【展品范围】

1. 汽车零部件；

2. 汽车电子：导航系统、娱乐系统、车机互动、无人驾驶、激光雷达、移动传感器、远程信息处理等；

3. 维修检测养护产品、设备、工具；

4. 汽车用品；

5. 改装相关零部件；

6. 电动乘用车、电动公交车、电动商用车、 电动轮车、充电桩、电池、储能等

●●●

【展会背景及参展必要性】

1. RCEP的重要性：2020年11月15日习近平主席与东盟十国以及日本、韩国、澳大利亚、新西兰共15个亚太国家，正式签署《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)，标志着全球规模最大的自由贸易协定正式达成。2022年RCEP已正式生效，将推动全球经济开启“亚洲时代”。作为世界上参与人口最多、成员结构最多元、发展潜力最大的自贸区，RCEP的生效必将为促进地区的发展繁荣增添新动能，与RCEP国家的经贸合作关系对中国至关重要。

2. RCEP推动作用：在中国-东盟FTA框架下，大部分国家对中国8708零部件产品已实施零关税或较低关税（0～5%）。RCEP框架下，原产地累积规则规定15个缔约国之间交易的商品里，来自这15国的原材料，都可以进入原产资格认定的计算范围，累计增值超过40%即可享受相应关税优惠，从而降低关税减让的门槛。后续汽车零部件行业在RCEP框架下将享受更多关税减免，也是汽车零部件企业开发RECP市场的最佳机会。

3. 泰国在RCEP国家中的重要性——经济：泰国是新兴经济体，新兴工业化国家，是东南亚第二大经济体，仅次于印尼。2024年泰国总人口约7,180万，汽车保有量2,046万辆，千人汽车保有量为281辆，市场巨大。由于收入和就业的增加，社会整体消费会保持稳定并增长，相应的，市场也将保持稳定增长。

4. 泰国在RCEP国家中的重要性——地理优势：泰国位于亚洲中南半岛中南部，与柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚接壤，东南临太平洋，西南濒印度洋，地理位置优越。除了参与RCEP，泰国是东南亚国家联盟（ASEAN）成员国和创始国之一，是亚太经济合作组织、亚欧会议和世界贸易组织成员。通过东盟自由贸易区（AFTA），泰国能够辐射周边各国，覆盖至少6亿人的市场。

●●●

 【行业优势】

1. 中国-东盟自由贸易区CAFTA于2010年1月1日正式启动。东盟各国中，泰国的汽车产业近十年来的发展相当引人注目。目前泰国已成为东盟汽车生产基地，汽车产量占东南亚地区总产量的40%。

2. 泰国政府从上个世纪九十年代开始坚定不移地推行汽车开放政策，鼓励外国投资者到泰国投资建厂。泰国拥有东盟地区最大规模的汽车组装能力和零部件生产能力，能提供本地货车装配所需80%的零部件和客车装配所需60%的零部件。目前汽车产业已经成为泰国第一大支柱产业，约占泰国国内生产总值12%，东盟十国中，泰国是最大的汽车制造国和出口国，被誉称为东盟汽车枢纽，是全球第五大汽车市场。

3. 泰国政府为汽车生产商提供税务优惠，增加投资兴建新公路及发展尖端的汽车生产技术。有利的政府措施，配合其处身于东南亚中心的地理优势，泰国成为国外投资者青睐的地方。近年来，流入泰国汽车工业的外来直接投资高达100亿美元，显示了汽车工业的乐观前景。福特、通用、戴姆勒克莱斯勒、丰田及尼桑均在泰国设有汽车组装工厂。2014年上汽大手笔投资泰国，目前也是产销两旺，其他中国品牌也逐渐进军泰国市场。

   泰国目前主要的汽车生产线是：丰田、铃木、尼桑、三菱、本田、马自达、奔驰、宝马、福特、通用、沃尔沃、上汽等。几乎所有领先的日本汽车公司以及来自美国、欧洲和中国的公司都在泰国建立了工厂。一些公司还选择在泰国设立研发中心和地区总部。随着全球各大汽车制造商在泰国建厂，并经历了50年的发展，泰国已经成为“亚洲底特律”,成为跨国企业在东盟最大的出口产品制造基地，也成就了泰国工业第一大支柱产业。泰国汽车零部件行业的需求不断增加，对国内汽车零部件企业来说，从市场需求量、地理位置以及东南亚辐射区域来说，泰国都无疑是开拓东南亚市场的最佳选择。

4. 泰国政府大力推动“工业4.0”计划，推动新能源汽车行业的发展，不仅从生产端补贴制造商，并且从消费端补贴购买者。

   由总理 Srettha Thavisin 先生主持的国家电动汽车政策委员会 (EV Board) 会议重申将泰国定位为电动汽车 (EV) 领先区域中心的承诺。

   泰国的目标是到2030年生产零排放汽车 (ZEV) 至少占机动车辆总产量的30%，即 725,000 辆汽车和 675,000 辆摩托车。

   电动汽车委员会已批准第二阶段的电动汽车配套，即EV 3.5，为期 4 年（2024-2027年），以促进电动汽车行业的持续增长，并为新参与者提供泰国电动汽车制造的投资机会。该计划旨在支持覆盖整个电动汽车产业生态系统的投资。已经参与EV 3的公司有资格在符合条件和规定的情况下应用这些措施。

   作为EV 3.5计划的一部分，政府将根据车型和电池容量对电动汽车、电动皮卡和电动摩托车的购买提供补贴。

●●●

【中国电动汽车在泰国情况】

根据泰国汽车媒体Autolife报道，泰国2023年的电动车领域取得了长足的增长，2023年全年销量共录得76,314辆，与2022年相比激增了684%。去年在泰国电动车销量排行榜上名列前茅的是比亚迪（BYD），共交付了30,650辆电动车；紧随其后的是哪吒（Neta），共售出12,777辆电动车，行第三的是名爵（MG），共售出12,764辆电动车。泰国2023年的新车总销量为634,948辆，而电动车销量则占总销量的12.02%。泰国政府此前发布的新能源发展规划，力求在2023年将国内电动车渗透率提升至50%，并确保新能源汽车产量占据国内汽车总产量的30%。泰国本土的企业生产能力很难达到这一需求，因此泰国政府推出利好政策，吸引海外车企入局。

●●●

 【中国电动轮车在泰国的市场现状】

1. 中国电动两轮车在泰国的优势：

   ·价格优势：中国电动两轮车价格普遍低于日本、美国等发达国家品牌的同类产品。

   ·产品种类丰富：中国电动轮车产品种类齐全，能够满足不同消费者的需求。

   ·性能不断提升：近年来，中国电动两轮车的性能不断提升，续航里程、速度和配置等方面都有了明显改善。

   ·售后服务：泰国市场有中国品牌中心。

2. 利好因素：

   ·泰国政府政策支持：泰国政府大力支持电动轮车发展，出台了一系列鼓励政策，包括税收优惠、建设充电基础设施等。

   ·泰国市场需求旺盛：泰国是人口大国，摩托车是其主要的交通工具之一。随着泰国经济发展和人民生活水平的提高，对电动两轮车的需求将进一步增长。

●●●

青岛国际会展中心国际部

18562539189（同微信）