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1. 中科祥龙完成新一轮融资，专注金属3D打印领域 宁波中科祥龙轻量化科技有限公司（以下简称"中科祥龙"）宣布完成新一轮股权融资，由上海国际集团旗下战略投资机构上海国和投资独家领投，宁波见识资本等机构跟投。本轮融资距上一轮完成不足一年，系公司一年内连续完成的第二轮融资。大璞资本担任中科祥龙长期财务顾问。
本轮募集资金将重点投向三大方向：AI+金属3D打印研发基地建设、激光定向能沉积产线建设，以及高端人才储备与团队扩张。
中科祥龙成立于宁波，专注于高端金属增材制造领域。公司以面向增材制造的设计（DFAM）为核心技术方向，融合AI设计工具、拓扑优化与创成式设计方法，构建"设计—工艺—制造—验证"一体化全栈技术链，为航空航天、具身智能、可控核聚变、医疗器械、工业能源等领域客户提供轻量化零部件设计与制造服务。 2. 三维扫描和测量方案厂商惟景三维完成近亿元Pre-A系列战略融资 武汉惟景三维科技有限公司顺利完成近亿元Pre-A及Pre-A+轮战略融资。本轮融资由顺为资本、星航资本（小鹏汽车生态基金）联合领投，老股东小米战投持续加码，航信创智、兴证资本等多家市场化机构共同参与。 3. 微纳3D打印产业化新力量 合肥创源获千万元种子轮融资 金沙江领投 2月3日，一家微纳3D打印领域的新公司进入行业视野，上个月合肥创源微纳科技有限公司完成了千万元种子轮融资，由知名投资机构金沙江联合资本领投，首批资金已顺利交割。这家微纳3D打印公司成立于2025年7月，凭借在微纳增材制造领域的原创技术及广阔应用前景，获得市场关注。 4. 西空智造“锻打印”技术突破：全3D打印涡扇发动机试车成功，性能超越锻件 西安空天智造（西空智造），披露其独创“锻打印”技术——在激光粉末床熔融基础上融合激光冲击强化，采用“4+4”等多激光协同模式，实现逐层成形与强化同步。实测显示，钛合金、高温合金等材料制件疲劳强度提升20%–30%，综合性能优于传统锻件。依托该技术，西空智造已推出覆盖科研与工业的全系列设备，包括650mm幅面8光束工业机及升级版科研级Laser Plus“鸳鸯版”，支持亚百微米精度与多功能集成。在航空航天领域，公司联合中科院工程热物理所等单位，成功完成国内首台全3D打印涡扇发动机地面试车：零部件减少40%、减重20%–30%，叶片、涡轮等关键动部件均通过“锻打印”攻克制造难题，现已进入型号推广与试飞准备阶段。此外，公司电子束3D打印设备在AI芯片高精度铜散热结构制造中展现优势，采用独有点熔策略提升精度与效率。未来，西空智造将聚焦空天动力核心部件，持续深耕航空发动机、低空经济等高价值应用场景。 5. 先临三维发布获PTB认证的SHINING3D Inspect三维检测软件 高精度3D视觉领域领军企业先临三维正式推出SHINING3D Inspect工业计量三维检测软件。此次发布不仅是一款新产品面世，更标志着先临三维完成了从高精度三维数据采集设备到核心分析处理软件的自主闭环，为其“软硬件一站式解决方案”生态拼上了最关键的一块图。尤为重要的是，该软件核心计量精度已获得德国国家计量研究所（PTB）的权威认证，意味着国产工业检测软件在核心精确性上达到了全球公认的顶尖水准。深耕三维视觉领域二十余年，先临三维致力于打造自主可控的软、硬件产品体系。此次SHINING3D Inspect工业计量检测软件的发布，为先临三维构筑“高精度3D视觉检测软硬件一站式解决方案”补上关键拼图，助力汽车制造、民用航空、能源装备、3C电子、精密模具等多个制造行业提升质量控制水平与生产效率。 6. 佛山众城发布蜡模3D打印机2.0 为精密铸造企业提供高效产品研发 专注于高端工业3D打印设备研发的佛山众城智慧科技有限公司，正式推出其重磅新品——失蜡铸造蜡模3D打印机，为精密铸造领域带来颠覆性解决方案。佛山市众城智慧科技有限公司是一家专注3D数字成型的“国家高新技术企业”，主要研发生产智能3D工业砂型打印设备、高精度3D数字化喷蜡打印设备及蜡材，我们的设备自主研发，已申请专利10余项，取得专利6项，其中发明专利3项，拥有完全知识产权，包括我们自行研发完成的wukong悟空切片排版入机软件，完全掌握设备及材料完整核心技术。 7. 完成2.2亿美元融资后 金属3D打印公司VulcanForms将加速全美扩张和平台升级 2月1日，美国金属3D打印公司VulcanForms宣布完成一轮2.2亿美元（约合15.2亿人民币）的融资。这一融资将助力公司加速在美国市场的扩张，并进一步巩固它作为美国首个完全集成数字金属制造平台的地位。作为一家领先的增材制造公司，VulcanForms以创新的端到端集成工作流程而闻名，涵盖先进金属增材制造技术、精密加工、自动化、检测及专有人工智能软件。该公司目前在波士顿郊外运营两家工厂，并为医疗器械、消费品、航空航天、国防和工业等多个行业提供服务。VulcanForms还透露，公司已获得数十亿美元的大型商业项目，进一步巩固在美国制造业中的关键地位。 8. 德国无稀土3D打印电机公司Additive Drives获数千万欧元投资 计划加速产能扩张 2月3日，专注于绿色工业转型的私募股权投资公司Nordic Alpha Partners宣布收购高性能3D打印电动马达技术公司Additive Drives的少数股权，向这家德国制造商投资了约1000万至2000万欧元（约合8000万至16000万人民币）的资金。现有投资者AM Ventures也将继续加大投资支持，进一步推动该公司发展。Additive Drives成立于2020年，总部位于德国德累斯顿，致力于开发创新的电动马达技术，旨在大幅提升能源效率并推动全球电气化进程。凭借先进的3D打印技术，该公司生产的电动马达在推重比、能源效率和成本效益方面达到了行业领先水平。值得注意的是，Additive Drives的感应电机完全不依赖稀土材料，这不仅降低了生产成本，也减少了供应链依赖，增强了欧洲在全球电动马达产业中的主权。 9. Quantum Computing Inc.完成对Luminar半导体公司的收购 创新量子光学与集成光子技术公司Quantum Computing Inc.（“QCi”）宣布，已正式完成对Luminar Semiconductor, Inc.（“LSI”）的收购。LSI原为Luminar Technologies, Inc.的全资子公司，本次交易金额为1.1亿美元。此次收购是QCi构建垂直整合、产品导向型光子与量子技术平台的关键一步，不仅强化其技术路线图，还将为公司带来可预期的年度收入增长。LSI将作为QCi的全资子公司继续运营，并保留其在航空航天、国防及工业领域的长期客户合作关系。这些高可靠性、任务关键型项目不仅为QCi提供短期收入可见性，也为未来向更广泛商业市场拓展奠定坚实基础。 10. 美国政府推出“金库计划” 拟投入120亿美元建立新的战略关键矿产储备 2月2日，美国特朗普政府宣布启动“金库计划”（Project Vault），拟投入约120亿美元建立战略关键矿产储备。根据计划，美国进出口银行将提供约100亿美元、期限约15年的融资，私人资本提供约17至20亿美元资金。该计划的参与方将包括汽车、科技、航空航天与国防领域的制造商，如通用汽车、波音、康宁、谷歌等，Hartree Partners、Traxys、Mercuria等大宗商品交易商负责采购执行。“金库计划”运作机制类似战略石油储备的逻辑：制造商以预付费用加采购承诺的方式换取优先提取权，贸易商负责全球采购与仓储管理，一旦发生供应中断，会员企业可优先提取库存。具体的定价条款、回购义务、库存损耗分担等细节尚未完全公开。媒体称，其储备“可覆盖约60天关键原材料需求”。 11. 美国空军引入格雷马特机器人公司“智能机器人军机座舱盖打磨系统”提升军机维修效能 美国空军引入美格雷马特机器人公司“智能机器人军机座舱盖打磨系统”，提升军机维修效能。该系统搭载公司自研的人工智能平台，可自主识别丙烯酸与聚碳酸酯材质舱盖老化缺陷，实时适配复杂曲面形态，根据舱盖厚度与光学指标动态调整打磨参数，保障结构完整性的同时恢复其透光性；可同步记录维修数据以核验质量标准，有效降低返工率并提升不同机型维修作业一致性。该系统已进入空军基地测试阶段，原型机拟年内完成验证，将快速融入美空军基地与野战维修流程。 12. 东丽展现出CFRP零件焊接能力，速度是传统粘接的三倍 东丽工业株式会社（日本东京）已成功完成一项焊接碳纤维增强塑料（CFRP）飞机模型结构的技术测试，其焊接速度几乎是传统方法的三倍。该公司最初于2023年2月介绍了这一热固性和热塑性焊接工艺。热固性CFRP因其最佳材料性能和长期的实际应用记录，被广泛应用于初级飞机结构。近年来，随着对更小部件和复杂几何结构需求的增长，热塑性CFRP（CFRTP）的使用也日益普及——非常适合高速生产，且设计灵活性极高。东睿指出，热固性复合材料和热塑性复合材料的结合预示了性能和生产力的提升，尽管传统技术（如粘接和螺栓固定）增加了复杂性和生产速度。 13. 出光参与了ROBOCOMP项目 致力于灵活 零排放的航空航天制造 西班牙研究中心Ideko（Elgoibar）是巴斯克研究与技术联盟（BRTA）成员，参与了ROBOCOMP项目中灵活、感测且互联的机器人单元开发。该倡议由多诺巴特（Elgoibar）合作社牵头，旨在提升航空航天行业设定的双重目标——到2050年实现净零排放，并通过降低生产成本提升竞争力。Ideko研究员Asier Barrios解释道：“这些新解决方案旨在取代传统系统，并自动化碳纤维零件上的关键加工作，如铣削、钻孔和修整，以提升效率并减少能耗。” 14. 壳牌GameChanger启动项目推动火星材料走上生物衍生丙烯腈生产路径 火星材料公司（MM，美国德克萨斯州休斯顿），一家致力于储存缴获CO的公司2已宣布其被选入Shell GameChanger，并成功突破了该项目的第一阶段门槛。该项目旨在验证MM专有丙烯腈生产途径的替代生物基原料。MM的丙烯腈是碳纤维、水生产聚合物、耐用塑料、纺织品等关键化学构件，不含氰化氢，并已获得全球行业验证（参见“Mars Materials，北卡州立大学验证CO2来源碳纤维前体”）。该厂在公司试点工厂卡西尼生产，团队成功将其创新工艺从克级扩展到公斤级丙烯腈生产。 15. El Mirage机库 前往驻地 测试GA-ASI的MQ-9B飞机 通用原子航空系统公司（GA-ASI，加利福尼亚州圣地亚哥，美国）1月14日开始在埃尔米拉奇机场建设一座新机库。该建设位于南加州高原沙漠，毗邻GA-ASI现有的沙漠地平线飞行运营设施。GA-ASI计划建设近85,000平方英尺的新机库空间，用于安置和测试GA-ASI最新的遥控飞机MQ-9B SkyGuardian/SeaGuardian。作为新建工程的一部分，GA-ASI预计将专门提供空间支持多达十几个新的认证地面控制站（CGCS），这些站点用于作RPA。 16. 意大利企业利用大幅面增材制造系统开发出复合材料平流层吊舱原型 在欧洲DeremCo计划支持下，意大利Caracol公司开发出一种平流层吊舱原型，用于为长期平流层任务提供通信、导航和电力系统。研究过程中，通过Caracol公司的Heron大幅面增材制造（LFAM）系统及其开发的打印参数，制作了吊舱主模型，该模型采用ABS材料，并添加了20%源于废旧风力涡轮机叶片的回收碳纤维。模型尺寸790毫米×420毫米×390毫米，重达70公斤，制造过程耗时10小时。随后采用碳纤维和玻璃纤维复合材料制造出五个吊舱原型。该研究使平流层吊舱原型生产周期缩短75%、成本降低55%以及减重85%。 17. 英国利用新型多金属增材制造技术开发用于极端聚变环境的功能结构 英国诺丁汉大学增材制造中心与英国原子能管理局合作开展的增材制造超材料界面设计（DIADEM）项目将采用一种名为多金属激光粉末床熔融（MM-LPBF）的新工艺，同步加工钨和铜两种材料，以获得聚变装置所需的可在极端温度等复杂条件下运行的特定功能结构。创新的MM-LPBF工艺可精确控制从微观到宏观多个尺度的材料成分和结构，从而能够以高度可控的方式熔合不同金属，创造出具有独特性能的新型功能结构。该多金属增材制造技术也将适用于航空航天、国防等其他需要高性能多金属部件的领域。 18. 美国劳伦斯·利弗莫尔国家实验室研究利用增材制造开发下一代材料 该实验室开发出一种新方法，即通过调节激光在高熵合金中的传输速度，引导金属凝固过程中的原子排列，从而在原子尺度上直接控制材料性能。研究发现，激光扫描速度可以控制原子排列方式，提高激光速度可以加快冷却速率，而材料冷却速率越快，其重新排列成低能构型的时间就越短，这会将材料冻结在非平衡态，由此可以调节原子结构和材料机械性能。目前，该实验室已经能够有效地设计出充分利用增材制造特性（如极快冷却速度）的新材料。 19. 美国橡树岭国家实验室开发出适于大型金属零部件制造的新型电渣增材制造技术 美国橡树岭国家实验室与ARC Specialties公司合作开发出一种专用于生产大型近净成形零件的新型高通量金属增材制造技术，称为电渣增材制造（ESAM）。该技术结合了电渣带极堆焊（ESC）与钨极气体保护焊（GTAW）两种工艺，原理是通过GTAW打印约束壁，构建目标几何边界，再利用ESC进行内部填充。经测试，采用ESAM技术制造的625合金具有与铸造材料相当的机械性能，同时成型速度显著提高。据称，该技术未来有望用于目前采用铸造和锻造工艺制造的多吨级金属零部件的生产。 20. 航空工业复材成功通过Nadcap无损检测专业复评 2月6日，中航复合材料有限责任公司成功通过PRI（美国质量评审协会）Nadcap AC7114无损检测(Non-Destructive Testing)专业认证复评，并获得资质证书。公司自2018年以来第六次通过该项资质的认证审核，并第二次获得24个月延长认证周期的奖励，标志着公司在航空航天复合材料无损检测方面的能力持续获得国际权威认证。
Nadcap认证目前已成为国际航空贸易领域的强制要求，是供应商进入该领域的“通行证”，空客、波音、GE航空、中国商飞、中国商发等在内的国际主流航空制造企业及其核心供应商均已加入Nadcap认证体系。该认证体系确保了供应商的特种工艺过程的严谨性，同时有效减少了重复性审查，以降低供应商发展成本和潜在风险。
21. 智能技术可信测试实验室成功取得CNAS实验室认可证书
中国航空系统工程研究所（智航院）智能技术可信测试实验室正式获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的实验室认可资质，标志着实验室检测技术能力与管理水平已达到国际权威标准，具备按照相应准则开展检测服务的技术能力。实验室认可检测能力范围包含通用应用软件的功能性、兼容性、易用性测试。
22. Uplift360获740万欧元种子轮融资推动复合材料再生
复合材料再生技术公司Uplift360近日完成了超募的740万欧元种子轮融资。本轮融资由欧洲深科技风投Extantia领投，北约创新基金、Promus Ventures等机构跟投。资金将用于扩大其专利化学再生技术规模，处理碳纤维、芳纶等难以处理的材料，服务于航空航天、国防及高性能汽车等领域。
公司计划于2026年在英国投运首条中试生产线，并与更多行业主要参与者建立合作。其再生工艺能回收与原始材料同质的纤维，旨在解决欧洲原生复合材料供应链瓶颈。公司已与巴布科克、莱昂纳多、罗尔斯·罗伊斯等工业伙伴就退役战机材料、直升机叶片回收等项目展开合作。
23. Hexagon Purus向SpaceX出售航天业务
2月5日，挪威Hexagon Purus ASA通过子公司达成协议，将其航空航天业务出售给美国太空探索技术公司（SpaceX）。交易涉及出售Hexagon Masterworks Inc.全部股份，该公司供应用于航空航天及太空发射的高压复合材料存储气瓶，但氢能业务不包含在内。交易企业价值约1500万美元，包括1250万美元现金对价及250万美元有条件盈利支付。此次出售旨在加强公司财务状况并延长流动性，相关债券持有人已批准交易。
24. 美空军研究实验室免费开放百项专利
美空军研究实验室已启动“专利假期”计划，向工业界免费开放114项专利的非独占许可，涵盖安全芯片、3D打印高能复合材料推进剂、减少稀土依赖的高性能永磁体等关键技术。目前，美空军已对其中25项专利完成预审，另有89项待审。该计划为期两年，旨在通过与工业界签订灵活的专利许可协议，快速启动专利转让和商业化。美战争部将同步建立国防专利数据库，保障国防知识产权。
25. 空客利用线材定向能量沉积技术生产大型钛合金飞机部件
空客公司正采用线材定向能量沉积（w-DED）3D打印技术制造大型钛合金飞机部件。与其他3D打印技术不同，该技术利用多轴机械臂，通过激光、等离子束或电子束等能量源熔化钛丝，逐层沉积形成与最终部件高度接近的“坯料”。
w-DED技术能够高效制造尺寸较大的结构件，最大限度减少材料浪费，缩短生产时间，无需传统锻造或大量机械加工即可制造出复杂且接近最终形状的部件。目前，空客已将通过w-DED制成的部件应用于A350货舱门周边区域，未来将扩展至机翼、起落架等关键区域。
26. 瑞安航空与CFM国际签署发动机零部件供应协议
2月10日，瑞安航空公司与CFM国际公司宣布达成发动机零部件供应协议。CFM国际将支持瑞安航空开设两家发动机维修厂，确保未来15年稀缺零部件的供应。
瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里表示，这两家工厂很可能在欧洲选址建设，首家工厂最早将于2028年投产。根据协议，瑞安航空将直接从CFM公司采购所有发动机零部件，并在新维修厂投入运营后接管维护工作。两家公司表示，在15年的合作期内，瑞安航空每年将采购价值超过10亿美元的零部件。
27. 新加坡将成CFM RISE发动机机场测试场
2月2日，新加坡民航局、CFM国际公司与空中客车公司签署谅解备忘录，将新加坡确立为CFM“可持续发动机革命性创新”（RISE）技术项目的机场测试基地，重点研究其开放式风扇发动机架构。
该合作旨在评估新技术对机场运营的影响，共同制定一个全面的“准备就绪框架”，为全球飞机制造商、机场和航空公司提供蓝图。三方将利用新加坡航空生态系统交换专业知识，并计划在新加坡樟宜机场或实里达机场对RISE开放式风扇验证机进行运营试验，以测试框架并评估其运营可行性。
28. 美空军使用机器人系统实现军机座舱盖维修自动化
在小企业创新研究计划第二阶段合同支持下，美空军正采用格雷马特机器人公司的智能机器人座舱盖打磨系统开展飞机维修工作。该系统专门用于修复老化的丙烯酸和聚碳酸酯材质飞机座舱盖，可在消除座舱盖缺陷的同时保持结构完整性。系统还搭载了该公司的人工智能平台，可实现飞机座舱盖维修自动化，在提高维修一致性的同时，大幅减少维修时间，消除返工的可能性，将技术人员从耗时的维修环节中解放出来以执行更具价值的维修任务，推动美空军飞机维修现代化进程。
29. 新科工程在新加坡设集成MRO中心
新加坡科技工程有限公司近日在其新加坡现有的机体维护、维修和大修设施内，首次整合了发动机短舱服务能力，开设了集成MRO服务中心。此举使其全球MRO网络首次实现机体与短舱能力合一，旨在为客户提供无缝整合这两类维修工作范围的一站式服务。
该中心配备先进工具和原厂认可流程，可减少运营复杂性、缩短周转时间，并确保统一的技术标准。公司商用航天业务总裁表示，这增强了其全球MRO网络，通过简化沟通与工作计划，让客户能更专注于运营。新科工程在全球拥有广泛的MRO设施网络，其短舱MRO项目已获得多方认证。
30. 东丽3960预浸料获NCAMP认证
美国东丽复合材料公司（Toray Composite Materials America Inc.）研发的新一代高韧性3960预浸料系统已获得NCAMP认证，其设计许用数据现已被纳入NCAMP数据库。该认证为航空航天及国防制造商提供了经美国联邦航空管理局（FAA）认可的材料系统，可帮助其简化材料选择、降低认证风险并加速产品上市。
该预浸料系统采用东丽T1100中模量+碳纤维，为飞机、运载火箭和卫星的主结构提供了高韧性及湿热、拉伸性能。此外，为支持美国空军研究实验室（AFRL）项目而生成的自动化铺丝工艺数据集，成为行业首个公开的自动化制造工艺许用数据，进一步验证了该系统的性能与多功能性。
31. 美国研发出寿命远超现有层压复合材料的自修复材料
美国北卡罗来纳州立大学与休斯顿大学合作，开发出一种可自修复复合材料。研究人员首先通过3D打印技术将热塑性修复剂沉积到纤维增强材料上，形成图案化的聚合物中间层，使层压板抗分层能力提升2至4倍，其次在材料中嵌入了碳基加热薄层，通电时会产生热量来会熔化修复剂，使其流入裂纹和微裂缝中，重新粘合已分层的界面，从而恢复结构性能。该材料在性能上超越了目前用于飞机机翼、涡轮叶片等领域的现有材料，并能实现超过1000次的损伤修复。
32. 美公司建设大型“智能工厂”提升国防生产能力
美马其那实验室公司启动其首个大型“智能工厂”建设，通过集成机械加工、成形、焊接和装配等多种工艺，探索构建具备快速部署、灵活扩展和动态调整能力的新一代制造模式。该工厂占地面积约1.86万平方米，计划部署多达50个“机器人工匠”智能制造单元，聚焦国防和航空航天领域，每年可生产数千件复杂金属结构部件。
智能工厂核心优势在于柔性生产能力，无需进行大规模重新配置，即可灵活制造导弹结构件、飞行器机体等多种类型的金属结构产品，并支持在同一工厂内完成从数字化设计到生产的全流程，将周期从数月缩短至数天，显著提升响应速度与生产效率。
33. 美国雷声技术公司突破热塑性复合材料连续超声焊接技术
由雷声技术公司技术研究中心牵头，卡内基梅隆大学等多家机构参与的项目团队，成功完成“热塑性复合材料（TPC）规模化快速焊接示范”项目。该项目由美国先进机器人制造创新机构（ARM）资助，主要围绕热塑性复合材料机器人连续超声波焊接过程中人工智能机器人的多模态输入、快速任务重规划和机器人敏捷性两个领域开展，针对全尺寸飞机发动机短舱风扇罩部件，演示验证了热塑性复合材料规模化快速焊接的可行性，为技术向工业应用转化奠定关键基础。
34. 美国宾夕法尼亚大学与密歇根大学合作，开发出全球首款完全可编程自主微型机器人
2月10日，美国宾夕法尼亚大学与密歇根大学合作，开发出全球首款完全可编程微型自主机器人。该机器人尺寸约为200×300×50微米，集成微型计算机、传感器、推进装置和太阳能电池，可在液体环境中独立完成感知与运动，实现在亚毫米尺度自主能力。
该机器人具备以下特点：一是通过产生微小电场推动周围离子实现运动，避免传统微型机械装置易损问题；二是采用超低功耗计算技术（仅数十纳瓦），通过压缩指令集在有限内存内运行程序，实现高精度环境感知与自主响应；三是大规模生产时，每台成本不到1美分；四是能以每秒约一个身长速度运动，可执行复杂编队任务。
35. 俄罗斯铝业公司研发出新型3D打印铝基复合材料，材料抗拉强度大幅提高
俄罗斯铝业公司（RUSAL）宣布成功研发一款突破性的新型3D打印铝基复合材料RS-770K。该复合材料通过将铝基体与陶瓷颗粒相结合，抗拉强度达到了615MPa，这比俄罗斯铝业公司此前开发的RS-553合金（含有高比例的稀土钪）的强度提高了30%。
俄罗斯铝业公司表示，RS-770K是该公司开发的首款3D打印复合材料，该材料的特殊性能弥补了增材制造领域在保持铝材轻质特性方面的关键空白，为高性能应用领域的增材制造开辟了新的天地。
2月24日，宝鸡盈创极光精密制造有限公司近日获得宝鸡市科技创投基金的投资入股，投资后持股20%，投资金额不详。宝鸡盈创极光注册于2025年12月，由宝鸡拓普达钛业有限公司与洛阳盈创极光精密制造有限公司合资成立，宝鸡拓普达钛业为大股东。宝鸡拓普达钛业是集研发、生产、销售、贸易为一体的高端装备用钛合金材料制品及碳纤维制品的国家高新技术企业。而洛阳盈创极光是一家聚焦于金属3D打印装备制造和加工服务专精特新“小巨人”企业。钛合金材料作为金属3D打印常用的一种高端合金，被广泛应用于航空航天领域，二者的结合可谓是充分发挥双方在技术和产业的优势。 37. 卫蓝新能源量产320Wh/kg低空专用固态电芯 卫蓝新能源宣布，已实现能量密度达320Wh/kg的低空经济专用半固态电池电芯量产，专为eVTOL（电动垂直起降飞行器）等低空飞行器设计。该电芯具备高能量密度、高安全性和长循环寿命，已进入商业化应用阶段，配套客户包括多家头部低空飞行器企业。此前，卫蓝已在珠海和淄博基地分别实现314Ah大容量半固态电芯的量产，并正接受A股IPO辅导，有望成为“固态电池第一股”。此次320Wh/kg低空专用电芯的量产，标志着其在航空级动力电源领域迈出关键一步，助力中国低空经济加速发展。 38. 铂力特金属3D打印eVTOL电机定子支架将亮相TCT Asia 2026 2月26日，金属3D打印龙头企业铂力特将携重磅产品——eVTOL飞行器电机定子支架亮相7.1馆7F15展位，这一产品凭借金属增材制造技术实现了结构与功能的一体化创新，为低空经济核心部件的轻量化与高效热管理提供了全新解决方案，也成为金属3D打印在城市空中交通领域的又一重要应用成果。 39. 国产金属3D打印设备批量交付东南亚市场 创瑞激光CR-M460再创佳绩 2月25日，国内3D打印装备领域核心企业陕西创瑞激光迎来新年海外市场“开门红”，其自主研发的CR-M460系列金属3D打印设备完成批量装车，从陕西厂区出发经上海港启运东南亚。这是创瑞激光2026年第四批3D打印装备批量交付海外客户，也成为中国3D打印智造装备深耕全球制造业转移核心区域的又一重要实践。 40. 用于宽带微波吸收的多材料3D打印连续导电纤维超材料 西安交通大学张童童等人利用连续纤维3D打印技术制备的碳纳米管包覆涤纶纤维集成聚乳酸复合材料的螺旋图案吸波超材料。这种材料通过使用空间填充曲线设计来排列和连接螺旋单元结构，有效降低了结构的极化灵敏度，并增强了电磁波吸收性能。材料与方法：采用了碳纳米管包覆涤纶纤维和纯聚乳酸塑料基板，通过连续纤维3D打印技术制备；设计特点：基于Hilbert曲线的空间填充曲线设计，用于降低极化敏感性和提高电磁波操纵性能；性能评估：在3.2mm厚度下实现了反射率小于−10dB、吸收率大于90%的优异性能，在8-18.1GHz范围内表现出良好的电磁波吸收效果；在40°斜入射情况下，该波段的吸收率可达80%（−8dB）；创新性：这项研究为连续纤维在吸波超材料中的应用提供了新思路，展示了其快速成型、轻量化及介质层一体化制造等优点。2月25日，将在2028年前投资2亿美元，于佐治亚州哥伦布工厂新增一台等温锻造机，提升关键高温合金部件产能30%。此举旨在强化供应链韧性，支持商业GTF发动机（用于A320neo/A220等）和军用F135发动机（用于F-35战机）的交付需求，缓解长期存在的生产瓶颈。 42. Alloyed获得100万英镑资助 推进新型抗裂纹3D打印高温合金应用于喷气发动机 2月21日，总部位于英国的合金设计公司、牛津大学衍生公司Alloyed从英国航空航天技术研究所(ATI)计划中获得了100万英镑的资助，以帮助推动一种新型3D打印镍基高温合金——ABD-1000AM更快地应用于商用喷气发动机。ABD-1000AM抗裂纹高温合金专为增材制造而开发，此次研发资金将用于解决该领域一个棘手的难题：如何使高性能镍基合金在激光粉末床熔融（LPBF）工艺中不发生裂纹。Alloyed公司正与ITP Aero和克兰菲尔德大学合作开展此项目。Alloyed公司首席冶金师DavidCrudden博士强调：“项目旨在提升ABD-1000AM的制造成熟度，是ATI项目资助如何帮助英国企业弥合早期研究与产业开发项目之间差距的绝佳例证。ABD-1000AM是目前世界上耐温最高的镍基高温合金，专为增材制造而设计。我们发现市场对这种材料有着巨大的需求，并相信它将成为航空航天推进和工业发电领域燃气轮机的一项颠覆性技术。” 43. Continuous Composites授予125万美元资金 用于推动CF3D的接合方法 2月18日，Continuous Composites（美国爱达荷州科尔达伦）于2026年1月通过AFWERX制造挑战获得一份价值125万美元的合同，旨在推动航空航天结构的下一代接合和加劲方法的发展。CF3D是一种数字化驱动的制造工艺，能够实现连续纤维复合材料的自动化和高度可扩展性生产，具备精确引导、快速紫外线固化和优化设计。该项目将这些能力应用于轻量化机体设计中的一个持续挑战：在减轻重量的同时提升结构强度和稳定性。该研究评估了CF3D如何形成承重加劲肋，结合在复合板上或在面板制造过程中集成。 44. 金属3D打印高超音速导弹推进器 生产时间缩短10倍 军火商L3Harris用得飞起 2月25日，国防项目承包商L3Harris技术公司宣称通过采用金属3D打印开发导弹上的吸气式高超音速推进系统，已将部件生产时间缩短了十倍。这项工作是在国防部制造技术计划合同下，通过海军水面作战中心克莱恩开展的，目标是为“吸气式高超音速增材制造成熟度提升（GAMMA-H）挑战赛提供原型解决方案。L3Harris导弹解决方案公司导弹推进部门总裁斯科特·亚历山大表示：“在GAMMA-H项目的支持下，我们一直在寻找能够大规模制造这些推进系统的材料、设备和工艺。我们开发的新设备和工艺使我们能够将3D打印组件所需的时间缩短10倍，从而提高生产效率并降低成本。” 45. Carbon公司CEO谈增材制造的蜕变：从技术畅想走向工业化量产 多年来，增材制造行业在质疑声、炒作周期与工业验证的反复打磨中稳步前行，如今已然站在了关键的转型节点。行业的讨论焦点，早已从充满未来感的技术可能性，转向了如何实现可靠、可重复、具备经济可行性的规模化生产。在Carbon公司首席执行官Phil DeSimone看来，这场从技术试验到日常制造的转型，是行业迄今最具意义的一次蜕变，而当下的发展势头也昭示着，这项技术正从美好愿景走向实实在在的产业落地。 46. Hexagon发布HYPERSCAN光学跟踪3D扫描仪 无需贴点设置 针对大型复杂部件 2月20日，瑞典软件开发商Hexagon推出了一款便携式3D扫描系统，该系统无需参考目标，旨在解决生产检测工作流程中常见的设置延迟问题，提升了整体效率。HYPERSCAN扫描仪已通过VDI/VDE2634-3认证，并获得ISO17025认可实验室的验证。系统提供两种配置，适用于最大7米的组件扫描。传统的参考目标通常会增加15到30分钟的测量设置时间，尤其在处理复杂组件或设备重新校准时，这一时间可能更长。对于大型结构件，如涡轮机壳体、航空航天结构或重型冲压模具，额外的设置时间显得尤为显著。传统的测量方式往往需要将部件移动至固定坐标测量机（CMM），这对制造业造成了时间和空间上的限制。 47. 赛峰公布强劲的2025年财报 推动LEAP生产加快 2月20日，LEAP涡扇发动机制造商赛峰（法国巴黎）报告称，2025年财务表现“非常出色”，收入为313.3亿欧元，经常营业收入为51.97亿欧元，营业利润率为销售额的16.6%。公司还提升了2028年的目标，目标是累计自由现金流约210亿欧元。赛峰告诉Leeham News，2025年交付了超过1800台LEAP发动机，同比增长28%，创下产量纪录。赛峰将此次增长归因于其供应链和生产流程的改进。公司还表示，正准备支持空客计划中的A320家族生产，目标到2027年每月生产75架。公司表示，LEAP持续的产量增加旨在与空客更高的计划价格保持一致。 48. Natilus筹集2800万美元用于商业化BWB复合材料飞机系列 发展Horizon Evo 2月20日，混合翼体（BWB）复合材料飞机开发商Natilus（美国加利福尼亚州圣地亚哥）获得了2800万美元的A轮融资。融资由Draper Associates领导，包括战略投资者，重点包括航空航天、国防和全球货运物流，包括Type One Ventures、退伍军人基金和Flexport。参与的还有新投资者New Vista Capital、Soma Capital、Liquid2VC、VU Venture Partners和Wave FX。Natilus因其BWB平台带来的经济效益，在国防、空运和商业航空市场中获得了广泛支持。凭借改进的空气动力学、载客能力和效率，其机型系列将燃油消耗降低了30%，碳排放和运营成本降低了50%。 49. MTorres，空客通过薄层复合材料AFP 2月19日，薄层或扩展拖带是非常轻、低厚度的复合材料预预预置物，因其在高性能结构中减轻重量、提高韧性、抗裂纹和抗冲击的潜力，在航空航天领域逐渐受到关注。然而，这些材料重量仅为每平方米15克，厚度仅0.02毫米，在自动纤维铺设（AFP）工艺中使用时存在严重的技术挑战。例如，其低刚性使其在铺设过程中容易扭曲、起皱和错位，尤其是在高速加工或曲面加工时。MTorres（西班牙纳瓦拉托雷斯德埃洛斯）通过重新设计AFP头，确保细胶合的稳定和精准处理，解决了这些问题。从卷轴到压实辊，材料路径的每个阶段都经过优化，以保持拖曳完整性和放置精度。工艺温度控制也是关键因素，有助于稳定材料行为。这些调整对于实现对拉伸变化、轨迹曲率和热波动高度敏感材料的无缺陷层压至关重要。 50. Karman Space&Defense完成Seeman Composites，MSC LLC收购 Karman Space&Defense（美国加利福尼亚州亨廷顿海滩）是一家领先的碳碳复合材料（C-C）复合材料下一代系统解决方案的快速设计、开发和生产公司，已完成此前宣布的收购协议，收购Seeman Composites（美国密西西比州湾港）和MSC LLC（美国宾夕法尼亚州霍舍姆），打造一家多领域公司，支持关键航天和国防项目的关键子系统。“作为全域解决方案提供商，Karman现为从深海高压到大气再入酷热等极端环境中的关键空间和防御系统提供IP支持的解决方案，”Karman首席执行官Tony Koblinski表示。“我们扩展的知识产权组合涵盖金属、能量、复合材料和树脂，使我们能够根据客户需求设计解决方案，并实现大规模生产以支持任务成功。” 51. 空中客车直升机完善北约NGRC概念并预告模块化机翼设计 2月25日，空中客车直升机公司进一步披露其为北约“下一代旋翼机能力”（NGRC）项目开发的两款概念设计方案细节。两项方案均基于模块化开放式系统架构（MOSA），强调共用子系统、维护通用性和任务灵活性。空客特别预告了模块化机翼设计：高速复合型版本配备大型可拆卸短翼，用于提升巡航速度、航程与挂载能力；而常规通用型则采用简化小翼，优化悬停与舰载适应性。该设计旨在通过同一平台满足多样化作战需求，降低全寿命周期成本，支持北约未来替换NH90、CH-47等现役机队的计划。 52. IN718和GRCop-42多材料LPBF界面取向研究：沉积顺序和重涂方向影响缺陷和组织 2月20日，诺丁汉大学增材制造中心(CfAM)的研究人员与制造技术中心（MTC）和Autodesk Research合作，分析了界面取向如何影响激光粉末床熔融（LPBF）工艺中IN718和GRCop-42的缺陷形成和微观结构演变。 53. 代尔夫特工业大学领导航空航天、风能等领域的量子增强损伤检测工作 2月20日，荷兰代尔夫特工业大学助理教授兼Q-VAIbe实验室协调员Vahid Yaghoubi Nasrabadi博士获得资金，开发量子增强技术和算法，用于先进复合结构内部损伤的早期检测。资金包括NWO通过荷兰国家增长基金项目NXTGEN Hightech提供的250万欧元，以及约110万欧元来自参与该项目的行业合作伙伴的共同资助。该研究项目旨在实现复合结构中初期损伤的早期可靠检测，这是现有监测解决方案无法克服的挑战。该方法的核心是将量子光子振动测量、量子机器学习和可信赖的人工智能模型整合到单一的端到端监控流程中。工作内容包括开发结构健康监测（SHM）框架，能够检测和识别与内部损伤最早期阶段相关的极其微妙的振动特征，同时确保诊断的稳健性、透明度和可靠性。 54. 罗克林汽车公司将为欧洲电动汽车OEM提供TPC侵入保护牌Röchling Automotive 2月23日，德国曼海姆正在扩大与一家主要欧洲原始设备制造商（OEM）的合作。从2027年开始，该汽车供应商将为整个平台生产复合材料侵入保护板——这意味着该组件将应用于多款电动汽车（EV）车型。侵入保护板是一种具有多重功能的安全组件。它在电动汽车中起到物理屏障的作用，防止事故时物体穿透电池。Röchling采用由单向连续玻璃纤维增强热塑性胶带制成的夹层结构。这结合了强度与轻量，尽管重量非常轻，也能提高安全性。“热塑性复合材料[TPC]具有卓越的抗冲击性和结构刚性，”Röchling汽车公司首席执行官Martin Schüler表示。“这样可以防止电池被飞散的碎片、泥土和石块撞击。即使在碰撞中，这种保护效果依然存在。” 55. Cannon集团研发改进了复合模具的精确温度控制 2月23日，Cannon集团（意大利Caronno Pertusella）的Nexus系统，包括复合模具、温度调节系统及相关控制，与标准模具加热工艺相比，在调节模具温度方面效率提升了25%。此外，系统还开启了更多优化场景，并缩短了周期时间。集团通过这项创新的目标是什么？提高零件质量，并可能减少聚氨酯（PU）反应射出成型（RIM）制造中的原材料使用，尽管该方法也适用于涉及热固性材料的其他工艺。Nexus不仅利用复合材料的物理特性作为结构加固，还作为集成在模具中的加热元件。Cannon集团报告称，这使得温度提升速度极快，最高可达30°C/分钟，并且相比流体系统实现了更精确的局部温度控制。模具内部，这使得形成分隔热区成为可能，间隔梯度小于几毫米。 56. SHD Composites委托宽面UD预售、薄膜涂层系列 2月23日，SHD Composites（英国斯利福德）是一家Cambium公司，通过投产新的1500毫米宽单向预产期（UD）预预产期和先进薄膜涂层系列，进一步扩大了其制造能力。这些基于SHD内部制造机械设计的战略投资，使公司能够在保持质量、性能和快速交付模式的同时，以更大规模和宽度交付高性能复合材料。新资产设计用于支持快速转动开发项目和高批量制造需求。 57. 北方飞机工业正在生产Cavorite X7垂直起降复合复合机翼 2月18日，新地平线飞机有限公司（加拿大多伦多）已与North Aircraft Industries（NAI，加拿大伦敦）建立合作关系，负责制造和测试公司全尺寸垂直起降（VTOL）飞机Cavorite X7的定制机翼。NAI因其在复杂航空航天复合材料工程、制造和测试方面的专业能力而享誉全球。其技术娴熟的工程与生产团队及复合材料技术，提供轻质、高强度的飞机零部件，实现更快、更远航程和更高效的飞行。NAI还因其内部结构测试能力而与众不同，制造完成后将进行机翼结构测试。 58. Nova-Institut报告称，全球生物基聚合物市场每年增长11%，直到2030年 2月18日，由国际生物聚合物专家团体nova-Institut GmbH（德国赫尔特）编制的一份报告概述了2025年17种商业化生物基构建模块和聚合物的产能和产量，并对2030年进行预测。完整报告可免费在线获取。“生物基构建模块与聚合物——2025–2030年全球能力、生产与趋势”，借鉴了nova-Institut在生物基化学品和材料领域数十年的经验与专业知识。除了发布本报告的年度数据外，其成员自2016年以来也向欧洲生物塑料协会和自2023年以来的欧洲塑料协会提供数据。 59. Filamentive公司推出由100%回收MJF粉末废料制成的rPA12线材 2月24日，英国可持续3D打印材料供应商Filamentive推出了rPA12，这是一种由100%回收的多射流熔融（MJF）粉末废料制成的尼龙12线材。rPA12材料适用于工业和专业级的FFF/FDM应用，这些应用通常指定使用PA12材料。rPA12是与3devo公司合作开发的，3devo是一家专注于增材制造材料挤出和回收系统的公司。Filamentive公司总经理Ravi Toor表示，rPA12产品具有独特的商业价值。Toor说：“我们相信，rPA12是世界上首款完全由回收的MJF粉末废料制成的商用线材。我们很荣幸能与3devo携手合作，提供循环经济解决方案，从而减少3D打印对环境的影响——这不仅体现在理念上，更体现在实践中。” 60. 英国实现废旧飞机"变废为宝"：回收钛3D打印支架成功装机首飞 2月24日，QinetiQ公司旗下的A109S直升机搭载由回收钛制成的3D打印支架，在英国威尔特郡博斯康比唐的国防部测试基地成功完成首飞。这款支架由金属增材制造专家Additive Manufacturing Solutions Limited（AMS）利用激光粉末床熔融（LPBF）技术打印而成，这些钛材料来自一架已经退役的飞机。此次飞行测试是QinetiQ飞行测试机构主导进行的，展现了回收钛在航空航天领域的巨大潜力。QinetiQ公司航空业务总经理Simon Galt表示：“通过我们的测试与工程技术，我们正在验证这一创新技术，减少英国对外部航空航天级钛的依赖，进一步加强英国的供应链，同时推动3D打印技术在全球的领先地位。” 61. 麻省理工学院用回收塑料3D打印承重结构件，13分钟成型可承重超4000磅 2月24日，麻省理工学院（MIT）的工程师们正在开创一种创新的建筑技术，旨在利用回收塑料作为3D打印的承重结构组件。这项研究不仅突破了传统的塑料回收方式，更将废旧塑料转化为可用于楼板桁架、梁等建筑承重部件的建筑材料。相关研究成果已发表在《固体自由成形制造研讨会论文集》。麻省理工学院工程学院讲师AJ Perez表示：“到2050年，全球将需要约10亿套新住房。如果全部依赖木材建造如此庞大的数量，我们将需要砍伐三倍于亚马逊雨林的森林面积。但是，如果通过回收塑料并将它们转化为建筑材料，我们能够提供更加可持续、轻便且耐用的解决方案。”62. 复合材料可持续性获奖：CDP认证、EcoVadis金牌、场地脱碳 瑞士苏黎世的古里特再次荣获EcoVadis可持续发展金质奖章，标志着公司连续第三年获得此殊荣。这一成就使Gurit跻身EcoVadis评级前列，全球排名第96百分位。美国马萨诸塞州西布里奇沃特的肖穆特公司是一家先进材料和可持续工程纺织解决方案公司，已加入美国能源部（DOE）的“更优建筑与更优工厂”计划，承诺实现雄心勃勃的能源和排放目标。 63. Orbex发布Prime火箭组装图片，企业面临关闭 2月25日，航天火箭制造商Orbex（苏格兰福雷斯和英国伦敦）发布了其微型运载火箭Prime组装过程中的新照片，突出展示了发射载具近距离飞行配置中的主要结构部件。Prime是一款环保可持续的运载火箭，旨在将小型卫星送入轨道。其结构和油箱采用碳纤维和铝复合材料混合，使Prime比同类商用车轻30%。据《航空周刊》报道，该公司最近宣布破产，并表示将在与德国初创公司The Exploration Company的谈判失败后，“任命一名管理人来结束其业务。Prime的首次试射预计于2026年晚些时候进行，公司已获得多家卫星客户的商业发射承诺。Orbex首席技术官Andy Bradford说：“这些图像见证了我们取得的进步，也展示了我们正在取得的技术进步。”目标是在最坏情况下飞行载荷下验证数月计算、仿真和复合材料设计，这是氢动力飞机开发的关键一步。在作中，机翼必须承受飞行中遇到的极端力量，如阵风和湍流，同时保持轻量，以确保最佳性能。 65. ITA无机纤维集团支持定制玻璃纤维、玄武岩成分的开发与测试 2月24日，德国亚琛工业大学纺织技术研究所（ITA）的无机纤维研究组专注于为使用玻璃和玄武岩纤维的工业界开发和研究定制解决方案。该团队的活动重点是开发和评估新型玻璃和玄武岩成分。此外，团队设计了整个纤维制造链的精准加工路线。这包括熔体准备和纺丝工艺控制。它还涵盖了玻璃纤维的定型应用和干燥（参见相关研究《玻璃纤维红外在线干燥的潜力》）。同时，相关材料性质被系统性测定，确保新的玻璃和玄武岩配方及工艺概念不仅在实验室规模上可靠运行，还能被稳健评估，并应用于纤维质量和复合材料性能方面的工业相关条件。 66. FiberJoint加固补丁改进夹层复合材料的全厚插入设计 2月20日，FiberJoint（丹麦尼贝）与奥尔堡大学AAU材料与生产系的工程学生合作，在夹心结构中插入件的拉出强度提升了38%（相比传统插入件），为更坚固、更耐用的海洋应用奠定了基础。该研究发表于论文《新颖地将钢筋补丁集成进夹层复合材料以增强拉出强度》，探讨了将FiberJoint技术整合进夹层复合材料穿层插入件以增强拉出强度的过程。研究结果显示，未来设计中通过增加贴片纤维数量，有望进一步提升强度。 67. 额外的CompPair资金推动可愈合复合材料的繁荣 2月20日，CompPair科技有限公司（瑞士洛桑）宣布最新融资轮融资已成功完成，这将增强其销售和运营能力，并支持其已稳固的多元化可修复复合材料商业管线的快速增长。最新一轮由现有股东主导，并有战略和金融投资者加入，其中包括苏黎世州立银行（ZKB）的风险投资部门。ZKB投资经理Yves Becker表示：“公司已经证明了其从创新迈向市场影响力的能力。” 68. Fenix复合材料CFRTP公路车采用带拉力车架，解决了维修难题 2月18日，Fenix复合材料公司创始人（德国弗伦斯堡）菲利普·胡伯对体育的热爱和兴趣塑造了他对纤维复合材料回收的工作——这在他因创新碳纤维增强热塑性塑料（CFRTP）自行车车架获得JEC创新奖中表现得尤为明显。车架采用CFRTP轮廓和钛合金耳罩。它通过感应连接，无需额外的粘合剂或紧固件元件。通过工艺的可逆性，可以移除和更换有缺陷的部件，以最大化框架的使用寿命。来源：南极熊3D打印网、两机动力控制、中国航空新闻网、全球技术地图、国防制造、国防科技要闻、航空工业复材、卫蓝新能源、复合材料世界网站、美国3D打印工业网站、美国劳伦斯·利弗莫尔国家实验室网站、美国空天军杂志、英国3D打印工业网、英国体素要闻网站、英国航空航天制造杂志网站、AMReference、azom、compositesworld、flightglobal、Fox News▌声明：为分享前沿资讯及有价值的观点，#空天界 微信公众号转载此文，并经过编辑。未按照规范转载及引用者，我们保留追究相应责任的权利部分图片难以找到原始出处，故文中未加以标注，如若侵犯了您的权益，请第一时间联系我们。
