国际班列，积极打造“澜湄快线+”国际货运班列品牌。

通道基础设施和通关便利化不断提升。昆明王家营铁路场站海关监管作业场所（一期）、磨憨铁路口岸海关指定监管场地、中老铁路磨憨铁路口岸提质扩能改造、万象南换装场等项目建成并投入使用，玉溪大化产业园区铁路专用线等项目开工建设；推动入境货物提前申报及“铁路快通”等新模式，开展多式联运“一单制”和铁路运单融资改革，磨憨口岸货物通关时间由开通初期的40多小时压缩至2—5小时，通关时效居全国铁路口岸前列。

大通道带动大物流快速发展，在中老铁路国际货运列车的起点站，中铁联集昆明中心站一派繁忙景象。发挥海关监管作业场所投入使用的独有优势，中铁联集昆明中心站与云南鸿运国际物流港共建“站外站”，实现“铁路场站+综合园区”的功能叠加，是物流创新发展的一个缩影。

从缩影到全景，翻开中老铁路的通道地图，物流枢纽建设如火如荼，日前国家发展改革委发布新一批国家物流枢纽建设名单，云南省昆明空港型国家物流枢纽、红河（河口）陆上边境口岸型国家物流枢纽入选，至此，云南省国家物流枢纽增至6个。一批物流园建设提速，昆明国际陆港加快推进，安宁片区中老合作物流园安宁桃花村等一批标志性项目全面启动，共同勾勒中老铁路物流产业轮廓。一批经营主体引培取得突破，国家A级以上物流企业达147家，其中5A级企业11家、4A级企业40家。从通道到物流，“大动脉”持续释放活力。